Eintritt in die Ära der Lithium-Ionen-Batterien - Hochgeschwindigkeitszug

Die Downline-Zeremonie für die Lokalisierung von CRRC fand in der Ringtestbasis der Dongjiao-Niederlassung der Beijing Railway Academy statt. Für jedes Nord- und Südauto gibt es eine Musterautoausstellung. Hochgeschwindigkeitszug ist ein beliebtes Pronomen. Welche Bedeutung hat die Anwendung von Hochgeschwindigkeits-Schienenlithiumbatterien? Welche Rolle spielen Lithiumbatterien in der Hochgeschwindigkeitsstrecke?

Das Projekt startete die Forschung und Entwicklung von einem Tiefpunkt im Jahr 2012. Bis jetzt sind mehr als zwei Jahre vergangen, und verschiedene Arten von Testbodenverbindungen wurden erfüllt. Gleichzeitig werden Lithiumbatterien erstmals auch in anderen Forschungsprojekten im Schienenverkehr eingesetzt, um die Durchführbarkeit zu überprüfen.

Das Projekt stellt das höchste Niveau der chinesischen Hochgeschwindigkeitsstrecke dar, das von der allgemeinen Verwaltung des chinesischen Eisenbahnministeriums geleitet wird, und der Personenkraftwagen von Changchun und das Werk in Qingdao Sifang repräsentieren die hohe Nord-Süd-Spezifikation und einen einheitlichen Standard. Die Autobatterieschränke Nord und Süd können schnell ausgetauscht werden. Lithiumbatterie und Nickel-Cadmium-Batterie sind im selben Gehäuse und in derselben externen Schnittstelle installiert.

Der Akku ist auf dem lokalen Gold installiert. Jeder Akku hat eine Kapazität von 200 Ah. Die Nennspannung beträgt 110V. Es gibt 4 Sätze akkus für den gesamten Zug. Die erste gemeinsame Einstellung des gesamten Fahrzeugs wurde in Changchun abgeschlossen. Gefolgt von dem allgemeinen Testlauf und verwandten Experimenten an der Ring-Eisen-Testbasis. Der Fahrzeugtest wird voraussichtlich Ende 2016 abgeschlossen sein.

Listen Sie zunächst nur wenige Daten auf. Der Standard ist der Nord-Süd-Fahrzeugtyp, daher sind die Parameter dieselben:

1. Zuggeschwindigkeit: 350 km / h

2. Gruppierungsform: 8 Gruppen, 4 Züge und 4 Züge

3. Kapazität: 556 Personen

4. Länge, Breite und Höhe: 209 m * 3,36 m * 4,05 m

5. Achsgewicht: 17t

Hochgeschwindigkeitszug ist definitiv ein Synonym für groß. Wie viele mathematische Formeln sind aufgelistet und wie viele Daten können nicht intuitiv erkannt werden. Daher möchte ich kurz einen Punkt erwähnen: Jeder Zug von Hochgeschwindigkeitszügen hat eine Lebensdauer von mehr als 30 Jahren. Von der Herstellung bis zum Offline-Betrieb beträgt die Testlaufleistung 300.000 Kilometer (die ersten 100.000 Kilometer Leerlauf, der mittlere 100.000 Kilometer Lasttestlauf, die letzten 100.000 Kilometer bemannter Testlauf) können an den Eigentümer geliefert werden. Das Konzept von 300.000 Kilometern sieht vor, dass ein Auto wegläuft, so dass eine Hochgeschwindigkeitsstrecke an Kunden geliefert wird.

Man kann sich vorstellen, dass die Anforderungen an eine Hochgeschwindigkeitsschiene für Zubehör absolut hart und krankhaft sind. Die Produktion der Schienenverkehrsbranche wird niemals bis zu zehn Millionen Fahrzeuge pro Jahr betragen, aber die Anforderungen sind streng. Das implementierte Qualitätssystem unterscheidet sich vom Auto. Das Auto führt TS16949 aus. Der Schienenverkehr wird von RAMS. + IRIS ausgeführt.

