Wer sollte für das Batterierecycling von Neufahrzeugen verantwortlich sein?

Vor kurzem hat das in diesem Jahr herausgegebene Amt für die Regulierung und Verwaltung des Pkw-Index in Peking die zweite Anwendung des Kfz-Index veröffentlicht, die die Aufmerksamkeit aller Lebensbereiche auf sich gezogen hat. Ursprünglich erhielt die Website zur Anwendung des Pkw-Index in Peking am 8. April rund um die Uhr insgesamt einen persönlichen Antrag auf Konfiguration des Pkw-Konfigurationsindex für neue Energie und bestätigte, dass die Anzahl der Verlängerungen 230.000 überschritten hat. Gemäß den bestehenden Regeln und der Kontingentverteilung wird der neue Energieindex bis 2023 eingestuft.

Es wurde viel darüber gesprochen, bis 2019 auf den Kauf eines neuen Energieautos zu warten, aber das könnte sich nun um weitere vier Jahre verzögern. Die Popularität neuer Energiefahrzeuge ist offensichtlich.

Obwohl das Verkaufsvolumen für neue Energiefahrzeuge das explosive Wachstum darstellt, lässt die Aussicht auf ein neues Energiefahrzeug wie ein helles aussehen, aber das neue Energiefahrzeug, ob die Entwicklung des Sprungtyps weiter realisiert wird, wie seine Kernkomponente Batterie effektiv zurückgewinnt, hat sich die Verarbeitung zur Industrie entwickelt unvermeidliche Frage.

Wer ist für das Batterie-Recycling verantwortlich?

Laut der vom Ministerium für Industrie und Informationstechnologie im Oktober 2016 herausgegebenen Roadmap für Energieeinsparung und neue Energiefahrzeugtechnologie wird Chinas neue Energiefahrzeugproduktion im Jahr 2025 4 Millionen und im Jahr 2030 10 Millionen erreichen. Daraus folgt eine Zunahme der Nachfrage nach die Kraftbatterien, die neue Energiefahrzeuge tragen. Laut Statistik betrug der Absatz auf dem Markt für Strombatterien 2013 0,79 GWH, stieg jedoch 2017 auf 39,2 GWH.

Seit dem Markteintritt der neuen Energiefahrzeuge ist die Leistungsbatterie jedoch in die Spitzenzeit des Recyclings und der Verarbeitung eingetreten. Das Recycling von Batterien, ob sie effektiv wiederverwendet werden können und wer für den gesamten Lebenszyklus von Power-Batterien verantwortlich sein sollte, ist zum Schwerpunkt der akademischen und industriellen Kreise geworden, ebenso wie die aktuellen Probleme, die zahlreiche Benutzer von Elektrofahrzeugen betreffen.

Ende letzten Jahres wies zhu weihua, stellvertretender Generalsekretär des Ausschusses für Automobilinformationsdienste des chinesischen Verbandes der Automobilhersteller und Generalsekretär der Beidou Automotive Network Certification Alliance, die Medien darauf hin, dass das Problem des Batterierecyclings neu sei Energiefahrzeuge: "Derzeit beträgt der Restwert von Energiefahrzeugen, die nach fünfjähriger Nutzung hergestellt werden, nur 20%. Das Recycling von Batterien ist ein Muss für Automobilunternehmen.

Zhu Weihuas Erkenntnis der verantwortlichen Person für die Wiederherstellung und Behandlung von Batterien steht im Einklang mit den Managementideen der Regierung. Im Oktober 2017 erregten die vorläufigen Maßnahmen zur Verwaltung des Recyclings und der Nutzung neuer Kraftfahrzeugbatterien, die China der WTO vorgelegt hatte, die Aufmerksamkeit der Medien. Unter anderem wurde in der Verantwortung für das Design, die Produktion und das Recycling von Power-Batterien klargestellt, dass "die Automobilproduktionsunternehmen die Hauptverantwortung für das Recycling von Power-Batterien übernehmen werden, um die effektive Nutzung von Power-Batterien und die Entsorgung des Umweltschutzes sicherzustellen".

