Die Revolution der Powerbatterien wird in Zukunft sein?

Heute, da neue Energiefahrzeuge ausgereift sind, dominieren Antriebe den Mainstream, und die Qualität der Batterien ist besonders wichtig. Die Reichweite, die Ladezeit, die Batterielebensdauer usw. sind die Hauptprobleme beim Kauf von Elektrofahrzeugen.

Zum Beispiel hat Tesla die stärkste Ausdauer. Das ModelSP90D hat eine Reichweite von nur 557 km, und selbst wenn es schnell aufgeladen wird, benötigt es 4,5 Stunden, sodass die Reisebeschränkungen der Menschen grundsätzlich innerhalb von 300 km liegen. Dies bedeutet, wer das Problem der akkulaufzeit so schnell wie möglich lösen kann. Wer kann den Schlüssel bekommen, um die Tür neuer Energiefahrzeuge zu öffnen?

Laut ausländischen Medienberichten arbeiten die beiden großen japanischen Autohersteller Toyota und Nissan an der Batterietechnologie, um die Batteriewende voranzutreiben, damit Elektrofahrzeuge eine größere Reichweite erreichen können. In diesem Monat gaben Toyota und Nissan ihre Forschungs- und Entwicklungsergebnisse bekannt, und der Intensiv-Energiespeicher der beiden Unternehmen der nächsten Generation kann Elektro- und Hybridfahrzeugen eine länger anhaltende treibende Kraft verleihen.

Nissan begann, amorphes Kohlenmonoxid als Additiv zu verwenden, um die Leistung aktueller lithiumbatterien zu verbessern und die Energiespeicherkapazität zu erweitern. In der Vergangenheit war es schwierig, einen Weg zu finden, dieses Material zu verwenden, da es unmöglich war, die Atomstruktur von "amorphem Siliciummonoxid" genau zu messen. Nissan-Forscher haben dieses Problem gelöst, indem sie eine neue Methode zur Analyse der atomaren Eigenschaften dieser Substanz entdeckt haben. Diese Technologie öffnet die Tür für die Verwendung neuer chemischer Elemente zur Herstellung von Batterien für Elektrofahrzeuge mit größerer Reichweite.

Da die meisten auf dem Markt befindlichen Elektrofahrzeugbatterien jetzt Lithiumbatterietechnologie verwenden, ist diese Technologie genau wie ihr Windmühlentyp sehr gut für den Markt geeignet. Obwohl es derzeit das meistverkaufte Elektroauto der Welt ist, ist es immer noch durch die Reichweite begrenzt. Relativ wenige, daher kann diese Leistung einen großen Schub darstellen, um die Situation umzukehren.

Toyota erforscht eine neue Materialbatterie, die den Lithiumelektrolyten in Lithiumionenbatterien durch Magnesiumelektrolyte ersetzt. Toyota glaubt, dass Magnesium sicherer und stabiler als Lithium ist. Lithium selbst ist ein instabiles Metallelement und anfällig für Brände. Darüber hinaus kann Magnesium eine dichte Energiespeicherung ermöglichen, was die Möglichkeit eröffnet, Leistungsgruppen für dichte Energiequellen zu speichern.

Toyotas neue Materialbatterie ist sicherer und stabiler. Die Batterielebensdauer ist eine sehr dringende Technologie für Batterien von Elektrofahrzeugen. Wenn diese Forschung auf das Gebiet der neuen Energiefahrzeuge angewendet werden kann, wird dies eine große Revolution sein, aber Toyota sagte, dass es bis zu 20 Jahre dauern kann, bis diese A-Technologie in großem Maßstab eingesetzt wird.

In Bezug auf die aktuelle Entwicklung des Autos kann es jedoch 20 Jahre dauern, bis Toyota in großem Umfang in die Verwendung von Magnesiumbatterien investiert. Jetzt werden mehr Autos mit Benzin gefahren, und Hybridantrieb gibt es nur hier. Dies ist der reibungsloseste Übergangsweg, der nicht nur das Problem der Energieeinsparung und Emissionsreduzierung löst, sondern auch die Reichweite der Menschen nicht einschränkt.

Neue Energiefahrzeuge tragen jedoch nicht nur zu den Kosten von Umweltfahrzeugen bei, sondern erhalten höchstwahrscheinlich auch erhebliche staatliche Subventionen und Lizenzen - was den Vorteil hat, dass herkömmliche Autos nicht mithalten können. Daher ist die rasche Ankunft der Batteriewende nicht nur eine Autofirma, sondern auch unsere Verbraucher haben hohe Erwartungen.

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