Wie sollte Chinas Energie-Lithium-Batterie-Industrie das derzeitige ausländische Technologiemonopol brechen?

Technologielücke in der Batterieherstellung

Gegenwärtig hat die Entwicklungsgeschwindigkeit von inländischen Strombatterien die des Auslandes übertroffen, aber die mit Batterien gepaarten Fertigungsanlagen weisen immer noch eine große Lücke zu ausländischen Fertigungsanlagen auf. Dies umfasst Gerätegenauigkeit, Geschwindigkeit, Zuverlässigkeit, unbemannte, visuelle Informationen, Informationen usw., die in gewissem Zusammenhang mit dem allgemeinen Industrialisierungsgrad in China stehen.

Laut der Umfrage des OF Week Industrial Research Center gibt es bei der Herstellung von Lithiumbatterien mehrere Stufen von Geräten, die noch nicht vollständig lokalisiert sind, wie Beschichtungsmaschinen, Wickelgeräte, Lithiumbatteriebildung und Geräte für Behälter teilen. Obwohl es Hersteller in China gibt, gibt es nur sehr wenige Unternehmen, die die relevanten Technologien oder Technologien beherrschen, um erstklassige Standards zu erreichen. Der Substitutionsgrad in diesen drei chinesischen Produktionen ist relativ hoch. Trotzdem gibt es im Vergleich zu ausländischen Herstellern immer noch eine große Lücke.

Am Beispiel der Beschichtungsmaschine müssen Haushaltsbeschichtungsmaschinen dringend sowohl hinsichtlich Genauigkeit als auch Geschwindigkeit verbessert werden. Die durchschnittliche Beschichtungsgeschwindigkeit importierter Geräte liegt bei etwa 80 m / min, obwohl Shenzhen Yakang (von Wintech übernommen) im Jahr 2016 sein wird. Das durchschnittliche Niveau der Haushaltsgeräte beträgt jedoch 40-50 m / min. Es gibt immer noch eine große Lücke.

Aufgrund der Rückständigkeit inländischer Produktionsanlagen entscheiden sich Batteriehersteller im Streben nach einer besseren Batteriequalität bei der Auswahl von Produktionsanlagen häufig direkt für den Kauf von Geräten mit höherem internationalem Niveau. Die Kerntechnologie, die die F & E-Investitionen in die Herstellung von Ausrüstungstechnologie reduziert und beim Kauf von Ausrüstung auf Geld angewiesen ist, befindet sich immer noch in den Händen ausländischer Gerätehersteller.

Im Falle eines instabilen externen Umfelds ist es insbesondere für inländische Unternehmen erforderlich, Forschung und Entwicklung sowie Herstellung von speziellen und einheitlichen Planungsgeräten durch die Entwicklung von großtechnischen und kontinuierlichen Fertigungstechnologien und -geräten durchzuführen. Einerseits trennen ausländische Unternehmen als Reaktion auf Notfälle, sobald ein Vorfall mit einem schwarzen Schwan auftritt, die Versorgungsausrüstung, zumindest ein Teil ihrer eigenen Ausrüstung ist verfügbar. Auf der anderen Seite kann die Aufrüstung der Ausstattung auch die Leistung der chinesischen Lithiumbatterie verbessern und sich in der ausländischen Masse behaupten. Es ist auch eine wirksame Maßnahme, um "Made in China 2025" zu erreichen und Chinas Reaktion auf den technologischen Druck der Peripherie wirklich zu unterstützen. Daher sollten Chinas Lithium-Ionen-Unternehmen oder Unternehmen, die Geräte herstellen, ihre Investitionen in Forschung und Entwicklung erhöhen, unabhängige Rechte an geistigem Eigentum und unabhängige Innovationen einhalten. Bei der Entwicklung und Herstellung von Geräten sollten wir auch die Modellierungs- und Simulationsanalyse in vollem Umfang nutzen, auf die Mechanismusforschung achten und vor- und nachgelagerte Ressourcen voll ausnutzen, aktiv und effektiv kommunizieren, Entwicklungsziele klären und die Kosten in der Anlage vollständig berücksichtigen ganzer Lebenszyklus.

