Teslas zweite Superfabrik mit einem Nettoverlust von 785 Millionen US-Dollar im ersten Quartal 2018 wird in China sein

Mit durchschnittlichen Kosten von 6.500 USD pro Minute hat Tesla aufgrund der Produktionshölle von Modell 3 immer noch kein anständiges Zeugnis vorgelegt. Am frühen Morgen der Pekinger Zeit am 3. gab Tesla das erste Quartal des Geschäftsjahres 2018 bekannt Der Umsatz stieg, ein Rekordverlust von 785 Millionen US-Dollar pro Quartal wurde verzeichnet. Rückblickend auf Teslas 15-jährige Geschichte scheint Verlust ein Synonym dafür zu sein, aber wenn die Kombination von Iron Man und Tesla vor der Welt erscheint, scheint die Finanzierung kein Problem mehr zu sein.

Wo bist du gegangen

Die Ergebnisse zeigten, dass die Bruttomarge von Tesla im ersten Quartal von 457 Mio. USD, weniger als 668 Mio. USD im gleichen Zeitraum des Vorjahres, und der Nettoverlust von 785 Mio. USD fast doppelt so hoch waren wie im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Die gute Nachricht ist, dass Tesla endlich etwas Licht in der Dunkelheit sah. Der Umsatz von Tesla für das erste Quartal 2018 erreichte 3,41 Milliarden US-Dollar, Analysten prognostizierten jedoch 3,32 Milliarden US-Dollar. Eine bessere Nachricht ist, dass Tesla aufgrund der Ertragssteigerung der Model3-Modelle in der zweiten Jahreshälfte voraussichtlich zu einem Anstieg der Rentabilität führen wird. Der Cashflow wird von negativ zu positiv sein.

Die Modell3-Produktion Mitte April nach Abschluss des Upgrades hat die höchsten 2270 Autos pro Woche erreicht. Dies bedeutet, dass Teslas Gewinnziele mit Model3-Output die erwarteten festen Bindungen erreichen können. Es scheint jedoch ein weiteres Problem aufgetreten zu sein. Wenn Sie die Model3-Produktionsmodelle weiter verbessern möchten, muss mehr Kapital aufgebracht werden.

Laufende Finanzierung Tesla ist immer nicht rot gelaufen, man fragt sich, ob Moschus wo Geld ausgibt, und die Antwort könnte in Model3 verborgen sein. CNBC berichtete, dass Tesla zur Verbesserung des Ertrags Model3 Model3 Fremont, Kalifornien, USA, produzieren wird Fabrik Die Batterie Die Anlagen-Nr. 1 kontinuierlich in bar. Laut Moschus werden laut internen E-Mails, die an die Mitarbeiterfabrik in Fremont gesendet werden, das Wetter wetterfest sein und die Anzahl der Mitarbeiter erhöhen, die Schichtarbeit leisten und den Mitarbeitern mehr Überstunden usw. zahlen, was die Kosten des Tesla erhöht. Derzeit beschäftigt das Unternehmen fast 40000 Mitarbeiter.

Der Platz eines anderen großen Geldes fällt unweigerlich auf die Batterie. Die Asses Model3-Buchungen des Tesla waren mehr als 450000 Fahrzeuge, obwohl Tesla weiterhin Verluste verzeichnete, aber Teslas Batterielieferant machte. Panasonic zum Beispiel, als reine Tesla-Batterielieferant, erzielte Tesla von Panasonic mindestens mehr als 50% des Gewinns. Es versteht sich, dass die Tesla-Versorgungsmodelle der P85-Batterie 35360 US-Dollar kosten, verglichen mit den ModelS85070-Preisen. Die Batteriekosten werden zu Tesla-Problemen.

Die festen Investoren

Der Verlust von 15 Jahren in Folge, ein Produktionsproblem mit mehreren Renege-Modellen3, ließ Tesla gestreckt erscheinen, aber Tesla scheint immer noch zu stehen. Kapitalmarkt, warum Chefs Tesla besonders mögen, ist verwirrend, und Chinas Tencent ist das einzige Mitglied des "Leave Investment Teams". Aber aus der Sicht von Teslas aktueller Situation scheint die Bedeutung des Glücksspiels nicht schwer zu verstehen.

Modell3 Markt die größte Aufmerksamkeit, zum Beispiel in den letzten drei Wochen hat Modell3 eine perinatale Rate von mehr als 2000 Einheiten konstant gehalten, und das häufige Auftreten neuer Produkte zur Marktnachfrage nach Modell3 steigt, die Bestellmenge erwärmt sich allmählich.

