Lithiumbatterien sind heißes Eigentum an der Börse.

Vor kurzem blieb der Aktienindex niedrig, aber das Konzept der Lithiumbatterie ist ein Feuer, selbst wenn es sich um einen unabhängigen Markt handelt - eine Woche lang stieg die Sanduo-Fluor-Härtung von Jiangxi Feng um 9,65%, an dem Tag, an dem seine Lithium-Industrie um 6,59% stieg, und war zu hoch Die Fluktuationsrate von heißem Geld konzentriert sich weiterhin auf.

Ein Makler in Shanghai, Informationstechnologie, sagte der "ersten Finanzzeitung", Leiter der Hauptfaktoren für Lithium-Batterie-Platten-Dauerlift ist ein neues Energiefahrzeug, indem er und ausländische Lithium-Industrie-Produktpreise hält und mit dem heutigen Markt bockt die Ladestapelemissionen und die Masse, die des Betrugs verdächtigt werden.

Und für die Zukunft der Industrie, weil China noch nicht über die universellen Bedingungen für den Ladestapel verfügt, sowie den technischen Engpass, hätte man sich das vielleicht nicht vorstellen können.

Drei große Hypes sind kritisch

16. September, seit nur den letzten sechs Tagen, aber das Konzept der Lithium-Ionen-Batterieplattenaktien verzeichnete eine starke Rally: Mehr Fluorid stieg um 54,4%, Jiangxi Feng Lithium Industry legte um 47,5% zu, Sky Lithium Industry legte um 31,7% zu.

In den letzten Jahren wurden aufgrund des nicht erneuerbaren Kfz-Heizöls auch kein Umweltschutz, so dass die neuen Energieautos nach und nach durch Halten und Trend ersetzt wurden. Das Ministerium hat kürzlich Zahlen veröffentlicht, aus denen hervorgeht, dass Chinas neue Energie-Automobilproduktion im August dieses Jahres 24500 fast viermal so stark gewachsen ist wie im Vorjahr. Januar bis August dieses Jahres, 123500 Fahrzeuge, neue Energiefahrzeuge, stieg die kumulierte Produktion dreimal. Innerhalb von 8 Monaten bedeutet die Produktion neuer Energiefahrzeuge das Dreifache. Dies bedeutet nicht nur die Entwicklung der Autoindustrie, sondern zeigt auch den Ladestapel, wie die Entwicklung der zugehörigen Einrichtungen, an und gewinnt an Dynamik.

Derzeit auf dem Markt, neben Tesla und BYD Autos begann die Produktion von reinen Elektrofahrzeugen wie Shanghai, Shenzhen und anderen Orten des Busses in den letzten zwei Jahren schrittweise durch Elektrofahrzeuge ersetzt.

Nach der Erhöhung der Produktionskapazität für neue Energieautomobile folgte eine Erhöhung der Produktpreise für die Lithiumindustrie. In diesem Jahr gab das globale FMC-Unternehmen der Lithiumindustrie Mitte September bekannt, dass der Produktpreis seit dem 1. Oktober weltweit für sein Lithium steigen wird, darunter Lithiumcarbonat, Lithiumchlorid, Lithiumhydroxid und andere Produkte, die die Preise um 15% erhöhen werden. Und seit diesem Jahr steigt auch der inländische Durchschnittspreis für Lithiumcarbonat um fast 20%. Analysten gehen davon aus, dass die Bleipreise unter dem Demonstrationseffekt des Riesen der Lithiumindustrie das ursprünglich enge Angebot und die Nachfrage auf dem Markt für Lithiumcarbonat-Material stimulieren dürften Lithiumbatterie in der Zeit des beschleunigten Ausbaus der Produktionskapazität in China.

Unter dem Einfluss der beiden oben genannten positiven Konzepte von Lithium-Batterieplatten erstmals seit Juli nach dem Absturz der Rallye in Folge und am 23. September auch von den jüngsten beiden Dingen betroffen: am 23. September der Staat Die Exekutivsitzung des Rates ermutigt ausdrücklich den bestehenden Parkgebührenstapel, den Einsatz zur Beschleunigung der Ladeinfrastruktur für Elektroautos und den städtischen Bau des Parkplatzes. Das Füllbrett fördert die Ausweitung der Inlandsnachfrage nach dem Lebensunterhalt des öffentlichen Dienstes. Darüber hinaus hat der Volkswagen Autoemissionsskandal vor kurzem Gärung, die Massen akzeptierten weltweite Emissionen ein falscher Diesel könnte bis zu 11 Millionen betragen, möglicherweise hohe Geldstrafen von der US-Regierung.

Wird voraussichtlich von kommen

Wie sieht die Lithiumbatterie aus? Ob sich kontinuierlich steigende Aktienkurse auf die zukünftige Wertentwicklung auswirken können?