Der Automatisierungsgrad der Lithiumbatterie ist niedrig

Gegenwärtig hat der Produktionsumfang des Leistungsbatteriesystems einen gewissen Platz im Vergleich zur Anzahl der Batterien, die für die 5 Millionen neuen Energiefahrzeuge im Jahr 2020 benötigt werden. Der Hauptgrund ist der aus Marktsicht ab dem zweiten Halbjahr 2015 Chinas Energiebatteriesystem begann zu explodieren, und das Design der inländischen Leistungsbatterieprodukte und das Upgrade der Herstellungsverfahrenstechnologie konnten nicht mit der Entwicklungsgeschwindigkeit Schritt halten, insbesondere mit dem Batteriemodul. In Bezug auf wichtige Produktionsprozesse werden Design und Verifizierung nicht vollständig verbessert, und die Erfolgsquote ist niedrig, und es ist schwierig, automatische Online-Tests und Qualitätsverfolgung zu erreichen. Daher wird die Produktion von Leistungsbatteriesystemen immer noch von der Halbautomatisierung dominiert, und nur wenige Batteriehersteller haben die automatisierte Herstellung von Leistungsbatteriemodulen oder -modulen realisiert. Aufgrund der frühen Marktnachfrage nach mehr Arten von Produkten wechseln verschiedene Automobilhersteller häufig die Batterie, was zu einem unzureichenden Skaleneffekt führt, was der Hauptgrund dafür ist, dass das Unternehmen nicht in automatisierte Produktionsanlagen investiert hat.

Nehmen Sie als Beispiel das Power-Batterie-PACK-System. Analysten des OF Week Industrial Research Center glauben, dass der Automatisierungsgrad von PACK nicht hoch ist und mit den nationalen Bedingungen in China zusammenhängt. Das Layout der chinesischen Energiebatterieindustrie ist eng mit dem Layout und der Geografie des neuen Industrieparks für Energiefahrzeuge verbunden. Wenn daher das Batterie-Design-PACK häufig gemäß verschiedenen Fahrzeugmodellen modifiziert wird, werden verschiedene Kerne und verschiedene Schaltungsdesigns unterschieden. Die Anforderungen haben zu Schwierigkeiten beim Automatisierungsdesign geführt. Infolgedessen können Unternehmen bei der Durchführung des Batterie-PACK keinen festen oder mehrere feste Modi verwenden und müssen diese häufig an den Batteriebedarf des Fahrzeugs anpassen.

Einerseits wird erwartet, dass sich der Automatisierungsprozess der hersteller von lithiumbatterien durch die stabile Zusammenarbeit zwischen Automobilunternehmen und Batterieunternehmen beschleunigen wird, nachdem das Batteriedesign, die Produktionsspezifikationen und der Maßstab ausgereift sind. Auf der anderen Seite werden "Prozesserkennung und Informationsmanagement", die schrittweise die Kernmethoden des Produktionsmanagements vertiefen und den Produktwettbewerb verschärfen, die Unternehmen dazu zwingen, der Qualitätskontrolle Priorität einzuräumen, was die Unternehmen auch dazu veranlassen wird, den Prozess der automatisierten Produktion zu beschleunigen.

Branchenketten- oder branchenübergreifende Zusammenarbeit ist immer noch nicht eng

Es gibt einen Mangel an Unterstützung zwischen verschiedenen Arten von teilnehmenden Unternehmen und Unternehmen im vor- und nachgelagerten Bereich der chinesischen Energiebatterieindustrie. Im Hinblick auf die Verbesserung der Energiedichte der Leistungsbatterie ist es schwierig und ineffektiv, die Energiedichte der Batterie allein durch die Forschungs- und Entwicklungsunternehmen für Anodenmaterial zu verbessern.

