Kann das Ziel von 1 Yuan pro Watt für Lithiumbatterien bis 2020 erreicht werden?

Die Nachfrage nach Kobalt hat in den letzten Jahren stark zugenommen, angetrieben durch nachgelagerte neue Energiefahrzeuge und ternäre Batterien, und Kobalt ist Anfang 2017 stark angestiegen. Angesichts der Knappheit an Kobaltressourcen war die Branche immer voller Krisen bei der Entwicklung von lithium-ionen-batterien.

Kann das Ziel von 1 Yuan pro Watt für Lithiumbatterien bis 2020 erreicht werden?

Nationale Kontrolle der Kobaltressourcen Kobalt

In der Batterieindustrie beruht der Ruf des Kongo hauptsächlich auf dem Besitz von Kobalt, das in der Demokratischen Republik Kongo für zwei Drittel der weltweiten Kobaltreserven vertrieben wird. Um mehr Nutzen zu erzielen und ein Gefühl der Existenz zu finden, ist der Kongo, der Kobalt besitzt, in den letzten Jahren häufiger geworden und hat seine Kontrolle über Kobalt in vielerlei Hinsicht gestärkt.

Albert Yuma, Vorsitzender von Gecamines, einem staatlichen Bergbauunternehmen, sagte kürzlich, dass das Land nicht vom Anstieg der Kupfer- und Kobaltpreise profitiert habe und dass die Demokratische Republik Kongo durch direkte Zusammenarbeit eine stärkere Kontrolle über den globalen Kobaltmarkt anstreben werde mit Auto- und Batterieherstellern.

"Wenn über Kobalt und aufstrebende Elektroautos gesprochen wird, liegt der Fokus auf Händlern und Verbrauchermärkten. Kongo und Gecamines werden ignoriert", beschwert sich AlbertYuma. "Der Markt scheint zu glauben, dass die Zukunft des Kobalt in den Händen der Mittelhändler liegt. Nicht der Demokratischen Republik Kongo."

Es wird davon ausgegangen, dass Gecamines mit einem großen chinesischen Batteriehersteller Gespräche über die Gründung eines Joint Ventures im staatlichen Kobaltabbau geführt hat und plant, eine Partnerschaft mit einem internationalen Bergbauunternehmen neu auszuhandeln.

Dies ist jedoch nicht das erste Mal, dass die Demokratische Republik Kongo ihre Kontrolle über Kobalt verstärkt. Bis Ende 2017 hatte die Demokratische Republik Kongo begonnen, ihr Bergbaugesetz zu ändern, das es der Regierung ermöglichen könnte, Kobalt als strategisches Metall zu definieren, wodurch der Steuersatz für Lizenzgebühren für den Export von Kobalt von 2 auf 5 Prozent erhöht wurde Gleichzeitig wurde der Goldsteuersatz für Grundmetallrechte von 2% auf 3,5% angehoben.

Es wird davon ausgegangen, dass die Demokratische Republik Kongo ebenfalls eine Gewinnsteuer eingeführt hat, während die Regierung der Demokratischen Republik Kongo ihren Anteil an Trockenanteilen aus neuen Bergbauprojekten von 5 auf 10 Prozent erhöht hat Die Vertragsdauer wurde von 10 auf 5 Jahre verkürzt. Das Gesetz wurde an den Senat weitergeleitet und wird nach seiner Verabschiedung vom Präsidenten gesetzlich unterzeichnet.

Kann das Ziel von 1000 Yuan / Kilowattstunde Lithiumbatterie bis 2020 erreicht werden?

Nach Angaben von Industrieforschungsinstitutionen beträgt der derzeitige Steuersatz für Kobalt in der Demokratischen Republik Kongo 2 Prozent und die Steuerbemessungsgrundlage für Steuern 85 Prozent des Umsatzes. Wenn daher der Anspruchsteuersatz für Unternehmen von 2 auf 5 Prozent erhöht wird, sinkt die Bruttogewinnmarge von Cobalt um 2,55%.

Der Kongo ist das Kernstück der globalen Kobaltversorgung, und Änderungen in seinem Steuersystem und eine Erhöhung der Steuerkosten werden die Kostenkurve der Unternehmen in der Kobaltindustrie nach oben verschieben. Feldforschungsmissionen von Industrieforschungsinstitutionen in die Demokratische Republik Kongo haben zu einer Aufschlüsselung der Gebühren für die Mineralentwicklung in der Demokratischen Republik Kongo geführt, einschließlich der aus der Demokratischen Republik Kongo entnommenen Trockenbestände und der Einkommensteuer auf Bergbauunternehmen , Konzessionssteuer usw. Die Regierung der Demokratischen Republik Kongo erhält 60 Prozent des Gewinns.

Auf China entfallen nur 1% der weltweiten Kobaltreserven und 5% der globalen Kobalterzkapazität. Kobaltmaterialien sind stark von Importen abhängig und auf mehr als 90% angewiesen. Aufgrund der knappen Versorgung mit Kobaltrohstoffen wird der Kostendruck der Batteriematerialunternehmen der Industrie durch Preiserhöhungen nachgelagert. Bis zum 25. Dezember 2017 hatte Kobalt seit 2001 ein Rekordhoch erreicht.

Gegenwärtig und in den nächsten Jahren ist die Kostenreduzierung eines der Hauptziele, denen sich die neue energiebatterieindustrie für Kraftfahrzeuge stellen und die sie erreichen muss. Im Jahr 2020 haben China, die USA und Europa Kostenziele von 1000 Rmb / Kilowattstunde, 100 USD / Kilowattstunde bzw. 100 USD / Kilowattstunde festgelegt. Dreiwegebatterien sind ein wichtiger technologischer Weg für Lithiumbatterien. Kobalt ist auch ein unverzichtbares Material für Dreiwegebatterien. In der aktuellen Entwicklung neuer Energiefahrzeuge wirkt sich die Versorgung mit Kobalt daher auf die Nerven nachgeschalteter Unternehmen aus.

Professor Ouyangming glaubt, dass die Zielkosten unseres Landes von 1.000 Yuan / Kilowattstunde hoch und das Ziel von 100 Yuan / Kilowattstunde besser sind.

Kann dann das Ziel von 1000 Yuan / kWh Lithiumbatterie im Jahr 2020 erreicht werden? Wenn der Weg der Batterietechnologie das ternäre Material nicht entfernen kann, kann der Anteil von Kobalt im ternären Material nicht weiter reduziert werden, und das Ergebnis ist sehr hängend.

Die Seite enthält den Inhalt der maschinellen Übersetzung.