In den Vorschriften sind die Verantwortlichkeiten für die Konstruktion, den Zugang, die Herstellung und das Recycling von Power-Batterien klar umrissen. Die Grundidee ist, dass das Recycling von Power-Batterien von den Automobilherstellern abhängt. Miao Wei, Minister für Industrie und Informationstechnologie, sagte: "Die Automobilhersteller sind für das Recycling von Batterien verantwortlich."

Klare Verantwortung, das Problem des Recyclings neuer Batterien für Elektrofahrzeuge wird einfach. "Das Recycling neuer Energiebatterien ist sehr einfach. Es handelt sich eher um einen Akku oder einen Akku als um Batterien. Nachdem der Batterieabfall direkt an das Recyclingunternehmen abgegeben werden kann, lassen Sie ihn den Akku zerlegen, um den Batteriekern zu testen. konform mit der Norm kann recycelt werden, nicht konform mit der Norm wie die Altbatterien zu pflanzen. " Der stellvertretende Vorsitzende der chinesischen Batterieindustrie, Wang Minzhong, sagte gegenüber Reportern.

Zurückfordern ist mehr Wiederaufbereitung

Nach Ansicht von Experten ist das Recycling von Power-Batterien kein komplizierter und schwieriger Prozess. Solange die relevanten Unternehmen die Initiative ergreifen, um Verantwortung zu übernehmen, kann der gesamte Recyclingprozess ordnungsgemäß durchgeführt werden. Bei der Behandlung von Power-Batterien liegt die Schwierigkeit im Prozess nach dem Recycling - Entsorgung von Altbatterien.

"Es ist kein Problem, die Batterien von Elektrofahrzeugen zu recyceln, das Hauptproblem besteht darin, damit umzugehen, und die Entsorgung von Altbatterien ist immer noch ein Problem." "Wang sagte. Nach Meinung von Experten ist" Recycling nutzlos ", wenn die verschrotteten Batterien nach dem Recycling der Batterien nicht effektiv entsorgt werden und die Batterien nicht aktiv durch Kaskadennutzung verfolgt werden.

Die derzeitige Managementmethode zielt darauf ab, Unternehmen aktiv zu ermutigen, Strombatterien zu recyceln und wiederzuverwenden und den effektiven Wert für das Recycling aktiv zu ermitteln. Es ist jedoch nicht klar, ob Altbatterien mit geringem Wert bereitgestellt werden. "" Die Bewirtschaftungsmaßnahmen werden nur vorgeschlagen und gemäß den nationalen Umweltschutzmaßnahmen behandelt. Das Problem, sagte Herr Wang, ist das Fehlen von Umweltstandards im Land.

Eine solche Lücke ist offensichtlich nicht förderlich für den Umweltschutz von Altbatterien. Wie wir alle wissen, enthält die Power-Batterie Lithium, Kobalt, Nickel und andere metallische Elemente. Wenn sie nicht den strengen Umweltschutzstandards für den Umgang mit der verlassenen Power-Batterie entspricht, lassen Sie sie in die natürliche Umgebung oder in eine willkürlich nicht standardmäßige Behandlung. Umweltschäden zu bringen ist schwer abzuschätzen. Dies war die größte Sorge um neue Energiefahrzeuge.

"Unser Rat an den Staat ist also, sich damit zu befassen, was funktioniert und was nicht." Nach Ansicht von Wang muss jedes Nebenprodukt einer Abfallbatterie, die in eine umweltfreundliche Kläranlage gelangt, behandelt werden.

Wenn beispielsweise eine Blei-Säure-Abfallbatterie in eine Kläranlage gelangt, müssen alle Komponenten wie Schwefelsäure extrahiert werden, und es werden nur recycelte Kunststoffe zurückgelassen. Wenn kein anderer Abfall vorhanden ist, der Umweltverschmutzung verursachen kann, ist die Behandlung abgeschlossen .

