Was ist die Motivation für die China Battery Association und die Innovation Alliance, die weiße Liste der Lithiumbatterien durchzuführen?

Jianhua Fang sagte, dass es drei Hauptgründe für die China Battery Association und die Innovation Alliance gibt, Arbeiten zur weißen Auflistung von Batterien durchzuführen: 1. Eine selbstdisziplinierte Plattform für die Energiebatterieindustrie zu werden; 2. Damit die Fahrzeughersteller die Leistungsbatterie auswählen können; 3. Wenn Sie relevante Entscheidungen für die Regierung treffen, legen Sie Beweise vor.

Die Auswirkungen des Unternehmenskatalogs der "Automobile Power Battery Industry Standards" auf die Branche sind noch frisch, und jetzt gibt es Neuigkeiten, dass es eine neue weiße Liste für Batterien geben wird, die den Katalog übernehmen wird.

Am 26. April fand in Peking das China Automobile Forum 2018 statt. Dong Yang, Executive Vice President der China Automobile Association, kündigte auf dem Treffen an, die Evaluierung und Veröffentlichung der weißen Liste der Automobilindustrie für Kraftbatterien und Wasserstoffbrennstoffzellen durchzuführen.

Dong Yang sagte, dass Chinas neue Energiefahrzeuge sich in einer kritischen Phase des Übergangs von der politischen Kultivierung zur marktorientierten Entwicklung befinden. Leistungsbatterien und Wasserstoffbrennstoffzellen sind die Kernressourcen für die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge sowie für den technologischen Fortschritt und die industrielle Modernisierung neuer Energiefahrzeuge. Nachhaltige Entwicklung ist von größter Bedeutung.

Zu diesem Zweck wurde gemäß der Genehmigung der zuständigen Abteilungen der chinesische Verband der Automobilhersteller (im Folgenden als "China Automobile Association" bezeichnet) und die China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance (im Folgenden als "Innovation Alliance" bezeichnet) offiziell ins Leben gerufen Die Bewertung der Selbstdisziplin-Whitelist der Batterien und der Wasserstoff-Brennstoffzellenindustrie, der White-List-Management-Methode für Autobatterien und Wasserstoff-Brennstoffzellen wird auf der Website der Automobile Association und veröffentlicht Innovationsallianz.

Zu den Bereichen, die in die Bewertung der weißen Liste einbezogen werden, gehören Schlüsselmaterialien, Batterien, Batteriesysteme, Wasserstoffbrennstoffzellen usw. Relevante Unternehmen können dies auf freiwilliger Basis erklären. Im Mai 2018 werden weiße Listen in Chargen veröffentlicht. Der Zweck der Herausgabe von Whitelists besteht darin, die Überlegenheit zu fördern, alle Arten von Ressourcen an hochwertige Unternehmen weiterzuleiten, den Fahrzeugherstellern als Referenz zu dienen und Richtlinien für die Regierung zu formulieren, um die Entwicklung der Branche zu steuern.

Der China Automotive Synergy Day hat auf seiner offiziellen Website die „Interim Management-Maßnahmen für die Weiße Liste der Kraftfahrzeugbatterien und der Wasserstoffbrennstoffzellenindustrie“ veröffentlicht. Die Überprüfung der weißen Liste der Batterien wird von den Experten der Organisation der Batterie-Allianz durchgeführt, und jedes Jahr werden zwei bis drei Chargen angekündigt. Die Ankündigung wird dynamisch verwaltet. Die Unternehmen auf der weißen Liste müssen jedes Jahr einen jährlichen Entwicklungsbericht vorlegen. Die Batterie-Allianz überprüft alle drei Jahre die Unternehmen auf der Batterie-Whitelist. Laut der China Automobile Association ist die weiße Liste der Batterien die Akzeptanz des Unternehmenskatalogs der "Standardbedingungen für die Autobatterieindustrie".

Als die Nachricht herauskam, erregte sie sofort große Besorgnis in der Branche. Gleichzeitig gab es einige Fragen zur weißen Liste: Was war die ursprüngliche Absicht der obigen Arbeit mit der weißen Liste? Ist es schwierig zu implementieren? Können Sie den gewünschten Zweck erreichen?

In diesem Zusammenhang erläuterten der National Science and Technology Achievements Transformation Fund, der geschäftsführende Gesellschafter des New Energy Vehicle Venture Capital-Teilfonds, und Jianhua Fang, Mitglied der 100-köpfigen China Electric Vehicles Association, die High-Tech-Lithiumbatterie zum ersten Mal.

Zurück im Jahr 2016, als der Unternehmenskatalog "Automobile Power Battery Industry Standard Conditions" herausgegeben wurde, war die ursprüngliche Absicht des Katalogs eine Voraussetzung für die Aufnahme in den neuen Katalog für die Förderung von Energiefahrzeugen und die Zahlung von Subventionen. Für einige Zeit wurde die Eingabe in den Katalog für Energiebatterieunternehmen zur obersten Priorität.

Betroffen davon ist die Verkaufsleistung einiger großer inländischer Energiebatterieunternehmen stark gesunken. Selbst die internationalen akku-Giganten wie Samsung SDI und LG Chemical haben auf dem chinesischen Markt für akkus keine guten Fortschritte erzielt. Einige kleine und mittlere Unternehmen für Strombatterien, die nicht in den Katalog aufgenommen wurden, hatten sogar geschäftliche Schwierigkeiten wie keine Lieferungen und Einnahmen, kein Gehalt der Mitarbeiter und das Ausscheiden der Geschäftsleitung.

