Japan wird alle Festkörperbatterien entwickeln

Laut Nihon Keizai Shimbun wird die japanische Regierung mit privaten Unternehmen zusammenarbeiten, um die Entwicklung einer neuen Generation von Batterien für reine Elektrofahrzeuge (EV) voranzutreiben. Ab Mai wird das Ministerium für Wirtschaft, Handel und Industrie mit Toyota, Asahi Kasei, Matsushita und anderen Automobil-, Material- und Elektronikmaschinenunternehmen zusammenarbeiten, um die Entwicklung hocheffizienter Vollbatterien voranzutreiben. Derzeit übernimmt Japan Marktanteile chinesischer Unternehmen im Bereich der Mainstream-Autobatterien. Japan konzentriert sich auf die offizielle Beliebtheit von reinen Elektrofahrzeugen und wird die Entwicklung einer neuen Generation von Batterien beschleunigen, um Gegenangriffe zu erzielen.

Das japanische Ministerium für Wirtschaft, Handel und Industrie wird 1,6 Milliarden Yen in das Lithium Battery Materials Evaluation and Research Center (LIBTEC) investieren, einen Technologieforschungsverband, an dem Materialhersteller wie Asahi Kasei und Toray teilnehmen. Große Hersteller wie Toyota, Nissan und Honda sowie Batteriehersteller wie Panasonic und GSYUASA werden ebenfalls an der Entwicklung von LIBTEC teilnehmen.

Gegenwärtig ist der Elektrolyt einer Hauptlithiumbatterie eine Flüssigkeit, und der Festelektrolyt verwendet einen Festelektrolyten. Sie müssen sich keine Sorgen über Undichtigkeiten machen, die Sicherheit wird verbessert und die Montage ist einfach. Da die für Vollbatterien erforderlichen Teile reduziert werden, können nicht nur die Kosten gesenkt, sondern auch die Ausgangsleistung erhöht werden.

Auf dem Gebiet der Vollfestbatterien gilt Toyotas Forschung als die fortschrittlichste der Welt, wurde jedoch noch nicht in die Praxis umgesetzt. Daher werden Unternehmen aus verschiedenen Branchen, von Automobilen über Batterien bis hin zu Materialien, einen Kooperationsrahmen schaffen, um Forschung und Entwicklung zu beschleunigen. Die Verwendung fester Materialien, die in Batterien schwieriger zu verwenden sind als Flüssigkeiten, wird verwendet, um die Leistungsentwicklung voranzutreiben Sicherheitsbewertungsstandards festzulegen.

Die durchschnittliche Reichweite eines mit einer vorhandenen Lithiumbatterie ausgestatteten Autos beträgt etwa 400 Kilometer. LIBTEC ist bestrebt, seine Reichweite bis 2025 auf 550 km und bis 2030 auf 800 km zu erhöhen. Alle festen Batterien werden voraussichtlich von vielen Unternehmen übernommen.

In der Autobatterieindustrie sind japanische Unternehmen führend und machten 2013 70% des Marktes aus. Chinesische und koreanische Unternehmen holen jedoch schnell auf. Im Jahr 2013 expandierten chinesische Unternehmen mit einem Marktanteil von nur 3% auf 26% im Jahr 2016, während japanische Unternehmen auf 41% fielen.

Unter dem Einfluss globaler Umweltschutzbeschränkungen werden reine Elektrofahrzeuge in Zukunft offiziell populär. China plant, die Zahl der Fahrzeuge der neuen Generation von 650.000 im Jahr 2016 auf 80 Millionen zu erhöhen, und Deutschland plant, sie von 70.000 auf 6 Millionen zu erhöhen. Japan plant, den Anteil der Fahrzeuge der neuen Generation am Neuwagenverkauf bis 2030 auf 20 bis 30% zu erhöhen. Es wird erwartet, dass auch die Marktgröße von Kernteilen und Komponenten für reine Elektrofahrzeuge erheblich zunehmen wird.

Um die weltweite Dominanz der Autobatterien zu erfassen, wird das Ministerium für Wirtschaft, Handel und Industrie die Entwicklung internationaler Standards fördern. Insbesondere wird die Diskussion der Internationalen Elektrotechnischen Kommission (IEC) und dergleichen vorgelegt.

Japan wird seine Reaktion sowohl auf die technische Entwicklung als auch auf die Entwicklung von Standards beschleunigen und die Präsenz japanischer Unternehmen auf dem Markt für reine Elektrofahrzeuge verbessern.

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