Arten und Auswahl von Lithiumbatterien für Elektrofahrzeuge

Die in Fahrzeugen mit neuer Energie verwendete Lithiumbatterie unterscheidet sich von der herkömmlichen Lithiumbatterie von Mobiltelefonen und Computern und stellt hohe Anforderungen an die Gesamtleistung und die Dauerleistung der Batterie. Wie neue Energiefahrzeughersteller die richtige Lithiumbatterie auswählen, bestimmt maßgeblich die Leistung des Fahrzeugs. Wissen Sie, wie man Lithiumbatterien für Elektrofahrzeuge vergleicht und auswählt? Der folgende Artikel stellt Sie speziell vor.

Vergleich und Auswahl von Lithiumbatterietypen für Elektrofahrzeuge

Lithiumbatterien haben vier Hauptrohstoffe: Kathodenmaterialien, Separatoren, Elektrolyte und Anodenmaterialien in der Reihenfolge ihrer Kosten. Lithiumbatterien werden im Allgemeinen international nach verschiedenen positiven Elektrodenmaterialien klassifiziert.

Leistungskampf: Lithiummanganat VS Lithiumeisenphosphat

Das Nicht-Leistungs-Lithiumbatterie-Kathodenmaterial ist normalerweise lithiumkobaltoxid, und das Leistungslithiumbatterie-Kathodenmaterial ist in zwei Hauptfraktionen unterteilt: Lithiummanganat und Lithiumeisenphosphat. Der japanische Hersteller ist hauptsächlich für Lithiummanganat verantwortlich, und mehrere lithiummanganoxidbatterien wurden eingeführt. Elektrofahrzeuge wie Nissan Leaf, während amerikanische und chinesische Hersteller sich für Lithiumeisenphosphat interessieren, ist A123 der führende Hersteller von Lithiumeisenphosphat.

Lithiumeisenphosphat weist eine außergewöhnlich hervorragende Leistung auf. Die Energiedichte von Lithiumeisenphosphat als positivem Elektrodenmaterial ist größer als die von Lithiummanganat (LiMn2O4: 100 mAh / g, 0,400 kWh / kgV. SLiFePO4: 150 mAh / g, 0,495 kWh / kg) und in verschiedenen positiven Elektroden Materialien, sein Innenwiderstand ist sehr klein, wodurch der akku eine lange Lebensdauer, eine geringe Wärmeerzeugung beim Laden und Entladen und eine hohe Sicherheit aufweist.

In Bezug auf industrielle Reife, Kosten und Konsistenz ist Lithiummanganat Lithiumeisenphosphat jedoch weit überlegen. Da die Lithiumbatterie für Elektrofahrzeuge durch Dutzende oder sogar Hunderte von Batterien verbunden ist, ist die Konsistenzanforderung sehr hoch, was mit Lithiumeisenphosphat am schwierigsten zu erreichen ist.

Der Kampf um Kathodenmaterialien: Die Kräfte sind stark, das vor- und nachgelagerte Umfeld der Branche ist nicht optimistisch

Umicore in Belgien ist ein großes Unternehmen mit einem Jahresumsatz von 10 Milliarden US-Dollar. Die Hauptproduktionsbasis befindet sich in Südkorea. Im Jahr 2010 profitierte es von der steigenden Nachfrage der südkoreanischen Unternehmen LG Chem und Samsung SDI. Umicore übertraf Japans Nichia Chemical und wurde zum weltweit größten Lithiumbatterie-Kathodenmaterial. Dachang hat einen Marktanteil von über 30%. Der Gewinn von Lithiumbatterie-Kathodenmaterial macht jedoch weniger als 10% des Gesamtumsatzes von Umicore aus.

Nichia ist der weltweit größte LED-Hersteller. Vor 2010 war es mit einem Marktanteil von über 20% der weltweit größte Hersteller von Lithiumbatterie-Kathodenmaterialien. Aufgrund der Vielzahl von Kathodenmaterialien für Lithiumbatterien sind viele Hersteller beteiligt, insbesondere japanische Hersteller, Toda Industry, AGCSEIMI, SEIDO, das chemische Forschungsinstitut Tanaka, JFE Mining, Mitsubishi Chemical, Nitto Denko, Mitsubishi Mining und Sumitomo Osaka Cement ( SUMITOMOOSAKACEMENT) Japans chemische Industrie usw., japanische Hersteller machen etwa 50% des Marktes für Kathodenmaterialien aus.

Chinesische Hersteller sind hauptsächlich Dangsheng Technology (300073, Aktien), Shanshan, Ruixiang, Jinhe, CITIC Guoan (000839, Aktien) Meng Guoli, Bamo Technology, Marktanteil von 11%. Es sei darauf hingewiesen, dass das Lithiumeisenphosphat des Elektrofahrzeugherstellers BYD (002594, Aktien davon) von Tianjin Strand gekauft wurde. hersteller von lithiumbatterien, die Kathodenmaterialien herstellen können, sind normalerweise nur japanische Hersteller.

Eine große Auswahl, wie man wählt

Heutzutage haben fast alle großen Autohersteller Lithiummanganat mit hoher Reife gewählt. Selbst der beste A123 von Lithiumeisenphosphat wird von GM Chevrolet an LG Chem aus der Lithiummanganatfabrik vergeben. Der gesamte Fahrzeughersteller wird keine Experimente für Hersteller von Lithiumeisenphosphat durchführen. In der gegenwärtigen Situation häufiger Fahrzeugrückrufe sind die gesamten Fahrzeughersteller äußerst vorsichtig.

Trotz der Lithium-Manganat-Batterie beträgt die technische Laufzeit jedoch nur fünf Jahre. Die heutigen Lithiumbatterieprodukte können als "All-inclusive" bezeichnet werden. Nacheinander treten verschiedene positive und negative Materialien, Separatoren und Elektrolyte auf. Hersteller wählen spezielle Lithiumbatterien. Zu diesem Zeitpunkt ist es erforderlich, entsprechend der tatsächlichen Kostenleistung der Bieterbatterie auszuwählen. Für Batteriehersteller ist die Verbesserung der Batteriesicherheit, -konsistenz und -kapazität der Schlüssel. Auf dem gegenwärtigen Rohstoffmarkt sind die Menschen durch die Tatsache eingeschränkt, dass der Batteriemarkt stark ist und blind expandierende Preise nicht überleben können.

Die Seite enthält den Inhalt der maschinellen Übersetzung.