Wie ist die Sicherheitsleistung der Leistungsbatterie?

Als "Herz" von Elektrofahrzeugen hat der Fortschritt der Leistungsbatterien die heutigen Elektrofahrzeuge geprägt und bestimmt auch das Vermarktungstempo von Elektrofahrzeugen in der Zukunft. Im Jahr 2018 trat die Batterieindustrie in die Überholspur der Entwicklung ein. Mit der kontinuierlichen Reife neuer Batterietechnologien ist die Sicherheit von Power-Batterien allmählich in den Fokus der Aufmerksamkeit gerückt.

Im Mai stieß ein Tesla ModelS in Florida, USA, gegen eine Betonwand und geriet schnell in Brand, tötete zwei Schüler und verletzte einen anderen Schüler. Im selben Monat ereignete sich in einem Schweizer Tesla-Auto in der Schweiz ein Unfall, bei dem die Batterie in Brand geriet und der Fahrer an Ort und Stelle starb ... Der fortwährende Unfall brachte die Sicherheit der Batterie des Elektrofahrzeugs erneut auf den Höhepunkt der Wind und auch Zweifel für Verbraucher, die bereit sind, Elektrofahrzeuge zu kaufen. : Elektroauto, ist es sicher?

power batteriesicherheit getestet werden

Die Nachricht von der Explosion bekannter Markenbatterien für Mobiltelefone ist schon lange im Gange, aber viele Menschen haben immer noch Angst. Der jüngste Unfall mit einem Elektroauto ist noch schockierender. Können Elektroautos unter dem Segen von Energieeinsparung, Umweltschutz und hoher Kostenleistung jeden beruhigt auf einer großen Batterie sitzen lassen?

"Das technische Gesamtniveau der inländischen Strombatterieproduktion ist immer noch weit vom fortgeschrittenen Niveau des Auslandes entfernt." Wang Zhan, Ingenieur am China Quality Certification Center, sagte, dass in den letzten Jahren die Anzahl der Haushaltsbatterien rapide gestiegen sei, neue Technologien und neue Wege in einem endlosen Strom entstanden seien, die Hersteller jedoch im Allgemeinen nicht groß seien. Große technische Stärke gibt Raum für Verbesserungen. Nach dem derzeitigen System ist die Marktschwelle relativ niedrig, und einige kleine Hersteller haben noch kein standardisiertes Qualitätssicherungssystem eingerichtet. „Die meisten Unternehmen verwenden im Produktionsprozess eine Kombination aus halbautomatisierten und automatisierten Produktionsanlagen, die Qualität des Produkts ist instabil und es gibt Raum für Verbesserungen in Bezug auf Kapazität und Sicherheit.“

Laut dem Reporter sind Lithiumeisenphosphat- und ternäre Lithiumbatterien derzeit die am häufigsten verwendeten Leistungsbatterien auf dem Markt. Die Daten zeigen, dass die Lithiumeisenphosphatbatterie eine geringere Energiedichte als die ternäre Lithiumbatterie aufweist, jedoch eine bessere Sicherheit als die ternäre Lithiumbatterie aufweist. Das positive Elektrodenmaterial ist der Schlüsselfaktor für die Energiedichte und Leistung der Batterie. Der Separator ist das Schlüsselmaterial, um die Leistung und Sicherheit der Batterie zu gewährleisten. Es ist bekannt, dass die Bedeutung der Sicherheit umso wichtiger ist, je größer die Batteriekapazität und je höher die Energiedichte ist.

Ouyangminggao, Akademiker der Chinesischen Akademie der Wissenschaften und Professor an der Tsinghua-Universität, betonte, dass bei der Entwicklung von Batterien für Elektrofahrzeuge die Sicherheit immer an erster Stelle steht und andere Leistungsindikatoren wie Energie an zweiter Stelle stehen.

"Es ist nicht nur die Batterie selbst, sondern auch der akku, das Stromversorgungssystem, das gesamte Fahrzeug usw., insbesondere das BMS (Battery Management System)." Ye Jiping, Professor an der Tongji-Universität, sagte, dass das derzeitige BMS nicht wie ein menschlicher Nerv sein kann. Um "kühle und warme Selbsterkenntnis" zu erreichen, werden alle Batterien passiv von BMS gesteuert, und die interne Aktivität der Batterie ist sehr groß, und es ist unmöglich, den internen Betrieb unter der Exposition der Atmosphäre zu sehen, obwohl die Materialanalyse Technologie ist in Japan, Korea und anderen Orten sehr ausgereift. Die heimische Forschung hat jedoch gerade erst begonnen. Die Bedenken der Menschen sind also nicht unangemessen.

Die Batterie ist sicherer als Sie denken

Branchenexperten glauben, dass Teslas Feuer durch das Phänomen des "thermischen Durchgehens" verursacht wird, das durch die ternäre Lithiumbatterie angesichts einer starken Kollision verursacht wird, was zu einem raschen Temperaturanstieg führt.

Das gleiche ist das Auto, warum sitzt du jeden Tag auf dem Benzinauto, jeder ist nicht so besorgt; und im Elektroauto sind die Leute sehr besorgt um die Sicherheit?

Denn die Faktoren, die "Elektrizität" beeinflussen, sind mehr als Benzin. "Es gibt fünf Fehlermodi des Batteriesystems: Stromschlag (nicht normale Leistungsabgabe), Verbrennung, Explosion, Kollision, Korrosion." Zhang Renbai, Vizepräsident von Beijing Price New Energy Battery Technology Co., Ltd., stellte vor, dass es mindestens vier Sicherheitstests für Batteriesysteme gibt. Große Sicherheit, die erste ist die chemische Sicherheit, einschließlich Flammschutzmittel, Batteriesicherheit; Die zweite ist die elektrische Sicherheit, einschließlich Expansionskraft, Erfassung, Spannungserfassung, Temperaturerfassung usw.; Die dritte ist die mechanische Sicherheit, wie z. B. Korrosionsbeständigkeit, Vibrationsbeständigkeit. Die vierte ist die funktionale Sicherheit, z. B. das automatische Abschalten des Stromkreises, um das Feuer während der Kollision zu löschen.

