Tutorial zur Wartung von Elektrofahrzeugmotoren und Erläuterung von Leistung und Prinzip

Die Hauptfunktion des Motors besteht darin, ein Antriebsmoment als Stromquelle für Elektrogeräte oder verschiedene Maschinen zu erzeugen. Der Motor des Elektromotors liefert die Energiequelle für das Elektrofahrzeug. Was soll ich tun, wenn ein Problem mit dem Motor vorliegt? Bei jedem Maschinenausfall müssen wir zuerst das Prinzip der Maschine verstehen und uns dann mit dem Fehler befassen. Dieser Artikel erklärt die Leistung und das Prinzip des Elektromotors und bietet ein Tutorial zur Wartung von Kraftfahrzeugen. Ich hoffe, dass ich allen helfen kann.

[Elektrofahrzeugmotor] Tutorial zur Wartung von Elektrofahrzeugmotoren Leistung und Prinzip des Elektrofahrzeugmotors

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Elektromotorleistung und Prinzip

Motoren sind Geräte, die elektrische Energie in mechanische Energie umwandeln. Das Prinzip des Elektromotors besteht darin, ein rotierendes elektrisches Feld unter Verwendung einer gewickelten Spule (dh einer Statorwicklung) zu erzeugen und auf einen geschlossenen Aluminiumrahmen mit Rotor-Käfig zu wirken, um ein magnetoelektrisches Drehdrehmoment zu bilden. Der Elektromotor wird je nach Verwendung der Stromquelle in einen Gleichstrommotor und einen Wechselstrommotor unterteilt. Der Elektromotor in der elektrischen Energieversorgung ist meist ein Wechselstrommotor und kann ein Synchronmotor oder ein Asynchronmotor sein (die Statormagnetfeldgeschwindigkeit des Motors und die Drehzahl des Rotors werden nicht auf der Synchrondrehzahl gehalten). Der Motor besteht hauptsächlich aus einem Stator und einem Rotor, und die Richtung des krafttragenden Drahtes im Magnetfeld hängt mit der Richtung des Stroms und der Richtung der magnetischen Induktionsleitung (der Richtung des Magnetfelds) zusammen. Das Arbeitsprinzip des Motors besteht darin, dass das Magnetfeld auf den Strom einwirkt, um den Motor zum Drehen zu zwingen.

Elektrofahrzeuge mit unterschiedlichen Motorleistungen sind unterschiedlich. Zum Beispiel beträgt die Leistung von vier Motoren mit 12AH 350W. Dies bezieht sich auf den Hochgeschwindigkeitsmotor mit Zahnrädern im Inneren. Wenn es sich um einen bürstenlosen getriebelosen Motor handelt, beträgt die tatsächliche Leistung 250 W.

Tutorial zur Reparatur von Elektroautomotoren

Bei normalen Motorbedingungen kann ein Ausfall des Anlassers oder der Batterie das Starten oder sogar Starten des Motors erschweren. Verstehen Sie in diesem Fall zunächst die Verwendung des Anlassers und der Batterie, um den Fehlerort grob zu bestimmen. Wenn der akku länger als ein Jahr verwendet wurde, sollte er auf technische Bedingungen überprüft werden. Wenn die Batterie für kurze Zeit verwendet wird und der Anlasser längere Zeit nicht repariert wurde, sollte dies vom Anlasser aus überprüft werden. Analysieren und verarbeiten Sie dann nach dem Fehlerphänomen beim Start:

1. Beim Starten ist nur das „Kichern“ des elektromagnetischen Schalters des Anlassers zu hören, oder der Anlasser treibt die Kurbelwelle einige Male langsam an, und dann ertönt der „kichernde“ Schalter des Anlassers, aber die Kurbelwelle tut dies nicht drehen. Dieses Phänomen gehört im Allgemeinen zum Fehler "Batteriebruch" der Batterie.

2. Das temporäre Parken kann jedes Mal gestartet werden, aber die Parkzeit ist länger oder das Anlassen kann nur beim Starten am nächsten Tag gedreht werden. Dieses Phänomen gehört zur ernsthaften Selbstentladung der Batterie, und ihre Platten und Separatoren altern stark, was darauf hinweist, dass die Batterie kurz vor dem Ruhestand steht.

3. Beim Starten wird der Anlasser plötzlich schwach, begleitet von brennendem Gummigeruch oder Rauch aus der Batterie. Die meisten von ihnen sind Pfahlpfähle und Pfahlpfahlklemmen sind schlecht kontaktiert und verbrannt.

4. Wenn das Anlasserantriebsrad und das Motorschwungrad-Hohlrad beim Starten ein Leerlaufgeräusch erzeugen, gibt es zwei Gründe: Zum einen die Verformung der Eingriffs- und Schnittebene des Schwungrad-Hohlrads; Das andere ist, dass der Spalt zwischen dem Anlasserantriebsrad und dem Schwungrad-Hohlrad zu groß ist. . Die beiden können nicht ineinander greifen und der Motor startet nicht.

5. Wenn der Hauptschalter eingeschaltet ist, greift das Anlasserantriebsrad in den Schwungradring ein. Diese Art von Fehler tritt auf. Zunächst wird die Haltespule des elektromagnetischen Starterschalters mit der Stromversorgungsklemme verbunden. Zweitens sind die drei Drähte am Schlüsselschalter falsch angeschlossen. Die Beurteilungsmethode lautet: Wenn sich der Schlüssel in der Position „0“ befindet, wird das Maschinenantriebsrad gestartet. Wenn es sich nicht dreht, starten Sie das Motorantriebsrad, um sich mit dem Schwungrad-Hohlrad zu drehen, wenn es sich in der Position "2" befindet.

6. Wenn der Startschalter in die Startposition gedreht wird, kann der Motor nicht gestartet werden und es gibt kein anderes Phänomen. Der Fehler besteht darin, dass der Schlüssel und der Schalter aufgrund von Verschleiß nicht mit dem Startkreis verbunden sind. Das zweite ist, dass das Starterrelais nicht für den elektromagnetischen Starterschaltkreis eingeschaltet ist. und der dritte ist, dass der Netzschalter nicht eingeschaltet ist.

7. Zu Beginn ertönt nur ein leiser Piepton und es erfolgt keine Reaktion. Dies wird durch die Ausgabe des Startrelais verursacht. Drücken Sie zu diesem Zeitpunkt einfach auf das Heck des Elektromagneten und zwingen Sie den Elektromagneten, sich vorwärts zu bewegen. Dann kann der Startkreis eingeschaltet werden, um den Motor zu starten.

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