Verwirrung über das Recycling von Batterien: Wann entstehen Skaleneffekte?

Die Entwicklungs- und Reformkommission der Gemeinde Shenzhen hat eine Mitteilung zum Pilotprogramm zur Entwicklung eines nationalen Recycling- und Verwertungssystems für Kraftbatterien für neue Energiefahrzeuge in Shenzhen (2018-2020) veröffentlicht.

Gemäß dem Plan wird Shenzhen das erweiterte System der Herstellerverantwortung für Strombatterien in der ganzen Stadt untersuchen und praktizieren, das Recycling- und Verwendungssystem für Kraftbatterien für neue Energiefahrzeuge einrichten und verbessern und die gesunde Entwicklung der neuen Batterien fördern Energiefahrzeugindustrie.

Das Programm wird am 1. Juni 2018 offiziell umgesetzt und ist drei Jahre gültig. Der Schritt bietet eine starke Unterstützung für die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge in Shenzhen und zeigt die Entwicklungsrichtung für die Energiebatterie-Recyclingindustrie auf.

Der Recyclingmarkt hat eine glänzende Zukunft

Als Kernkomponente neuer Energiefahrzeuge macht die Leistungsbatterie mehr als die Hälfte der Kosten aus. Die Reduzierung der Kosten für Kraftbatterien ist der Schlüssel zur Reduzierung der Kosten für neue Energiefahrzeuge. Als wichtiges Mittel zur Senkung der Batteriekosten kann das Recycling von Kraftbatterien die Entwicklung der Automobilindustrie mit neuer Energie fördern.

Chinas Absatz von neuen Energiefahrzeugen erreichte 2017 777.000, ein Plus von 53,3 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Die installierte Kapazität von Power-Batterien erreichte 37,27 GWh und lag damit um 21% über dem Vorjahreswert. Es wird geschätzt, dass der Recyclingmarkt für gebrauchte Power-Batterien in diesem Jahr Milliarden Yuan erreichen könnte, da die Batterielebensdauer der ersten Charge neuer Energiefahrzeuge zur Neige geht.

In der Pressekonferenz "2018 China New Energy Power Battery and Energy Storage Industry Conference", dem nationalen "863" -Plan für Energieeinsparung und neue Energiefahrzeuge, sagte der Experte der Gesamtexpertengruppe Xiao Chengwei, dass der Besitz neuer Energiefahrzeuge bis 2020 erreicht sein wird 5 Millionen, wird voraussichtlich lithium-batterie etwa 50 GWh aus dem Verkehr ziehen, der Marktraum kann 10 Milliarden Niveau erreichen.

Das Recycling von Batterien ist von großer Bedeutung, was nicht nur die Sicherheit und die Kosten der Ressourcen, sondern auch den Schutz der ökologischen Umwelt betrifft.

In den letzten Jahren misst das Land dem Umweltschutz große Bedeutung bei, verbessert das Recycling von Strombatterien, entwickelt die Kreislaufwirtschaft, kann die Wiederverwendung von Ressourcen realisieren, den maximalen oder geringen Schaden für die natürliche Umwelt, Abfall in Schätze, Nutzen für Land und Leute.

Ein Recyclingsystem wird dringend benötigt

Bis jetzt wurde Chinas neues regulatorisches Recycling- und Nutzungsskalensystem für Kraftfahrzeugbatterien nicht etabliert, die Recyclingtechnologie für Kraftbatterien ist nicht ausgereift, die Bewertungsstandards für das Recycling sind nicht transparent, das Recycling- und Nutzungsmodell muss untersucht werden. Gleichzeitig ist der Recyclingmarkt nicht streng reguliert, es gibt zahlreiche Recyclingkanäle, der Marktpreis ist chaotisch, der Wettbewerb der Unternehmen ist bösartig, die Begeisterung der Automobilunternehmen für das Recycling von Batterien ist nicht hoch.

Am 26. Februar 2018 betonten das Ministerium, das Ministerium für Wissenschaft und Technologie und andere sieben Abteilungen, die vom neuen Energiefahrzeug-Kraftbatterie-Recycling-Management vorläufige Maßnahmen erlassen haben, "den Weg zur klaren Förderung der mehrstufigen Nutzung von Kraftbatterien, betonten den Bedarf an Kraftbatterien" Das Prinzip der Regeneration des Pilotgebrauchs nach dem Gebrauch, der Abfallbatterie für den rationellen Einsatz von Mehrebenen und Multifunktionen sowie der Sicherheit ist die Verwendung einer Rückstandsumweltbehandlung. Es ist erwähnenswert, dass die Methode klar darauf hinweist, dass die Hauptstelle für das Recycling verantwortlich ist der neuen Energie Fahrzeugbatterien ist das Automobilunternehmen.