Wenn das Energiebatterieunternehmen mit den vorgelagerten Rohstoffunternehmen zusammenarbeiten kann, wird die Schwierigkeit bei der Erhöhung der Energiedichte der Batterie verringert und der Effekt wird erheblich. Die Realität ist, dass BYD und andere Lithiumgiganten zusätzlich zur Ningde-Ära eine enge kooperative Entwicklungsbeziehung mit vorgelagerten Rohstoffunternehmen und der Zusammenarbeit zwischen den verbleibenden 200 Lithium-Ionen-Unternehmen und Anodenmaterialunternehmen und anderen Batteriematerialunternehmen eingehen können. Nicht genug. Darüber hinaus ist die Beteiligung von Unternehmen wie BMS und dem Batteriepacksystem PACK besonders wichtig bei der Gruppierung von Batterien.

Darüber hinaus ist in einigen spezifischen Aspekten der Batterieindustrie die branchen- und feldübergreifende Zusammenarbeit sehr dringend. Die Strombatterie hat das Ende ihrer Lebensdauer erreicht, und die Verwendung von Altbatterien und das Abfallrecycling sind zu neuen Luftauslässen geworden. Bei der Nutzung der Leiter sind mehrere Bereiche und Branchen betroffen, einschließlich der Kodierung im Produktionsprozess von Kraftbatterien, der Verwendung verschrotteter neuer Energiefahrzeuge und der Verwendung gebrauchter Batterien für Strom, energiespeicherung und Materialrecycling. Daher sind im gesamten Lebenszyklus von power-batterien mehr Branchen erforderlich, um in einem größeren Bereich zusammenzuarbeiten. Bisher steckt die Zusammenarbeit des chinesischen Lebenszyklus von Batteriebatterien jedoch noch in den Kinderschuhen, die einschlägigen Vorschriften sind nicht perfekt und die Zusammenarbeit zwischen Unternehmen ist nicht eng.

Daher müssen in der Industriekette der Lithiumbatterien Batterieunternehmen, BMS-Forschungs- und Entwicklungsunternehmen, Batteriepacksysteme, PACK-Unternehmen, Ausrüstungsunternehmen, Testzentren und Fahrzeugunternehmen stärker gemeinsam entwickelt, die Koordination der Lieferkette gestärkt und ihre jeweiligen Vorteile voll ausgeschöpft werden Stärken fördern und Schwächen vermeiden. Darüber hinaus ist die domänenübergreifende Nutzung außerhalb der Industriekette auch der Gewinnpunkt der Kette der Energiebatterieindustrie. Wenn branchenübergreifende Kooperationen wie Gradientennutzung und Materialrecycling gebildet werden können, wird dies zweifellos einen breiteren Wassergraben für die Industriekette der energiebatterien schaffen, und das externe Resistrisiko ist günstiger.

Wenn Sie lange in der Hand hocken, können Sie den Drachen fesseln. In der gegenwärtigen Situation, in der Chinas verarbeitende Industrie im Ausland, insbesondere in Bezug auf die wirtschaftliche Widerstandsfähigkeit der Vereinigten Staaten, nur durch die Beherrschung von Schlüsseltechnologien und -ausrüstungen und den Bau eines breiteren Wassergrabens um die Industriekette herum erfahren kann, können wir nicht zurückgehalten werden und externen Risiken widerstehen. Vertrauen ist teurer als Gold. Wir sind zuversichtlich, dass Chinas Energielithiumbatterieindustrie angesichts der bestehenden Größenordnung und der Marktbedingungen für Lithiumbatterien in naher Zukunft das derzeitige ausländische Technologiemonopol brechen und die Initiative selbst ergreifen kann, nicht nur um Big zu tun, sondern um mehr zu sein stark.

Die Seite enthält den Inhalt der maschinellen Übersetzung.