Zulassungsstandards des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie: Wenn die neu geschaffenen Automobilunternehmen die Standards nicht direkt erfüllen

Innerhalb eines halben Monats haben die Entwicklungs- und Reformkommission und das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie, die das Schicksal der Neuwagenhersteller beherrschen, zwei Stellungnahmen abgegeben. Wie die Zwei-Pfund-Bombe öffneten die "Vorschriften für das Investmentmanagement in der Automobilindustrie (Konsultationsentwurf)" die Tür zu Produktionsqualifikationen wieder. Die "Anforderungen des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie für die Prüfung von Zugangsgenehmigungen für Unternehmen der Straßenfahrzeugproduktion (Konsultationsentwurf)" legten einen detaillierteren und strengeren Zulassungsstandard fest.

Verglichen mit den Anforderungen des "Konsultationsentwurfs" der Version 2018 des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie und der Ausgabe 2011 der Überprüfung kann festgestellt werden, dass die früheren Anforderungen zwar die Entwurfs- und Entwicklungsfähigkeiten des Produkts vorschrieben, dies jedoch war ein allgemeiner Punkt. Wenn die Nichteinhaltungsquote 20 Prozent der Anzahl der in der Überprüfung angewandten allgemeinen Bestimmungen nicht überschreitet, ist eine der Bedingungen für die Genehmigung erfüllt. In der neuen Version wird die Fähigkeit zur Entwicklung des Produktdesigns jedoch als Veto-Element aufgeführt. Sobald das Unternehmen diesen Standard nicht erfüllt, gilt es als nicht bestanden.

Vom allgemeinen Punkt zum Veto-Punkt hat das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie dem Produktforschungs- und -entwicklungssystem im Unternehmen immer mehr Aufmerksamkeit geschenkt. Obwohl die Tür zu Produktionsqualifikationen bald geöffnet wird, stellen die Zugangsqualifikationen des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie zum "doppelten Zugang" strengere Anforderungen. Unternehmen, die neue Energielizenzen erhalten haben, aber noch keine Zugangsberechtigung erhalten haben, laufen Gefahr, ihren Status als Autobauer zu verlieren. Diejenigen, die versuchen, in die neue Energieautobranche einzusteigen, müssen über ein eigenes Forschungs- und Entwicklungsteam und eigene Fähigkeiten verfügen. Der neue Standard wird das "PPT-Fahrzeuggebäude" in den Kinderschuhen ersticken.

Derzeit hat das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie den Beitritt traditioneller Pkw-Unternehmen nicht mehr genehmigt. Das neue Energieautounternehmen ist der einzige Zugang für externe Kräfte in die Automobilindustrie. Heute hat das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie am Eingang ein großes Netzwerk von F & E-Systemfiltern eingerichtet.

Die NE-Ära erfuhr aus der Version 2018 der "Opinions", dass die erste Überprüfungsanforderung für Pkw-Unternehmen Designentwicklungsfähigkeiten vorsah. Darüber hinaus sind die Standards der Institution für Produktdesign und -entwicklung im Unternehmen nach der Anforderung, von einem allgemeinen zu einem negativen Element zu wechseln, strenger und sorgfältiger.

"Das Unternehmen muss eine spezialisierte Institution für Produktdesign und -entwicklung einrichten, die einheitliche Verantwortung für den gesamten Prozess des Produktdesigns und der Fertigungsentwicklung trägt und mit spezialisiertem technischem Personal ausgestattet sein, das den Design- und Entwicklungsaufgaben angemessen ist. Zu den professionellen Technikern gehören mindestens Produktplanung, Modellierungsdesign, Fahrzeugdesign, System- und Montageteilendesign, Karosserie- / Kabinenstrukturdesign, Fahrgestellstrukturdesign, Fahrzeuganpassungsdesign, Fahrzeug-Gesamtlayoutdesign, Produktentwicklungsdesign, Entwicklung der Komponentenunterstützung, Fahrzeugversuchsproduktion und Testinstallation, Personal im Bereich der Prüfprüfung, Standardvorschriften, Dateninformationen usw. Das Systemdesign umfasst die Anpassung des Antriebsstrangsystems, das Bremssystem, das Lenksystem, das Lagersystem, das Getriebesystem, das Aufhängungssystem, das Beleuchtungssystem für elektrische Instrumente, die Bordelektronik und elektronisches Steuersystem sowie Motor ganze Maschine e, Mechanismus und System, elektronisches elektronisches Steuerungssystem. ""

