Beiqi New Energy und Yongan Bank arbeiten bei der Entwicklung gemeinsamer Elektrofahrzeuge zusammen

Die Zukunft des Shared-Bike-Schlachtfelds ist noch nicht klar, und Sharing-Unternehmen haben begonnen, in Shared-Autos zu investieren. Am 8. November gab die Yongan Bank (603776. SH) bekannt, dass sie eine strategische Kooperationsvereinbarung mit Beiqi New Energy unterzeichnet habe. Beide Seiten werden gemeinsam eine neue Generation von reinen Elektrofahrzeugen entwickeln, die auf Internet- und Multimedia-Informationstechnologie basieren und von der Yongan Bank angepasst wurden.

In der Ankündigung heißt es, Beiqi New Energy habe der Bereitstellung von Elektroautos für die Yongan Bank und der Bereitstellung umfassender Produkt- und Technologie-, Wartungs- und anderer Serviceunterstützung Vorrang eingeräumt. Die beiden Seiten werden Ressourcen wie Service-Systeme, Technologieplattformen und Finanzplattformen bündeln, um die Zusammenarbeit bei Batterien und Steuerungssystemen für neue Energiefahrzeuge, Multimedia-Systemen, der Nutzung von Batteriebatterien, Finanzdienstleistungen und Leasingoperationen durchzuführen.

Der Ankündigung zufolge handelt es sich bei der Vereinbarung um eine grundsätzliche Vereinbarung, die Inhalt, Umfang und Richtung der Zusammenarbeit zwischen beiden Seiten bestätigt. Es bestehen immer noch Unsicherheiten bei den spezifischen Projekten und Fortschritten der geschäftlichen Zusammenarbeit. Nach der Unterzeichnung und dem Inkrafttreten des Abkommens sollten sich beide Seiten rechtzeitig über den Umsetzungsplan für die strategische Zusammenarbeit und die entsprechenden Zusatzabkommen beraten, um den Fortschritt der bilateralen Zusammenarbeit zu beschleunigen.

Obwohl die Yongan Bank als erster Anteil an geteilten Fahrrädern bekannt ist, gibt es mehr als 99% des Pfahlgeschäfts. Am Abend des 29. Oktober veröffentlichte die Yong 'an Bank ihren ersten Finanzbericht nach der Notierung. Das Anlagevermögen hat sich zwischen Januar und September von 190.633.300 USD im Vorjahr auf 114 Mio. USD fast verfünffacht. Dies geht aus den Ergebnissen des dritten Quartals hervor. Das Nettogewinnwachstum verlangsamte sich gegenüber dem Halbjahresbericht.

In Zukunft wird die Yongan Bank ein "4-in-1" -Stadt-Green-Shared-Travel-System bauen, das Pile-Sharing, Pile-Sharing, Pile-Sharing, Assisted Cycling und gemeinsame Elektrofahrzeuge kombiniert.

Neben Yong 'an Bank erweitert das Sharing-Bike-Unternehmen Mobike sein Geschäft im Bereich Shared-Motorräder und Shared-Elektrofahrzeuge. Laut dem offiziellen "Gui'an New District News" WeChat am 3. November bei der Unterzeichnungszeremonie des neuen Projekts der Energiewirtschaft im Gui'an New District, des Gui'an New District Management Committee und des Gui'an New District Development Investment Co., Ltd. und Beijing Mobai Technology Co., Ltd. und Xinte Electric Automobile Industry Co., Ltd. unterzeichneten eine Kooperation. Es wurde berichtet, dass die Vereinbarung das Mobai Travel Sharing Car und den Shared Scooter fördern, das Internet der Dinge + die intelligente Cloud-Plattform für den Verkehr aufbauen, eine Plattform für den Austausch von Elektrofahrzeugen einrichten und die Gründung eines gemeinsamen Internet-Finanzunternehmens für Reisen untersuchen wird.

Anfang November startete die Mobia Mall den Mobia-Energiekern. Der Energiekern kann als Ladegerät verwendet und auch eingesetzt und angesteuert werden. Laut der Einführung der Mobia Mall können der Energiekern und der internationale First-Line-Elektroauto-Kern die 150-W-Leistung gewährleisten, die 7 bis 15 Kilometer fahren kann.

Laut Caixin Network kann das auf dem Markt befindliche Mobike-Fahrrad den Energiekern noch nicht nutzen und benötigt ein "Energieauto". Das Energieauto wurde in Shaoxing eröffnet.

Wenn das Energiefahrzeug erfolgreich gestartet wird, wird das gemeinsame Motorrad die Kurzstreckenbestellung innerhalb von 10 Kilometern von Didi und anderen Fahrzeugen weiter untergraben. Gegenwärtig haben jedoch mehr als ein Dutzend Städte auf der ersten und zweiten Seite aufgehört, neue Fahrräder zu teilen. Es ist auch zweifelhaft, ob sie Energiefahrzeuge starten können.

Gegenwärtig liegt die Unsicherheit beim Teilen von Motorrädern hauptsächlich in der Politik. Am 3. August gaben das Verkehrsministerium und zehn weitere Ministerien und Kommissionen mit Zustimmung des Staatsrates gemeinsam die Leitmeinungen zur Förderung und Regulierung der Entwicklung von Internet-Mietfahrrädern heraus, in denen klargestellt wurde, dass "die Entwicklung von Elektrofahrrädern mit Internetverleih" ist nicht ermutigt. " Wenn Yong 'an Bank und Mobike in "Moped" und "Power Bike" positioniert sind, gibt es keinen entsprechenden nationalen Standard und die Richtung der Überwachung ist nicht klar.

Es ist erwähnenswert, dass der Headsharing-Fahrradspieler bereits Fahrräder im Wert von mehreren zehn Milliarden Yuan investiert hat und der Gewinn noch nicht klar ist. Das Teilen von Motorrädern und Autos ist teurer, das Modell ist schwerer und der Markt ist vorsichtiger oder sogar weniger optimistisch in Bezug auf sein Gewinnmodell.

Ein leitender Angestellter eines gemeinsamen Fahrradherstellers fasste die aktuelle Branchensituation bei Caixin Network zusammen und sagte, dass "die beiden" Köpfe "ebenfalls leiden. Das zweite Team steht kurz vor dem Zusammenbruch, und das dritte und vierte Team haben keine Aufmerksamkeit Ende September bestätigte ofo Caixin gegenüber eine neue Finanzierungsrunde. Die beiden yonganischen Banken mit den besten Betriebsbedingungen in der zweiten Stufe haben sich mit Harrow Cycling zusammengeschlossen. Die anderen Spieler in der zweiten Stufe, cooles Fahren, blau Radfahren und Xiaoming Radfahren sind in der Kapitalketten- oder Einlagenkrise gefangen.

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