Die Hochgeschwindigkeitsstrecke entwickelt sich rasant. Es ist keine Übertreibung für Chinas Schienennetz und sogar für das Hochgeschwindigkeitsnetz, das in Betrieb ist und geplant ist. Es ist die weltweit führende, Aufmerksamkeit, führende, niemand.

Der Zug ist wegen seiner hohen Geschwindigkeit anspruchsvoll. Es gab Nachrichten, dass es einen Unfall mit einer Geschwindigkeit von 160 km / h gab und die Todesrate des Insiders 100% betrug. Und diese Geschwindigkeit im Schienenverkehr ist nur die Geschwindigkeit gewöhnlicher Expresszüge. Das Hochgeschwindigkeitsschienendesign hat eine Geschwindigkeit von 380 km / h. Daher werden wir häufig Hochgeschwindigkeitsschienenmodelle wie die Schienenzüge 380A / AL sehen; 380B / BL; 380C; 380D. Aufgrund des riesigen Territoriums Chinas wird der Klimadifferenz zwischen dem Norden und dem Süden unterschiedlich sein. Stellen Sie sich einen Eisenbahnzug von Guangzhou nach Harbin vor. Der Süden braucht Kühlung und Kühlung, und im Norden braucht er verschiedene Arten von Wärme.

Überall im Gelände variiert. Der Luftdruck ändert sich bei hohen Geschwindigkeiten beim Vorbeifahren an Autos und Tunneln. Es reicht aus, das gesamte Fensterglas zu zerbrechen. Wünschenswerte Leser können nach sich selbst suchen. Zu Beginn der Entwicklung der Hochgeschwindigkeitsstrecke kam es beim Verflechten der beiden Wagen zu einem Bruch des gesamten Fensterfensters, was der Explosion im Inneren des Wagens entspricht.

Dieses Problem wurde in den Händen unserer nationalen Ingenieure schnell gelöst. Der Schutz der persönlichen Sicherheit in der Kabine zum Auto auf dem Drehgestell, der weltweit führenden Luftfederungstechnologie. Karosserie aus Aluminium, reduziert die Festigkeit und reduziert gleichzeitig die Festigkeit. Stellen Sie sicher, dass der Körper versiegelt ist. Geben Sie den Passagieren das angenehmste Gefühl.

Aber was ist mit dem Auto? Die gesamte Ausrüstung des Hochgeschwindigkeitszuges wird normalerweise am Drehgestell des Fahrwerks aufgehängt. Eine Vielzahl von rauen Umgebungen und Hochgeschwindigkeitseffekten stehen direkt vor dem Gerät. Daher sind die Stabilitäts-, Sicherheits- und Konsistenzanforderungen der Geräte höher.

Wenn das Auto in Schwierigkeiten ist, schalten Sie im Allgemeinen die Fehlerleuchte ein und halten Sie an, um auf die Rettung zu warten. Personal, das die Karosserie verlässt, kann sekundäre Unfälle vermeiden. Die Augenhöhlen sind jedoch je nach Verweildauer auf unterschiedlichen Unfallniveaus positioniert. Sie müssen wissen, dass die Strecke Sie nicht zu einem Unfallauto machen kann. Selbst für einige Minuten ist die Hochgeschwindigkeitsstrecke noch schlechter.

So viel zu sagen ist nichts anderes als ein Problem zu erklären, die Zuverlässigkeit und Sicherheit des Wagens, die Qualitätsanforderungen für jede Produktkomponente sind sehr hoch. Zweitens nur nach dem Flugzeug, das am Himmel fliegt. Niemand am Boden kann nach rechts rennen.

In der Offline-Zeit habe ich auch Experimente im Institut für Eisen und Stahl durchgeführt, und ich hatte das Glück, die beiden Säulen zu besuchen, um die Offline-Zeremonie zu markieren. Als Teilnehmer ist die allgemeine Situation des Zuges nur eine Ansammlung persönlicher Gefühle und Erfahrungen. Das Folgende ist ein Vortrag über die Verwendung von Lithiumbatterien auf Hochgeschwindigkeitsschienen.

