Analyse der Angebots- und Nachfrageänderung von Zylinder-Lithiumbatterien

Im ersten Quartal 2015 bis 2016 zeigte die Lithiumbatterieindustrie eine extreme Leistung. Neue Untersuchungen zeigen, dass der Markt für neue Energiefahrzeuge in China, einschließlich Batteriefabriken wie Japan, Südkorea und China, im Jahr 2015 voll ausgelastet war und die Verteilung der Batterieproduktionskapazität in China beschleunigte. Die Produktionskapazität von zylindrischen lithiumbatterien in IT-Anwendungen (Informationstechnologie) wird durch Leistungsbatterien allmählich eingeschränkt, und in der zweiten Jahreshälfte besteht ein Mangel. Seit Januar dieses Jahres hat China jedoch sukzessive Maßnahmen zur Berichtigung von Subventionen für neue Energiefahrzeuge erlassen, so dass sich die Markthaltung abgewartet hat und die Nachfrage nach power-batterien zurückgegangen ist, was die Auswirkungen der Produktionskapazität auf IT-Lithium verringert Batterien.

Die Branche gab an, dass im vierten Quartal 2015 das Angebot an zylindrischen IT-Batterien knapp war und die Preise nicht mehr fielen. Es wird geschätzt, dass der Preis für zylindrische IT-Batterien im ersten Quartal dieses Jahres steigen wird. Der Erfolg der anschließenden Transformation in den Verkäufermarkt wird von der politischen Ausrichtung der neuen chinesischen Energiefahrzeuge abhängen.

Bei den Polymerbatterien waren im vierten Quartal des vergangenen Jahres noch Preiskämpfe zu verzeichnen, da die chinesischen Zulieferer der zweiten Stufe aktiv die Preise senkten, um auf den Markt zu kommen. Im ersten Quartal dieses Jahres haben die Preise jedoch unter dem Einfluss neuer Marktteilnehmer immer noch die Möglichkeit, zu sinken.

Im ersten Quartal dieses Jahres schwankte der Preis für Vierkantbatterien nur routinemäßig um etwa -2 bis 3%, obwohl die Durchlässigkeit nicht erhöht wurde.

Die chinesische Power Battery trat zur Korrektur in die Industrie ein und die Produktsicherheit wurde ernst genommen

Chinas Subventionsstandards für neue Energiefahrzeuge sollten ursprünglich von 2016 bis 2018 um 20%, von 2019 bis 2020 um 40% gesenkt und nach 2020 vollständig eingestellt werden. Das Finanzministerium setzte jedoch die Subventionen für Fahrzeuge mit neuer Energie in Januar kündigte dann die Erneuerung Anfang März an und setzte Subventionen der lokalen Regierung fest, um den Umfang der Regulierung zu regulieren. Die Abteilung für Ausrüstungsindustrie des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie behauptete auch, dass unter Berücksichtigung des Problems der Sicherheit von Leistungsbatterien die Aufhängung des ternären Lithiumbatterie-Personenkraftwagens in die Liste der empfohlenen Modelle für die Förderung und Anwendung neuer Energiefahrzeuge aufgenommen wurde und verschiedene administrative Maßnahmen haben die Industrie schockiert.

China hat die Lokalisierung von Schlüsselmaterialien für Batteriekerne kontinuierlich vorangetrieben und die Energiedichte als Index für die industrielle Aufrüstung verwendet. Unter dem Druck, die Subventionen von Jahr zu Jahr zu senken, versucht der Hersteller, die Produkteffizienz zu verbessern, um die Kosten zu senken. Gegenwärtig hat die einzelne Energiedichte von lithium-ionen-batterien mehr als 180 Wattstunden pro Kilogramm erreicht, und die Einzelstückkosten sind unter 2 RMB / Wh gefallen. Obwohl das Planungsziel im Voraus erreicht wurde, ignorierte es die wichtige Leistung des Batteriekerns in Bezug auf Sicherheit und Lebensdauer, was in den letzten Jahren zu Sicherheitsproblemen bei Personenkraftwagen, Bussen und anderen Fahrzeugen führte. Insbesondere Nischenmodelle wie teilweise abgeholte Kleinstautos sind Subventionen für doppelte 100 (100 km / h, 100 km Ausdauer), und sie zögern nicht, leichte Fahrzeugplattformen für Modifikationen einzusetzen, und die Sicherheit ist noch größer besorgniserregend.

Lvlishun wies darauf hin, dass China zwar kürzlich die Schwelle für Subventionen, Produktspezifikationen und andere strenge Maßstäbe angehoben hat, der Markt sich jedoch Sorgen über die Zukunft chinesischer Elektrofahrzeuge macht. Wenn Sie jedoch die einschlägigen Richtlinien sorgfältig prüfen, können Sie feststellen, dass die chinesische Regierung derzeit tätig ist industrielle Umstrukturierung. Es ist zu hoffen, dass durch eine verzögerte Subventionspolitik und Produktspezifikationen die industrielle Modernisierung gefördert wird, damit die Reife von Elektrofahrzeugen mit herkömmlichen Benzinfahrzeugen konkurrieren kann. Obwohl die chinesische Regierung durch Subventionen einen kurzfristigen industriellen Boom ausgelöst hat, muss sie auf lange Sicht die industrielle Entwicklung und Modernisierung in einer Weise fördern, die sie eher leitet als fördert, um ihre rückständige Situation in der EU auszugleichen Benzinautomarkt und nutzen Sie die Chance des Elektrofahrzeugmarktes.

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