Experten schlagen auch vor, dass in Bezug auf die Durchflussrichtung der Batteriekaskadenauslastung aktuelle neue Methoden zur Verfolgung der Durchflussrichtung aktiv angewendet werden können, z. B. das Einstellen eines QR-Codes oder das Markieren am Motor, um die Durchflussrichtung zu verdeutlichen Recycling gezielt.

Es gibt nicht zu viele technische Schwierigkeiten bei der Behandlung neuer Fahrzeugbatterien. Kobalt, Nickel und andere Elemente können auf chemischem Wege behandelt werden, und die Materialien mit geringem Nutzungswert in den Kathodenmaterialien können physikalisch behandelt werden. Für Unternehmen ist es jedoch schwierig, von der Batterieverarbeitung zu profitieren, so dass kein starker Wunsch nach Batterierecycling und -verarbeitung besteht. Herr Wang hofft, dass Unternehmen noch einen Teil der Gewinne, die sie mit ihren Produkten erzielen, mitnehmen und in die Batterieverarbeitung investieren sollten.

Unternehmen sind seit langem Strand Layout

Es ist fünf Jahre her, seit 2013 neue Energiefahrzeuge auf den Markt kamen, und die derzeitige Lebensdauer der Batteriebatterie beträgt in der Regel rund fünf Jahre, was bedeutet, dass die Batteriebatterie allmählich in die Spitzenzeit des Recyclings und der Verschrottung eintreten wird. Nach der Vorhersage des chinesischen Forschungszentrums für Automobiltechnologie werden Chinas kumulierte Altbatterien bis 2020 120.000 bis 200.000 Tonnen erreichen. Anders als die Meinung der Experten, dass Unternehmen beim Recycling und der Nutzung von Power-Batterien nicht genügend Strom haben, haben Unternehmen beim Recycling, Demontage und der Kaskadennutzung von Power-Batterien viel zu tun. Haben Power Battery relevante Unternehmens-Insider darauf hingewiesen, dass viele Unternehmen bereits begonnen haben, das Layout zu verschlüsseln.

Vom früheren Markteintritt, spezialisiert auf Unternehmen im Zusammenhang mit Energiebatterien, wie professionelles Batterie-Recycling und Gradienten-energiespeicherung unter Verwendung der Unternehmens-Bond-Pu-Loop-Technologie, Abfallbatterie-Recycling-Unternehmen Beauty, und Konzernunternehmen wie Green, dann bis hin zu Beijing New Energy Byd New Energy Car-Unternehmen haben begonnen, im Bereich Batterierecycling und Verarbeitungsleistung Fuß zu fassen, und bemühen sich im Bereich des Batterierecyclings, in aufstrebenden Märkten Fuß zu fassen.

Die Vitalität der Energiebatterieindustrie hängt jedoch eng mit der Entwicklungsvitalität der neuen Energie-Automobilindustrie zusammen. Es ist erwähnenswert, dass es die begrenzte Anzahl von Engpässen in der Batterietechnologie ist, die Benutzern, die über neue Energiefahrzeuge nachdenken, häufig eine Pause geben. Als eine der wichtigsten Marken der Elektrofahrzeuge der Welt ereignete sich der Brandunfall in der Autobatterie von Tesla, was auch die Aufmerksamkeit aller Kreise auf die Batteriesicherheit neuer Energiefahrzeuge erregte.

Für die Power-Batterietechnologie gibt es in der zukünftigen Entwicklung noch viel Raum für Innovationen, die Notwendigkeit, die Technologie ständig zu aktualisieren, um den Anforderungen des Marktes wirklich gerecht zu werden. "Wir müssen die Energiedichte, Reichweite und Sicherheit von Power-Batterien kontinuierlich verbessern", sagte Wang.

Experten äußerten auch die Hoffnung, dass die Energiebatterieindustrie weiterhin Innovationen entwickeln, leistungsstärkere, sicherere und bequemere Energiebatterien entwickeln und eine gesunde und geordnete Industriekette für das Recycling und die Verschrottung von Batterien bilden wird, um die boomende Entwicklung neuer Energiefahrzeuge zu fördern in China.

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