Einführung von drei Hauptbatterien und Anwendungsfahrzeugen für Elektrofahrzeuge

Mit der kontinuierlichen Förderung und Entwicklung neuer Energiefahrzeuge konzentrieren sich immer mehr Autobesitzer auf Elektrofahrzeuge, und als Stromquelle für Elektrofahrzeuge stehen Batterien im Mittelpunkt der Besorgnis der Menschen. Aus diesem Grund hat Xiao Bian die Informationen der drei heute auf dem Markt üblichen Arten von Leistungsbatterien bewusst aussortiert und untersucht, um Ihnen das Verständnis der Vor- und Nachteile dieser Batterien zu erleichtern!

Lithiumeisenphosphatbatterie - Anwendungsmodell: BYD E6

Der BYD e6 ist die längste Reichweite von Elektrofahrzeugen. Es ist mit einer 63 kWh Lithium-Eisenphosphat-Batterie ausgestattet und hat eine Reichweite von 300 km. Als unabhängiges reines Elektrofahrzeug, das zuvor aufgeführt wurde, kann gesagt werden, dass BYD E6 die Temperierung und Prüfung des Marktes erlebt hat, und die Menschen haben ein objektives und genaues Verständnis davon. Obwohl der neueste BYD E6 mit der ausschließlich von BYD entwickelten Lithiumeisenphosphat-Lithiumbatterie ausgestattet sein wird, der BYD E6 jedoch Lithiumeisenphosphatbatterien verwendet, wählte Xiaobian BYD E6 als repräsentatives Modell für Lithiumeisenphosphatbatterien.

Die von BYD E6 verwendete Lithiumeisenphosphatbatterie gehört zur Lithiumionen-Sekundärbatterie und hat eine hohe Entladungseffizienz. Die Lade- und Entladeeffizienz kann unter Entladebedingungen mehr als 90% betragen, was 10% höher ist als die der im Elektrofahrzeug mit niedriger Geschwindigkeit verwendeten Blei-Säure-Batterie. Daher ist es zur Verwendung als Power-Batterie geeignet.

Die Sicherheit der Lithiumeisenphosphatbatterie ist ebenfalls sehr gut. Sie kann bei hohen Temperaturen innerhalb von 390 ° C stabil gehalten werden, was die inhärent hohe Sicherheit der Batterie gewährleistet. Sie explodiert oder brennt nicht aufgrund von Überladung, Übertemperatur, Kurzschluss. Einschlag. Das Akupunkturexperiment ist leicht zu bestehen. Darüber hinaus enthält die Lithiumeisenphosphatbatterie keine Schwermetalle und ist für den menschlichen Körper nicht direkt schädlich.

Gleichzeitig haben Lithiumeisenphosphatbatterien eine lange Lebensdauer. Busindustrieführer Yutong Bus nach Verwendung von Ningde Ära Produkte Daten zeigen: Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie verwendet 80% nach dem Schnellladen, kann sicher 4000- bis 5000-mal erreicht werden, 70%, kann auch 7000-8000-mal garantieren, die theoretische Lebensdauer kann erreicht werden 7 ~ 8 Jahre.

Lithiumeisenphosphatbatterien haben jedoch auch ihre eigenen Nachteile. Im Vergleich zu anderen Arten von Power-Batterien ist der Preis für Lithium-Eisenphosphat-Batterien höher und die Batteriekapazität geringer. Bei gleicher Batteriekapazität ist die Lithium-Eisenphosphat-Batterie schwerer und größer, was die Batterielebensdauer erheblich beeinträchtigt. Darüber hinaus sind Lithiumeisenphosphatbatterien nach dem Verschrotten grundsätzlich nicht recycelbar, und es gibt keinen erzielbaren Wert. Daher erhöht die Verwendung einer Lithiumeisenphosphatbatterie in Elektrofahrzeugen die Kosten für den Kauf und die Verwendung von Autos, und die Batterie kann nicht recycelt werden, was in gewissem Maße zu Verschwendung und Ressourcenverbrauch führt.

Ternäre Lithiumbatterie - Anwendungsmodell: Tesla ModelS

Als bekanntes Elektroauto verfügt der Tesla ModelS über eine Reichweite von 486 Kilometern und eine Batteriekapazität von 85 kWh. Dies ist auf den ternären lithium-akku-akku 8142 3.4AH Panasonic 18650 zurückzuführen.