Moschus ist eine magische Waffe der Produktionsfabrik. Dieses kontinuierliche iterative Upgrade-Muster lässt die Leute den Tesla sehen. Kam im Februar dieses Jahres, Tesla in Deutschland entwickelt, kann die wichtigste Produktionslinie effektiv die Model3-Kapazität von Nachrichten fördern, um die Menschen sicherer über Tesla zu machen, wenn die Fabrik und das Produkt die gleichen Versions-Upgrades und Produktionsmodi der Evolution haben, wie die Tief im Produktionsprozess ist auch, dass die größten Hersteller der Komponenten wahrscheinlich einen größeren Effekt erzielen werden.

Die Entwicklung des chinesischen Beratungsunternehmens für die Autoindustrie, Chefanalyst bei jia xinguang zum kommerziellen Tagesreporter in Peking, Tesla steht vor einem Fertigungssystem mit einem umfassenden Problem: Ein gutes Auto zu entwerfen und gleichzeitig das Auto zu machen. Nun, eine Menge von Teslas Produktinnovationen, und jeder Schritt ist sehr solide. Das Wichtigste ist, was Tesla kreiert und ist kein Konzept der "PPT-Herstellung von Autos". Teslas Ziel ist es, menschliche Dinge zu verändern, er ist der Vertreter des amerikanischen Traums. Teslas Standpunkt, um ein Auto zu bauen und Autos zu bauen, anstatt einen Kreis. "Viele Leute, die Tesla Autos bauen, haben alle bestimmte Überzeugungen, es ist kein einfaches Problem des Gewinns oder nicht", "Herr Jia abgeschlossen.

China Fabrik ist in der Nähe

Die Ergebnisse des Treffens an diesem Tag kündigte Tesla auch eine wichtige Botschaft an. Moschus, nach dem vierten Quartal dieses Jahres wird vor der zweiten Superfabrik veröffentlicht, diese Fabrik wird in China gebaut, alle zukünftigen Superfabrik zusätzlich zum Bau der Batterie, wird Autoherstellung. Gleichzeitig erlaubt Moschus auch für die chinesische Regierung, dass Dankbarkeit ausschließlich in ausländischem Besitz befindliche Fabriken Maßnahmen ermöglicht.

Am 17. April kündigte Chinas nationale Entwicklungs- und Reformkommission die planmäßige Liberalisierung der Anteile ausländischer Investitionen an der Autoindustrie an, einschließlich der ausländischen Anteile an den neuen Energieeinschränkungen für Kraftfahrzeuge in diesem Jahr. Früher, auf dem größten Automarkt der Welt, regelt die chinesische Regierung ausländische Autohersteller nur über Joint Ventures und hält nicht mehr als 50%.

Im September letzten Jahres wird Piper Jaffray von der Wall Street Investment Bank erwartet, dass China angesichts der Leistung von Tesla in China in Zukunft der größte Markt von Tesla sein wird. Daten für das Budget haben Fuß gefasst, im Jahr 2017 wurden Tesla 14883 Elektroautos auf dem chinesischen Markt verkauft, machen 3% des Elektrofahrzeugmarktes in China aus, der Markt belegte den zehnten Platz. Und Bloom Berg machte nach den Daten aus dem Jahr 2017 aus dem chinesischen Markt etwa 17% des Gesamtumsatzes von Tesla aus. Der Tesla, der der Wertpapier- und Börsenkommission vorgelegt wurde, ist laut einem Dokument des Unternehmens aus dem Jahr 2016 auf dem chinesischen Markt von 319 Millionen US-Dollar im Jahr 2015 auf 1,07 Milliarden US-Dollar gestiegen.

Jia Xinguang glaubt, dass Tesla-Fabriken in China, um den chinesischen Markt dafür zu beweisen, ein sehr wichtiger Teil davon sind, und dahinter steckt ein großer Grund dafür, dass Chinas Nachfrage und die gleichen Produkte in China, Modell3, eine relativ hohe Kostenleistung nach China nach dem Preisvorteil, um den Verbrauchermarkt schnell zu öffnen, gepaart mit den chinesischen Verbrauchern für Tesla-Produkte hohe Anerkennung, wird Tesla voraussichtlich eine übernatürliche Entwicklung auf dem chinesischen Markt erhalten.

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