Als führender Hersteller von neuen Energiefahrzeugen in China hat baic new energy im vergangenen Jahr den "optimus prime plan" auf den Markt gebracht. Bis 2022 sollen landesweit 10 Milliarden Yuan in den Bau von 3.000 Lichtspeicher- und Wechselstationen investiert werden. Insgesamt werden 500.000 Fahrzeuge in das Projekt einbezogen. Unter diesen wird die Lichtwechsel-Wechselstation Batterien schrittweise verwenden, um die Energieversorgung für die Wechselstation und die Energiebatterien als Energiespeicher bereitzustellen.

Darüber hinaus unterbreitete Chen Hong, ein Abgeordneter des Nationalen Volkskongresses und Parteisekretär und Vorsitzender von saic motor, während der beiden Sitzungen dieses Jahres den Vorschlag, "das Recycling neuer Energiefahrzeuge und die Kaskadennutzung von" zu regulieren Kraftbatterien zur Förderung des Aufbaus einer ökologischen Zivilisation ". Verfeinerung der technischen Standards, Überwachungs- und Entnahmemechanismen bei der Demontage von Batterien und Ausstieg aus Unternehmen mit rückständiger Technologie und minderwertigem Umweltschutz; Wir werden die Forschung und Entwicklung von Power-Batterien subventionieren, die Zusammenarbeit zwischen Industrie, Universität und Forschung fördern, Forschungsergebnisse mit einheimischen Herstellern zu Basistechnologien austauschen und die Recyclingkosten senken.

Das Recyclingmodell muss innoviert werden

Obwohl die Hauptverantwortung für das Recycling von Strombatterien klar war, muss das Recycling und die Verwendung einer Reihe von Problemen gelöst werden.

Gegenwärtig gibt es zwei Hauptrecyclingmodi für Leistungsbatterien: eine ist die Kaskadennutzung und die andere ist der Rohstoff für Lithiumbatterien nach der Demontage. Unter ihnen haben Europa, Amerika, Japan und Südkorea sowie andere Länder mehr Erfahrung bei der Demontage von Power-Batterien gesammelt, und China hat farbenfrohere Muster bei der Kaskadennutzung von Power-Batterien.

In Bezug auf das Recycling muss das Land den Aufbau des Standardsystems für das Management des Recyclings und der Nutzung von Strombatterien beschleunigen und die Systeme für das Rückverfolgbarkeitsmanagement, das Kaskadenproduktmanagement, das Schrottmanagement und das Bestrafungsmanagement standardisieren. Mit dem Batteriecode als Informationsträger kann die Quelle der Leistungsbatterie überprüft und die Verantwortung untersucht werden, und der gesamte Prozess des Recyclings und der Nutzung der Leistungsbatterie kann durch Informationskontrolle implementiert werden.

Gleichzeitig müssen bei der Entwicklung, Produktion, dem Verkauf, der Verwendung, der Wartung, dem Schrott, dem Recycling, der Nutzung und anderen vor- und nachgelagerten Verbindungen der Leistungsbatterie klargestellt werden, dass jedes Unternehmen die entsprechende Verantwortung für das Recycling von Leistungsbatterien erfüllen muss, um dies sicherzustellen die effektive Nutzung von Power-Batterie und Umweltschutzentsorgung, um ein geschlossenes Managementsystem aufzubauen.

Diese saic Gruppe und ningde mal zwei große hatten bereits Action. Vor nicht allzu langer Zeit haben saic und ningde times ein Memorandum of Understanding über strategische Zusammenarbeit unterzeichnet. Beide Seiten beabsichtigen, die Zusammenarbeit weiter zu vertiefen, das Recycling und die Wiederverwendung neuer Kraftfahrzeugbatterien zu erörtern und gemeinsam zu fördern, gemeinsam einen vollständigen geschlossenen Kreislauf der neuen Kette der Energiewirtschaft zu schaffen und die gesunde Entwicklung der neuen Energiewirtschaft zu fördern.

Demontagetechnologie, um international mithalten zu können

Das Schicksal der Batterie ist die Demontage. In Bezug auf das Recycling muss die Demontagetechnologie von Powerbatterien in einheimischen Unternehmen dringend weiter verbessert werden.