Die Daten zeigen, dass lithiumbatterien in Batterien und Lithiummetall-Lithiumionenbatterien, einschließlich Lithiumionenbatterien, der Mainstream sind. Verglichen mit der herkömmlichen Blei-Säure-Batterie ist die Lithiumbatterie bei gleichem Volumen, größerer Kapazität, Produktions-, Verwendungs- und Recyclingprozess der Umweltverschmutzung gering und wird daher in den letzten Jahren gefördert. Als neue Energiefahrzeuge ist mit der Dynamik der Lithiumbatterie zu rechnen.

Statistiken zeigen, dass im Jahr 2014 Chinas Marktnachfrage nach 2,8 GWh Lithium-Ionen-Batterien, die Verbrauchernachfrage nach etwa 30 GWh Lithium-Ionen-Batterien und die Nachfrage nach Lithium-Ionen-Batterien nach energiespeichern für kleinere, insgesamt 33 GWh. Institutioneller Forschungsbericht wird erwartet, nur bedenken Sie es Power-Batterie und die Nachfrage der Verbraucherbatterien, Lithium-Batterie-Nachfrage wird 2018 GWH 54 erreichen, 2020 wird voraussichtlich 72 GWH erreichen. Die nationale Energieverwaltung der Bauplanung für die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge legte den Entwurf vor, bis 2020 12.000, 4,5 Millionen Ladepfähle in unserem Land aufzufüllen. Die Ladeinfrastruktur für Elektroautos mit ähnlichem Standard 1: 1. Um jeweils 20000 RMB aufzuladen, berechneten die Ladestationen jeweils den Durchschnittspreis von 3 Millionen Yuan in den nächsten sechs Jahren des inländischen Ladestapels für neue Energie-Automobile, wobei die Ladestation direkt die Größe des Marktes hatte wird voraussichtlich 124 Milliarden Yuan erreichen.

Trotzdem vertrat die Persönlichkeit im Verlauf des Studiums der Autoindustrie-Experten Zhang Zhaohu unterschiedliche Ansichten. Er sagte, der erste Ladestapel selbst der technische Engpass noch kein Durchbruch, ab dem Zeitpunkt, wenn es Gleichstrom-Ladestapel verwenden soll, braucht es noch eine halbe Stunde, wenn Sie einen Wechselstrom verwenden, ist der schnellste auch drei zu wollen vier Stunden. Vom Platz aus sind die meisten Großstädte überfüllt, wir haben keinen Flohmarkt und auch keine speziellen Parkplätze.

Für den jüngsten Anstieg der Lagerbestände glaubte Zhang Zhaohu, nur vorübergehend zu sein. Einige aktuelle Investitionen in der Tat, argumentiert er, ist in der Abkühlung, wir früh für Elektroautomarkt und die Unterstützung der Marktbewertung ist ein bisschen hoch, die Entwicklung ist eigentlich nicht so schnell.

Hoher Umsatz zeigt Verfolgungsjagd nach steigendem Risiko?

Öffentliche Informationen zeigten auch, dass der jüngste rasche Anstieg der Lagerbestände an Lithium-Ionen-Batterien das heiße Geld nicht weiter hype lassen kann.

In der Jiangxi Feng Lithium-Industrie zum Beispiel versammelten sich am 17., 18., 21. und 23. September fast alle Geschäftsabteilungen, um sich mit der Einzigartigkeit in Folge zu befassen, und an den vier Handelstagen, um an den Handelsschaltern für heißes Geld aller Art teilzunehmen. und Citic Securities Hangzhou Ost neue Straße Wertpapierverkaufsabteilung, Guotai Junan Shanghai Fukuyama Ningbo Regenbogenstraße Nordstraße Wertpapierverkaufsabteilung, Guotai Junan Wertpapiergeschäftsabteilungen wie Hub ist mehrfaches Vorkommen von berühmtem Kapital im Handel Plakat "Buy Five" und "Sale" Five Sitze.

Aufgrund des Trends des Hot-Money-Hype lag die Fluktuationsrate von Jiangxi Feng Lithium Industry an fast vier Tagen bei 29,14%, 25,55%, 19,65% und 27,54%, dh nur an vier Tagen wurde der Strom fast wieder gewechselt. Andere Aktien B. mehr Fluorid im September 6-mal auf Werbetafeln, am 22. September betrug die Fluktuationsrate 25,42%.

Shanghai, laut einer lokalen privaten Hot-Money-Spekulation hatte sich schnell vorwärts, "musikalische" Art der Priorität wird vorrangig, anhaltend schwächer, Investoren, die hoch jagen, müssen vorsichtig sein. Daten zeigen, wie Ningbo Regenbogenstraße Guotai Junan Wertpapierverkaufsabteilung von Sitzen im 18. und 21. September nach dem Kauf von Jiangxi Feng Lithium Industry am 21. bzw. 23. September große Sendungen.

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