Eigene Produktentwicklungs- und Entwicklungskapazitäten bedeuten die kontinuierliche Entwicklung von Elektrofahrzeugen. Für die Regierung und Unternehmen, die sich für die Weiterentwicklung von Elektrofahrzeugen und die Realisierung der "Ersatzstraße" einsetzen, ist die kontinuierliche Weiterentwicklung der Fähigkeiten das Erbe der heimischen Automobilindustrie und die Hoffnung, den Geburtsort des Verbrennungsmotors zu übertreffen.

Für neue Unternehmen, die Schwelle für die Gründung neuer Energieautounternehmen von niedrig nach hoch, wird die Schwierigkeit, Einstiegsqualifikationen zu erhalten, weiter zunehmen.

Die Prüfung und Genehmigung von Produktionsqualifikationen für Elektrofahrzeuge ist seit etwa einem Jahr ausgesetzt, und nur 15 inländische Unternehmen haben Produktionsqualifikationen erhalten. Dies sind Beiqi New Energy, Changjiang Automobile, Futuan Automobile, Chirui New Energy, Minan Automobile, Wanxiang Group, Jiangling New Energy, Chongqing Jinkang, Guoneng New Energy, Yundu, Zhidou, Henan Suda, Zhejiang Hezhong, Lu Local Boat und Jianghuai Public. Unter ihnen haben nur sieben Unternehmen, darunter Beiqi New Energy, Yundu Automobile, Jiangling New Energy, Lanzhou Zhidou, Changjiang Automobile, Fuyuan Automobile und Hezhong New Energy, die in den neuen Unternehmenskatalog des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie aufgenommen wurden erhielt den "doppelten Zugang" der Entwicklungs- und Reformkommission und des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie. Die verbleibenden Unternehmen kämpfen immer noch um den Zugang des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie.

Insbesondere sieht die NDRC "Order 27" vor, dass, wenn die Produktionsqualifikation nicht innerhalb von zwei Jahren abgeschlossen werden kann, die ausgestellte Produktionsqualifikation zurückgezogen wird. Zum Beispiel rollt laut früheren Besuchen in einheimischen Medien der LED-Bildschirm vor dem Fast Gate weiter "148 Tage vor dem Durchlaufen der Zielzeit!". Es ist ersichtlich, dass die durch die Zeit verursachte Dringlichkeit sie gezwungen hat, zur Arbeit zu eilen .

Wenn es innerhalb der Frist abgeschlossen werden kann, behält es seine Produktionsqualifikationen bei und kann nur die Hälfte seines Atems ausatmen. Anschließend folgten die "Product Access Management Rules" des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie, um zu testen, ob Speed ein markt anerkanntes Unternehmen für Elektrofahrzeuge werden kann.

In diesem Moment, wenn der neue "Opinions Draft" offiziell umgesetzt wird, bestimmt er auch das Schicksal von Speed. Wenn das F & E-System von Speed mit der Umsetzung der neuen Überprüfungsanforderungen Schritt halten kann, ist es keine notwendige Voraussetzung für den Zugang zum Ministerium für Industrie und Informationstechnologie. Aus Geldmangel stellt es ein entspannteres Zugangsumfeld dar und gewinnt Zeit für die Entwicklung. Wenn die neuen Überprüfungsanforderungen umgesetzt würden, wäre es für die bereits überlastete SIT schwierig, die Standards des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie zu erfüllen.

„Wenn das Ergebnis der Überprüfung der Einreisegenehmigung nicht den Anforderungen für die Genehmigung entspricht, kann das Unternehmen innerhalb von zwei Monaten Korrekturen wegen Nichteinhaltung vornehmen.“ Zwei Monate später bedeutet die Unfähigkeit, die Überprüfung zu bestehen, dass sie nicht mehr besteht.

Seit dem Erwerb von Produktionsqualifikationen wurde Atara befragt. Es hat die Unterstützung der lokalen Regierung und symbolisiert den Wunsch einer Provinz nach einer eigenen Automarke, aber es kämpft immer noch und hat keine Zukunft. Ganz zu schweigen von anderen neuen Kräften, die als "PPT-Fahrzeugbau" gelten.

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