Es ist ein unverzichtbares Verfahren für das Batterierecycling, die zurückgewonnene Batterie zu bewerten, aber die Bewertungsstandards der großen Automobil- und Kraftbatterieunternehmen sind nicht einheitlich, was ebenfalls ein großes Problem darstellt, das dringend gelöst werden muss.

Im Allgemeinen werden stillgelegte Batterien drei Arten von Behandlungen unterzogen: Erstens werden sie in das Wartungssystem eingebracht; zweitens werden sie schrittweise verwendet; und zuletzt werden sie zerlegt. Wenn sich die Batterie in einem guten Zustand befindet, die Lebensdauer des einzelnen Monomers jedoch erschöpft ist, das Monomer austauschen und den akku wieder zusammenbauen, kann er erneut auf das Fahrzeug aufgebracht werden. Wenn die recycelte Batterie noch Kapazität hat, kann sie zur Kaskadennutzung, für verteilte energiespeicherbatteriesysteme oder für Mikronetze verwendet werden, um Spitzenlastabschneidungen und Talfüllungen zu implementieren und den Widerspruch zwischen Angebot und Nachfrage von Stromlasten zu lösen ;; Wenn die Batterie ihren Wiederverwendungswert vollständig verliert, wird sie zerlegt und chemisch behandelt, um wichtige Metalle wie Nickel und Kobalt wiederzugewinnen, und dann erneut zur Herstellung neuer Batterien für das Recycling verwendet.

Darüber hinaus müssen Unternehmen, die Batterien recyceln, auf die Sekundärverschmutzung achten, die beim Recycling von Kraftbatterien entsteht, das im Recyclingprozess verwendete chemische Behandlungsmittel, die Rückstände nach der Metallveredelung usw. müssen ordnungsgemäß behandelt werden behandelt.

Derzeit ist GEM Co., Ltd in Jingzhou ein bekanntes inländisches Unternehmen für das Recycling von Strombatterien. Das Unternehmen mischt, röstet und komprimiert die recycelten Batterierückstände mit Kohle und Schiefer zu umweltfreundlichen Ziegeln, um das Recycling von Ressourcen zu maximieren.

Gleichzeitig verfügt die grüne Schönheit bei der Behandlung flüssiger Schadstoffe und bei der Wiederherstellung der Wasserökologie über ein vollständiges ökologisches Sanierungssystem.

Kaskade setzt kinetische Energie erneut frei

In einem Interview mit der Zeitung für neue Energiefahrzeuge sagte Geely New Energy, dass geely new energy mit bekannten Unternehmen im In- und Ausland zusammenarbeitet, um das Recycling von Strombatterien zu beschleunigen Technologieforschung und -entwicklung, das Recycling von Power-Batterien wird voraussichtlich in Zukunft für die Vermietung von Cao-Cao-Limousinen, Strom, Energiespeicher und andere Aspekte erfolgen.

Das chinesische Unternehmen für Eisentürme verfügt landesweit über fast 2 Millionen Eisentürme mit etwa 44 Millionen kWh Batterien für Notstrom. 600.000 Spitzenlast-Schaltstationen benötigen etwa 44 Millionen kWh Batterien. Eine halbe Million neuer Kraftwerke benötigen etwa 48 Millionen kWh Batterien und insgesamt etwa 136 Millionen kWh Batterien.

Anfang dieses Jahres unterzeichneten China Tower, Chongqing Changan, Byd, Silber lange neue Energie, Walter, die Veranda High-Tech, Thornton, neue Energie und andere 16 Unternehmen die neue strategische Vereinbarung über das Recycling von Energiebatterien für Energiefahrzeuge Bau eines Demonstrationsprojekts und wurde von den sieben Ministerien und Kommissionen wie dem Ministerium unterstützt.

Gegenwärtig sind das Recycling von Strombatterien und neue Energiefahrzeuge zu Brennpunkten für Investitionen geworden. Es ist zu hoffen, dass China mit der doppelten Unterstützung von Regierung und Markt so bald wie möglich ein regulatorisches Recycling- und Nutzungsskalen-System für neue Energie-Fahrzeugbatterien einrichten kann, das für die nationalen Bedingungen in China geeignet ist, um einen starken Impuls für die USA zu geben Entwicklung der neuen Energiefahrzeugindustrie.

Die Seite enthält den Inhalt der maschinellen Übersetzung.