Was passiert nach der Garantiezeit der Elektroautobatterie? Wie man es löst?

In der vom Finanzministerium, der staatlichen Steuerverwaltung und dem Ministerium für Industrie und Informationstechnologie gemeinsam herausgegebenen "Bekanntmachung über die Befreiung von der Kaufsteuer für neue Energiefahrzeuge" wird klar erwähnt, dass das Fahrzeugunternehmen in den Katalog der befreiten Modelle für neue Energiefahrzeuge aufgenommen werden muss von der Fahrzeugkaufsteuer. Die Schlüsselkomponenten neuer Energiefahrzeuge wie power-batterien, Motoren und elektronische Steuerungen betragen garantiert mindestens 5 Jahre oder 100.000 Kilometer (je nachdem, was zuerst eintritt). Was passiert nach der Garantiezeit der Batterie für Elektroautos und wie kann das Problem behoben werden?

Nach dem Markteintritt der Power-Batterie können zwei Hauptprobleme nicht behoben werden: Erstens sind die Verbraucher nach dem Verkauf der Batterie am meisten besorgt über das Problem, dass die Kosten für die Reparatur und den Austausch der Batterie zu hoch sind und das Thema der Wartung nicht klar ist nach Ablauf der Garantiezeit. Zweitens wird die Batterie verschrottet. Und beim Recycling, insbesondere im Bereich des Batterierecyclings, gibt es derzeit keinen entsprechenden Standard. Die Daten zeigen, dass eine 20-Gramm-Lithiumbatterie für Mobiltelefone das Wasser von drei Standardschwimmbädern verschmutzen kann. Wenn es auf dem Land aufgegeben wird, kann es 1 Quadratkilometer verschmutzen. Ungefähr 50 Jahre kann man sich den Verschmutzungsgrad eines Akkus von ungefähr 1 Tonne vorstellen.

Zu den oben genannten Themen interviewte der Reporter Wang Zidong, Direktor des National 863 Electric Vehicle Major Special Power Battery Test Center. Seiner Ansicht nach wird es zwei Situationen geben, nachdem der Akku die Garantiezeit überschritten hat: Erstens gibt es Probleme mit einzelnen Batterien im Akkupack. Über die Fahrzeughersteller finden Sie Batteriehersteller für die Wartung; Zweitens wird der Akku vollständig verschrottet, was einen vollständigen Austausch des akkus erfordert. Die Batterie, die nicht mehr für Elektrofahrzeuge geeignet ist, wird in den Kaskadenauslastungszustand versetzt und schließlich recycelt.

Wartung und Kaskadenauslastung nach Übergarantie

" Die Garantiezeit entspricht nicht der Akkulaufzeit." Wang Zidong sagte gegenüber Reportern: „Tatsächlich müssen sich die Verbraucher nicht zu viele Sorgen um die Batterieleistung machen. Im Allgemeinen kann das Elektroauto normal verwendet werden, solange die Batteriekapazität höher als 80% ist. Bei einzelnen Batterien müssen nur die entsprechenden Batterien ausgetauscht werden, und der gesamte Akku muss nicht ausgetauscht werden, sodass die Kosten nicht zu hoch sind. "

Aufgrund der ungleichmäßigen Qualität der Batterie in der Branche sind jedoch sowohl Privat- als auch Firmenkunden besorgt über die Leistung der Batterie nach Ablauf der Garantiezeit. Nach der Kommunikation mit mehreren Unternehmen stellte der Reporter fest, dass viele Unternehmen entsprechende Dienste für dieses Phänomen eingeführt haben, z. B. verzögerte und reduzierte Recyclingdienste, um Kundenbedenken auszuräumen.

Die für den Inlandsmarkt von AVIC Lithium (Luoyang) Co., Ltd. zuständigen Mitarbeiter erklärten gegenüber dem Reporter: "Wir haben die Garantie für fünf Jahre auf der Grundlage der Garantie für die Buskunden übernommen und anschließend den erweiterten Garantievertrag für unterzeichnet Bezahlte Dienste. Für Batterien, die nicht kontinuierlich verwendet werden können, wird das Unternehmen mit einem Rabatt recycelt. "

Bei der Kommunikation mit dem Personal stellte der Reporter fest, dass es für Unternehmen aufgrund des unterschiedlichen Typs und der unterschiedlichen Kapazität der Batterien schwierig ist, einheitliche Verlängerungsversicherungsgebühren zu erheben, und die meisten von ihnen werden unter bestimmten Bedingungen ausgehandelt und gelöst.

Für eine Leistungsbatterie, die nicht dem Standard für die Verwendung von Elektrofahrzeugen entspricht, sollte sie theoretisch in die Nutzungsphase eintreten. Das Marktpersonal von CITIC Guoan Mengli sagte gegenüber Reportern, dass die durch Elektrofahrzeuge ersetzten Batterien im zivilen Bereich verwendet werden können und weiterhin in energiespeicherfeldern wie neuen Energieverteilungskraftwerken, Straßenlaternen, Kommunikationsbasisstationen, verwendet werden können. usw. Bei langsamen Elektrofahrzeugen wie Tourbussen und Golfwagen kann der Einsatz von Batterien realisiert werden, um Kosten zu sparen.

Das Batterierecycling ist schwieriger als die Kaskadenauslastung der Batterie.

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