Inländische ternäre NCA-Lithiumbatterien werden in Massenproduktion gebracht. Wird die Skalenanwendung weit zurückliegen?

Unter dem Druck der Anpassung der Subventionspolitik hat sich Chinas Weg der Energiebatterietechnologie geändert.

Vor kurzem hat das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie die "empfohlenen Modelle für die Förderung und Anwendung neuer Energiefahrzeuge (3. Charge im Jahr 2018)" veröffentlicht, und insgesamt wurden 304 Modelle ausgewählt. Anders als bei der vorherigen Version erscheint in dieser Zielgruppe der erste rein elektrische Personenkraftwagen mit NCA-Batterie, was darauf hinweist, dass die Verwendung der inländischen NCA-Batterie in Elektrofahrzeugen begonnen hat.

Es versteht sich, dass die Verwendung einer ternären NCA-Lithiumbatterie die Baojun E100 unter SAIC-GM-Wuling mit einer Reichweite von 250 Kilometern und einer Energiedichte des Batteriesystems von 142 Wh / kg ist. Die Batterien werden von Tianpeng Power Supply geliefert und Huasheng Power stellt Batteriepacks her.

Laut Tianpeng Power verwendet die diesmal bereitgestellte NCA-Batterie dasselbe technische System wie die japanischen und koreanischen Unternehmen, nämlich NCA-Positiv plus Silizium-Kohlenstoff-Anodenmaterial.

Tatsächlich haben NCA-Produkte einen hohen technischen Gehalt und sind schwer herzustellen. Es werden ternäre zylindrische NCA-Lithiumbatterien mit hoher Energiedichte benötigt, und es wird ein leichtes Batteriepacksystem mit perfekter Wärmemanagementtechnologie benötigt, das der von Tesla verwendeten ähnelt. Derzeit sind die Batteriefabriken, die Pkw in großen Mengen mit NCA-Produkten beliefern, hauptsächlich japanische und koreanische Unternehmen wie Panasonic, Samsung und LG. Es gibt nur eine Handvoll führender Lithiumbatterieunternehmen in China, die versuchen, NCA-Lithiumbatterien für Personenkraftwagen herzustellen.

Gegenwärtig basiert die von inländischen Energiebatterieunternehmen hergestellte Dreiwegebatterie im Wesentlichen auf dem NCM523-System und hat begonnen, sich in Richtung NCM622 und NCM811 zu bewegen. Bei der NCA-Leistungsbatterie befindet sie sich im Wesentlichen in einem frühen Stadium der Forschung und Entwicklung.

Objektiv gesehen gibt es viele Faktoren für Chinas Verzögerung bei der Massenproduktion von NCA-Batterien. Einerseits ist NCA in Bezug auf den Materialproduktionsprozess anspruchsvoller als NCM. Aufgrund der hohen technischen Barrieren von NCA-Materialien konzentriert sich die derzeitige Produktionskapazität hauptsächlich auf Japan und Südkorea, und Chinas Massenproduktion ist geringer.

Andererseits ist aus Sicht des Batterieproduktionsprozesses die Herstellung von NCA-Batterien schwieriger. Die Hauptprodukte, mit denen NCA-Batterien auf der ganzen Welt hergestellt werden können, sind Panasonic, Samsung und AESC. NCM hat viele Hersteller, darunter LG und Chinas Haupthersteller von power-batterien.

Insgesamt sind Chinas Batterieunternehmen immer noch nicht in der Lage, NCA-Materialien mit hoher Konsistenz, Sicherheit und Stabilität herzustellen. Selbst wenn sie ausgereifte NCA-Materialien aus Japan und Südkorea importieren, können sie keine konsistenten und stabilen Produkte mit einer großen NCA-Batterie herstellen.

Da Batterieunternehmen wie Tianpeng Power, Delangeng und lishen Battery nacheinander NCA-Batterien in Massenproduktion herstellen und Anwendungen laden, wird erwartet, dass in Zukunft mehr chinesische Batterieunternehmen mit der Massenproduktion von NCA-Batterien beginnen und damit die Anzahl verringern werden von Batterien mit Japan und Südkorea die Lücke in der Technologie.

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