Neue Energiefahrzeuge entzünden sich häufig spontan, wer sich hinter den Kulissen befindet

Das "Feuer" dieses Sommers ist nicht mehr als neue Energiefahrzeuge. Ich glaube, dass jeder viele Berichte gesehen hat. Viele neue Energiefahrzeuge werden spontan gezündet. Warum verursacht es eine Selbstentzündung? Die Antwort ist sehr klar: Qualität, Qualität, Qualität, wichtige Dinge, die dreimal zu sagen sind. Als "frische Spezies" neuer Energiefahrzeuge verfolgen viele Hersteller blindlings eine hohe Reichweite, um den Verbrauchern zu gefallen, ignorieren jedoch einfach die wichtigsten Fragen der Produktqualität haben zu beispiellosem Misstrauen und "Angst" vor dieser "frischen Art" geführt.

Mit dem allmählichen Wandel des Automobilmarktes haben neue Energiefahrzeuge nach und nach traditionelle Kraftstofffahrzeuge ersetzt, was auch der Trend der Zeit ist. In den letzten Jahren ist die Entwicklung von inländischen Neufahrzeugen ebenfalls sehr schnell, insbesondere bei reinen Elektrofahrzeugen, die 50% des weltweiten Gesamtanteils ausmachen. Im Januar und August 2018 beliefen sich die Produktion und der Verkauf von im Inland produzierten Neufahrzeugen auf 607.000 bzw. 601.000, was einer Steigerung von 75,4% bzw. 88% gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht. Unter ihnen waren Produktion und Verkauf von reinen Elektrofahrzeugen 455.000 bzw. 447.000, eine Steigerung von 60,2% bzw. 71,6% gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Aus diesen Daten können wir ersehen, dass das schnelle Wachstum neuer Energiefahrzeuge das herkömmlicher Kraftstofffahrzeuge übertroffen hat. Der wichtigste Kilometerstand für alle ist mehr als 300 Kilometer, und einige durchbrechen sogar 400-500 Kilometer.

Jeder sollte wissen, dass die staatliche Subventionspolitik für neue Energiefahrzeuge sehr gut ist, so dass viele Autohersteller versuchen, sich der neuen Energieautoproduktion anzuschließen, aber mit dem Aufkommen vieler neuer Energieautomarken hat sich auch das Land verbessert. Die Schwelle für neue Energiesubventionen liegt darin, dass die Energiedichte der Leistungsbatterie hoch genug ist. Nachdem die Schwelle angehoben wurde, sind nach und nach viele Autos aufgetaucht, die die Reichweite verfolgen. Unvollständigen Statistiken zufolge betrug die Zahl der durch Elektrofahrzeuge verursachten Verbrennungsunfälle in China im Jahr 2018 mehr als zehn. Es ist auch erwähnenswert, dass die meisten Unfälle in heißen Sommern mit hohen Temperaturen und Regenfällen passieren.

Viele Menschen, die behaupten, die Geburt neuer Energiefahrzeuge zu sein, mögen es zunächst nicht, aber der direkteste Grund ist die Reichweite. Neue Energiefahrzeuge sind grundsätzlich die gleichen wie Kraftstofffahrzeuge. Der Unterschied liegt im Stromnetz. Einer ist elektrischer Antrieb, der andere ist kraftstoffbetrieben, und warum sich Elektroautos bei so hohen Frequenzen spontan entzünden, weil sie mit brennbaren Gegenständen, dh Batteriepacks, geliefert werden.

Die rasante Entwicklung neuer Energiefahrzeuge, der größte Held ist die Erhöhung der Reichweite, lassen Sie die Menschen direkt akzeptieren, die nationale Schwelle für neue Energiesubventionen, dh die Erhöhung der Batterieenergiedichte, die eine sehr gute Reichweite bringt Gleichzeitig bringt es größere versteckte Gefahren für die Sicherheit neuer Energiefahrzeuge mit sich. Die Industrie ist sich einig, dass die Wahrscheinlichkeit einer Selbstentzündung umso größer ist, je höher die Batteriekapazitätsdichte ist. Die ternäre Lithiumbatterie ist heutzutage die beliebteste Batterie. Unter ihnen sind Nickel, Kobalt und Mangan alle brennbar. Je höher der Inhalt, desto wahrscheinlicher ist es, dass er sich spontan entzündet. Selbst Tesla kann laut ausländischen Medienberichten in diesem Jahr nicht entkommen. In der Zeit von März bis Juni traten im ModelS-Modell nur drei Fahrzeugbrände auf. Unter den ternären lithiumbatterien mit hoher Energiedichte von Tesla liegt der Nickelanteil über 80%.

Neben dem akku selbst gibt es eine Vielzahl externer Ursachen, wie beispielsweise den häufigsten Regensturm in diesem Sommer. Nach einer langen Zeit des Eintauchens in Regenwasser ist ein reines Elektroauto sehr anfällig für Kurzschlüsse, die eine spontane Verbrennung verursachen. Das wasserdichte Niveau des Autos ist ebenfalls erforderlich, dh IP67. Der einfache Punkt ist, dass das Fahrzeug 30 Minuten lang in Wasser eingeweicht werden kann. Viele Fahrzeuge entzünden sich nach dem Eintauchen in Regenwasser spontan, auch weil die Hersteller die IP-Schutzstufen nicht einhalten.

Das größte Problem beim Laden von Autos ist das Ladeproblem. Da es sich immer noch um eine „frische Art“ handelt, verfügen viele Orte nicht über eine perfekte Ladeausrüstung. Viele Autobesitzer berechnen selten in professionellen Werksladestapeln, sondern in ihrer eigenen Garage. Viele Hersteller geben den Autobesitzern die Eile, den Ladestapel zu vervollständigen, die Qualität entspricht nicht dem Standard und die tägliche Wartung des Besitzers ist nicht vorhanden, was das reine Elektroauto beim Laden sehr leicht zu einer Selbstentzündung macht. Daher müssen unsere Verbraucher die Anforderungen des Herstellers zum Laden genau befolgen.

Letztendlich können Unfälle mit Verbrennung von Elektroautos grob in drei Kategorien unterteilt werden: 1. Parkstatus und hohe Temperaturen, starker Regen und andere Umgebungen. 2. Ladezustand. 3. Fahrstatus. Heutzutage sind die Entwicklungsaussichten neuer Energiefahrzeuge sehr beeindruckend, aber sie können den Verkauf nicht blind verfolgen, die Kilometerleistung verfolgen und die Produktqualität vernachlässigen, so dass die unmittelbaren Interessen nicht langfristig sind. Was halten Sie von den heutigen neuen Energiefahrzeugen?

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