Stetiges Wachstum der öffentlichen und privaten Ladestationen in Provinzen, Bezirken und Gemeinden

Am Nachmittag des 11. Juni 2018 veranstaltete die China Alliance zur Förderung der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge (im Folgenden als "Charging Alliance" bezeichnet) im Mai 2018 in Peking eine nationale Informationskonferenz zur Förderung und Anwendung der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge Über 80 Medienreporter der Nachrichtenagentur Xinhua und von CCTV nahmen an der Konferenz teil.

Betriebsmerkmale: Die Anzahl der öffentlichen und privaten Ladestationen in Provinzen, Bezirken und Gemeinden hat stetig zugenommen, und die Gebührenmenge hat leicht zugenommen, was im Allgemeinen derselbe ist wie im letzten Monat.

Bis Mai 2018 wurden von Mitgliedsorganisationen innerhalb der Allianz insgesamt 266.231 öffentliche Ladepfähle gemeldet, darunter 11.661 AC-Ladepfähle, 84.174 DC-Ladepfähle sowie 65.296 AC- und DC-Ladepfähle. Im Mai 2018 wurden im Vergleich zu April 2018 4.173 öffentliche Ladepfähle hinzugefügt. Von Juni 2017 bis Mai 2018 wurden jeden Monat etwa 8.273 öffentliche Ladepfähle hinzugefügt, was einer Steigerung von 59,5% gegenüber dem Vorjahr im Mai 2018 entspricht.

(a) Provinz-, Regional- und Kommunaldaten zur öffentlichen Ladeinfrastruktur (ausgenommen Hongkong, Macao und Taiwan). Die zehn wichtigsten öffentlichen Ladepfähle in den Verwaltungsgebieten der Provinz sind: 40663 in Peking, 34313 in Shanghai, 32701 in Guangdong, 27586 in Jiangsu, 20316 in Shandong, 12759 in Zhejiang, 11.555 in Tianjin, 11232 in Hebei, 10757 in Anhui und 7527 in Hubei.

Die Situation der Betreiber öffentlicher Ladeinfrastrukturen, 16 nationaler Großbetreiber (Anzahl der Ladeeinrichtungen & GT; = 1000);

Sanierung von Ladeeinrichtungen: Aufgrund der allmählichen Zunahme der Anzahl der Fahrzeuge, die dem nationalen Standard von 2015 entsprechen, passen die Betreiber auch die Renovierungspläne und den Zeitplan der Ladeeinrichtungen in Echtzeit an, wie dies bei der leichten Abnahme der Anzahl der Fahrzeuge der Fall ist von Ladeeinrichtungen in einigen operativen Unternehmen. Diese Situation wird sich auch in der Anzahl der Ladeeinrichtungen in einigen Provinzen und Städten widerspiegeln.

Die öffentliche Ladeinfrastruktur, die den Stromfluss lädt, konzentriert sich hauptsächlich auf das Pearl River Delta, das Yangtze River Delta und die zentralen und westlichen Regionen, von denen Peking hauptsächlich private Personenkraftwagen sind. Der Stromfluss von Guangdong, Shaanxi, Jiangsu, Shandong, Hubei, Sichuan und Fujian basiert hauptsächlich auf Spezialfahrzeugen wie Bussen, die durch Kleinbusse ergänzt werden. Der Stromfluss in Shanxi wird von Taxis dominiert, die durch Kleinbusse ergänzt werden. Die elektrische Leistung von Spezialfahrzeugen wie Elektrobussen und Taxis hat erhebliche Auswirkungen.

Ab Mai 2018 wurden die Daten zur privaten Ladeinfrastruktur für Menschen aus den Musterfahrzeugstapeln der Mitgliedsfahrzeugunternehmen in der Allianz mit 44.1422 Informationsdaten, von denen 304.412 private Ladestationen für Menschen gebaut und installiert wurden, und der insgesamt nicht zugewiesenen Rate gesammelt betrug ungefähr 31,04%. Etwa 16,3% davon waren darauf zurückzuführen, dass Benutzer der Gruppe reine Elektroautos als Taxis, Time-Share-Mietfahrzeuge usw. kauften, um Spezialfahrzeuge zu betreiben, ohne dass die Automobilunternehmen Ladeeinrichtungen bauen mussten. Andererseits wurden etwa 82,4% der elektrischen Ladestapel für private Einkäufe gebaut.

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