Es gibt dann jedoch Dokumente, aus denen hervorgeht, dass der Katalog nicht mehr an die „neuen Energiefahrzeuge und den Produktzugang“ gebunden ist, die nicht mit dem Subventionskatalog verknüpft sind. Die Standardbedingungen legen nahe, dass die Größe des Unternehmens für Leistungsbatterien 8 GWh erreichen sollte, was enorme Auswirkungen auf die Branche haben wird, und schließlich wird der 8 GWh-Zustand beseitigt, was eine Kompromisslösung darstellt.

Bei der Überprüfung des Unternehmenskatalogs der "Standardbedingungen für die Autobatterieindustrie" besteht die erste darin, eine verbindliche Bindungskraft für den Subventionskatalog zu bilden, und die Mitte schwankt und zieht sich schließlich widerwillig zurück.

Jetzt kündigten die China Automobile Association und die Innovation Alliance die bevorstehende Bewertung der Selbstdisziplin-Whitelist der Power-Batterie- und Wasserstoff-Brennstoffzellenindustrie an. Was soll getan werden?

Den Daten zufolge wurde die China Automobile Association im Mai 1987 gegründet und ist ständiges Mitglied der World Automobile Organization (OICA). In vielen Ländern und Regionen hat das Unternehmen enge Beziehungen zu internationalen Organisationen der Automobilindustrie und Organisationen der Automobilindustrie aufgebaut. Die Innovationsallianz ist eine Erweiterung des National Power Battery Innovation Center. Im Rahmen der Allianz gibt es 7 Unterausschüsse für Batteriematerial, Powerbatterie, Test- und Verifizierungsabteilung, Abteilung für technische Ausrüstung, Recyclingabteilung, Brennstoffzellenabteilung und Standardausschuss.

Jianhua Fang sagte gegenüber Gaogong Lithium, dass es drei Hauptgründe für die weiße Liste der Batterien in der China Automobile Association und der Innovation Alliance gibt: 1. Eine Selbstdisziplinierungsplattform für die Energiebatterieindustrie werden; 2. Damit die Fahrzeughersteller die Leistungsbatterie auswählen können; 3, für die Regierung Bereitstellung einer Grundlage für relevante Entscheidungen.

"Um die oben genannten drei Ziele zu erreichen, müssen unterstützende Bedingungen gegeben sein: 1. Da es notwendig ist, eine Selbstdisziplinierungsplattform zu bilden, müssen wir zuerst den Konsens der Branche, insbesondere der Energiebatterieunternehmen, gewinnen. Dies ist die grundlegendste Bedingung ; 2.Towin die nachgelagerten Fahrzeugunternehmen. Anerkennung; 3, kann die Genehmigung der zuständigen Regierung erhalten. " Sagte Jianhua Fang.

Nach Ansicht von Jianhua Fang ist die ursprüngliche Absicht, die White Listing-Arbeiten für Batterien durchzuführen, sehr gut, aber es kann drei Herausforderungen geben, um die erwarteten Ziele wirklich zu erreichen: 1. Sie ist nicht an den bestehenden Subventionskatalog gebunden, was bedeutet, dass sie nicht verbindlich ist ;; Den Branchenkonsens erfüllen; 3 ist der tatsächliche Betrieb schwierig. Die Bewertung von Energiebatterieunternehmen umfasst eine Vielzahl von Aspekten, einschließlich Hardwarebedingungen (Ausrüstung, Waage), Softwarebedingungen usw. Eine umfassende, faire und Echtzeitbewertung ist keine leichte Aufgabe.

Jianhua Fang geht davon aus, dass die tatsächliche Umsetzung der weißen Liste der Batterien möglicherweise einen langfristigen Prozess erfordert und gleichzeitig mehr Ressourcen wie Testagenturen, Regulierungsplattformen für neue Energiefahrzeuge und große Unternehmen für den Betrieb neuer Energiefahrzeuge sammelt.

Es ist erwähnenswert, dass die weiße Liste der Batterien auch Wasserstoffbrennstoffzellen in das Management einbezieht. In den frühen Tagen der Entwicklung neuer Energiefahrzeuge in China dominierten lithiumbatterien. Mit der kontinuierlichen Anpassung der Subventionen für neue Energiefahrzeuge wurde die Subvention für reine Elektrofahrzeuge schrittweise reduziert, und der Subventionsstandard für Wasserstoffbrennstoffzellen blieb unverändert, was Chancen für Wasserstoffbrennstoffzellenunternehmen eröffnet.

Wir verstehen, dass die Kernkomponente eines Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugs ein Brennstoffzellensystem ist und der Kern des Brennstoffzellensystems ein Stapel ist. Die Batterie-Whitelist enthält Brennstoffzellensysteme und Stapel in das Management.

Ein hochrangiger Branchenkenner wies darauf hin, dass die Kerntechnologie von Wasserstoffbrennstoffzellen derzeit von Unternehmen mit ausländischer Finanzierung kontrolliert wird. Der Zweck der Einführung der Whitelist für Wasserstoffbrennstoffzellen sollte nicht mit dem Unternehmenskatalog der inländischen Unternehmen "Automobile Battery Industry Standards" übereinstimmen. Denn wenn der chinesische Markt zu diesem Zeitpunkt eingekreist ist, wird dies der Entwicklung der chinesischen Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeugindustrie nicht zugute kommen.

Die meisten inländischen Unternehmen, die Wasserstoffbrennstoffzellen herstellen, verfügen nicht über Stapeltechnologie, die aus dem Ausland bezogen wird, und die Produktionskapazität inländischer autonomer Reaktoren ist ebenfalls sehr gering. In China gibt es keinen Vorteil für die Schlüsselkomponenten wie Membranelektroden und zweistufigen Platten, die für die Herstellung elektrischer Reaktoren erforderlich sind. Der geschlossene Markt wird die Kommerzialisierung von Fahrzeugen mit Wasserstoffbrennstoffzellen verlangsamen.

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