„ Unabhängig davon, ob es sich um eine Überladung oder einen Kurzschluss handelt, werden die meisten Probleme durch das thermische Durchgehen der Batterie verursacht. In der zukünftigen Entwicklung müssen wir noch weiter an stabilen positiven und negativen Materialien arbeiten. “ Wang Wei, Vorsitzender der Fueng Technology (Zhangzhou) Co., Ltd., sagte, dass die derzeit üblichen Sicherheitsmaßnahmen schmelzbare Sicherungen, Relais, Schränke, Batterien, Batteriemodule, Flüssigkeitskühlsysteme, Wärmemanagement usw. umfassen.

Wang Fang, Chefexperte des China Automotive Technology and Research Center, betonte auch, dass Sicherheit die Grundlage für Elektrofahrzeuge ist. "Die Sicherheit von Elektroautos ist die Sicherheit des Personals und erfordert kein Feuer oder eine Explosion, bevor Menschen entkommen." Sie sagte aber auch, dass die Sicherheit der Batterie bewertet wird. "Sicherheit ist relativ und Unsicherheit ist absolut. Wir wollen nur die Möglichkeit der Unsicherheit unendlich auf Null bringen."

Zusätzlich zu technischen Verbesserungen und strengen Tests haben das chinesische Büro für Qualitätsüberwachung, Inspektion und Quarantäne und die chinesische nationale Normungsbehörde am 15. Mai 2015 gemeinsam den lithium-ionen-akku und das System für Elektrofahrzeuge herausgegeben. Teil 3: Sicherheitsanforderungen und Testmethoden (GB / T31467.3-2015) und andere sechs nationale Normen, die 2016 vollständig umgesetzt wurden. Am 24. Januar 2018 veröffentlichte das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie die "Bekanntmachung über die Anwerbung <; Sicherheitsanforderungen für Elektrofahrzeuge> und 3 Obligatorische nationale Normen (Entwurf für einen Kommentar). Eine Reihe nationaler Normen wird die Batteriesicherheit einheitlich durchsetzen und ein klares „Sicherheitsergebnis“ festlegen. Einige Branchenkommentatoren haben angegeben, dass die Zusammenschaltung und Kombination verschiedener Normen verschiedene Leistungsstufen abdeckt Batterien, Module und Systeme, was der gesunden Entwicklung der Energiebatterieindustrie förderlich ist.

Batterie- und Automobilunternehmen schließen sich zusammen, um ein Gefühl der Sicherheit zu schaffen

Branchenexperten sagten im Allgemeinen, dass die Sicherheit neuer Energiefahrzeuge kein Problem einer bestimmten Verbindung, eines bestimmten Unternehmens, sondern einer Systemtechnik ist, die eine Batterie, einen Motor, eine elektrische Steuerung, die Fahrzeugherstellung, Ladeeinrichtungen und andere vollständige Ketten umfasst. Die Gewährleistung der Batteriesicherheit ist nicht nur das „Geschäft“ der Batterieunternehmen, sondern das gesamte Fahrzeugunternehmen ist noch verantwortungsbewusster.

In Bezug auf Batterieunternehmen muss „die Sicherheit von Leistungsbatterien und energiespeicherbatterien vom Entwurf bis zur Produktion, vom Gebrauch bis zum Kundendienst gewährleistet werden“. Huang Shilin, stellvertretender Vorsitzender der New Energy Technology Co., Ltd. der Ningde Times, schlug vor.

Wenn sich Batterieunternehmen auf die Entwicklung der Batterieleistung konzentrieren, sind Fahrzeughersteller mehr besorgt über die Verwendung von Batterien und die Benutzererfahrung. Vertreter von Auto- und Batterieunternehmen sagten, dass, obwohl beide Seiten eine "klare Arbeitsteilung" zu haben scheinen, Kauf und Verkauf nicht unbedingt "zwei klare" erfordern. Das Fahrzeugunternehmen sammelt Daten während des Gebrauchs des Benutzers, spiegelt die Benutzererfahrung und -probleme wider, und das Batterieunternehmen als Referenz kann die Leistung und Sicherheit der Batterie besser verbessern. Zhang Hailiang, Vorsitzender der Zhejiang Dianjia Automobile Technology Co., Ltd., schlug vor, dass die Fahrzeughersteller die traditionelle Beziehung zwischen Angebot und Nachfrage zwischen OEMs und Zulieferern aufgeben und eng mit den Zulieferern zusammenarbeiten müssen, um die Iteration und Entwicklung der Batterietechnologie voranzutreiben. .

Zhang Xiyong, General Manager der Beijing Automotive Group Co., Ltd., sagte, dass die Entwicklung der Leistungsbatterietechnologie die Schwankungen und Steuerungsmöglichkeiten der Fahrzeughersteller direkt beeinflusst. Die Beziehung zwischen Fahrzeug und Teilen ist voneinander abhängig und ein gemeinsamer Fortschritt. Sie muss auf der industriellen Entwicklung, der Höhe, dem Festhalten an der offenen, kooperativen Mentalität beruhen, die gemeinsam den Herausforderungen begegnen und einen neuen Weg einschlagen, um sich an die neue Ökologie des Neuen anzupassen Energiefahrzeugindustrie.

Die Seite enthält den Inhalt der maschinellen Übersetzung.