Was ist der Unterschied zwischen Nickel-Cadmium-Batterien und lithium-batterien?

Als Nickel-Cadmium-Batterien, die in traditionellen Zügen verwendet werden.

Vorteile:

1. Hohe Sicherheit, Überladung und Überentladung.

2. Gute Leistung bei hohen und niedrigen Temperaturen. Der Temperaturbereich reicht von -20 ° C bis 60 ° C, und die Entladung kann innerhalb dieses Bereichs durchgeführt werden.

3. Erschwinglicher Preis. Die Anzahl der Zyklen beträgt ungefähr das 500-fache.

Nachteile:

1. Niedrige Energiedichte.

2. Nickelcadmium ist ein Schwermetall, das die Umwelt verschmutzt.

3. Der Memory-Effekt der Nickel-Cadmium-Batterie funktioniert nach mehrmaliger Wiederholung, um die Entladung mit geringer Kapazität aufrechtzuerhalten, nicht, wenn eine größere Entladungsmenge vorgenommen werden muss.

4. Die Batterie muss regelmäßig gewartet werden, z. B. durch Hinzufügen von Elektrolyt.

5. Die Selbstentladungsrate ist zu hoch und die Nickel-Cadmium-Batterie beträgt 15 bis 30% (Monat).

Der Standardzug verwendet eine Lithiumbatterie.

Vorteile:

1. Hohe Sicherheit, nicht Überladung und Überentladung, muss das BMS-Batteriemanagementsystem unterstützen.

2. Gute Leistung bei hohen und niedrigen Temperaturen, der gleiche Temperaturbereich von -20 ° C ~ 60 ° C kann verwendet werden, sogar -40 Grad können auch eine Entladungsrate mit niedriger Geschwindigkeit sein.

3. Die Energiedichte ist hoch und die derzeitige Technologie ist etwa dreimal so hoch wie die von Nickel-Cadmium-Batterien. Die Anzahl der Lade- und Entladevorgänge beträgt 3000 bis 10000 Mal.

4. Geringe Auswirkungen auf die Umweltverschmutzung.

5. Kostenlose regelmäßige Wartung.

6. Die Selbstentladungsrate ist gering. Die Lithiumbatterie beträgt 2 bis 5% (Monat).

Nachteile:

Die aktuellen Beschaffungskosten sind höher als bei Nickel-Cadmium-Batterien. Entsprechend der Entwicklung der Branche und der Erweiterung der Produktionskapazität besteht Raum für eine kontinuierliche Preissenkung.

Welche Bedeutung haben Lithiumbatterien für die Hochgeschwindigkeitsstrecke? Welche Rolle spielen Lithiumbatterien in der Hochgeschwindigkeitsstrecke?

Aus dem obigen Vergleich ist nicht schwer zu erkennen, dass die Verwendung von Lithiumbatterien für Hochgeschwindigkeitszüge eine positive Bedeutung hat.

Jedes Auto, auch ein Tankwagen, hat eine Batterie. Die Rolle ist selbstverständlich. Obwohl Eisenbahnzüge in der Regel am Netz fahren und kein Öl verbrennen, benötigen sie dennoch eine Notstromquelle. Es wird verwendet, um verschiedene Systemkomponenten des Fahrzeugs mit Niederspannungsstrom zu versorgen. Zum Beispiel Innenbeleuchtung bei Stromausfall, Klimaanlage, Anheben des Ladebogens beim Zugstart.

Derzeit werden die beiden Nord- und Süd-Prototypen des Offline-Wagens North Car Changchun - das lokale Gold - für die Lithiumbatterie verwendet. Dies kann auch als Vergleich der Betriebsparameter mit der Nickel-Chrom-Batterie im Zug des CSR-Quartetts verwendet werden. Derzeit sind relevante Experimente im Institut für Eisen und Stahl noch nicht abgeschlossen.

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