Die ternäre Lithiumbatterie bezieht sich auf eine Lithiumbatterie, die ein ternäres positives Elektrodenmaterial aus Lithium-Nickel-Kobalt-Mangan als positives Elektrodenmaterial verwendet, das eine hohe Energiedichte, eine hohe volumenspezifische Energie und einen relativ niedrigen Preis aufweist. Aus diesem Grund entschied sich Tesla ModelS nach dem Vergleich von mehr als 300 Batterien für eine ternäre Lithiumbatterie als Leistungsbatterie. Mit dem Fortschritt der Technologie wurde die ternäre Materialstruktur weiter optimiert, um die Stabilität der ternären Batterie selbst zu verbessern, und die Anwendung der Keramikmembrantechnologie kann auch der ternären Lithiumbatterie helfen, die Kurzschlussquelle rechtzeitig zu blockieren, wenn die Kurzschluss tritt auf, der ternäre Die Sicherheitsleistung von lithiumbatterien wurde ebenfalls verbessert.

Die Mängel der ternären Lithiumbatterie sind jedoch ebenfalls offensichtlich. Das ternäre Material hat eine Desoxidationstemperatur von 200 ° C, eine exotherme Energie von mehr als 800 J / g und kann den Akupunkturtest nicht bestehen. Dies weist darauf hin, dass die ternäre Batterie im Falle eines internen Kurzschlusses und einer Beschädigung des Batteriegehäuses Sicherheitsunfälle wie Brennen und Explosion verursachen kann. Darüber hinaus hat die ternäre Lithiumbatterie aufgrund der Beschaffenheit des Materials selbst eine relativ kurze Lebensdauer. Gleichzeitig kann seine große Anwendung aufgrund der weltweiten Knappheit an Nickel- und Kobaltressourcen zu einem Anstieg der Marktpreise und zu einer Erhöhung der künftigen Fahrzeugkosten führen.

In Bezug auf die aktuelle Marktsituation kann der Preisvorteil der ternären Lithiumbatterie jedoch relativ offensichtlich sein, die Kosten des Elektrofahrzeugs kontrollieren und weist eine höhere Energiedichte auf. Auch die Aufmerksamkeit des Automobilherstellers für die ternäre Lithiumbatterie nimmt kontinuierlich zu. Die neuen Energie-gelisteten Elektrofahrzeuge EV200 und ES210 gaben die Lithium-Eisenphosphat-Route auf und wechselten zu einer ternären Lithiumbatterie.

Lithium-Manganat-Batterie - Anwendungsmodell: Kaichen Morning Wind

Als eines der meistverkauften Elektroautos der Welt ist Nissans Name in Übersee bekannt, und als chinesische Version des "Learning Wind" hat Qichen Chenfeng auch auf dem heimischen Markt eine gewisse Stärke gezeigt.

Qichen Morning Breeze und Nissan Leaf werden auf derselben Plattform hergestellt und verwenden dieselbe Dünnschicht-Hochleistungs-Lithium-Manganoxid-Batterie. Nissan entschied sich für Lithium-Manganat-Batterien, da Lithium-Manganoxid-Batterien eine bessere Sicherheitsleistung und eine höhere Klopfdichte aufweisen. Bei gleichem Volumen können Batterien mehr Substanzen aufnehmen und haben eine höhere Leistung. Aufgrund des hohen Mangangehalts und der reichlich vorhandenen Ressourcen sind auch die Kosten für die Herstellung von Lithium-Manganat-Batterien niedrig, was die Kosten für den Kauf von Autos für Verbraucher senken kann.

Hinter all den Vorteilen stehen jedoch Lithium-Manganat-Batterien, die ihre eigenen Mängel aufweisen. Da Mangan selbst nicht stabil ist und sich leicht unter Bildung von Gas zersetzt, wird es häufig in Kombination mit anderen Materialien verwendet, um die Kosten des Batteriekerns zu senken, aber seine Lebensdauer nimmt schneller ab. Gleichzeitig kann eine Instabilität dazu führen, dass die Batterie selbst leicht anschwillt. Darüber hinaus weisen lithiummanganoxidbatterien im Vergleich zu anderen Lithiumionenmaterialien eine schlechte Hochtemperaturbeständigkeit auf und ihre relative Lebensdauer wird ebenfalls beeinflusst.

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