Entsperren Sie die Komponenten der Festelektrolyt-Schnittstelle der Lithiumbatterie, um eine neue Batterietechnologie zu entwickeln.

Obwohl Lithium-Ionen-Batterien heutzutage der Hauptstrom für energiespeicher sind, ist das Laden und Entladen von Molekülen und Atomen in der Grundlagenforschung immer noch ein Rätsel.

Und laut dem nationalen Labor des US-Energieministeriums (Doe) Argonne in der Nature Catalysis-Forschung wurde darauf hingewiesen, dass das Team eine Durchbruchselektrode zwischen der chemischen Zusammensetzung der Grenzfläche zwischen flüssigem Elektrolyt und Festelektrolyt (Fest-Elektrolyt-Interphase, SEI) gefunden hat. Dusan Strmcnik, Chemieingenieur des Argonne National Laboratory for Materials Science Department (MSD), sagte, dies werde dazu beitragen, die Fähigkeit zur Vorhersage der Batterielebensdauer des Teams zu verbessern, und dies sei für Hersteller von Elektroautos sehr wichtig.

Seit langem beschäftigen sich Wissenschaftler mit dem Cracken der Lithium-Ionen-Batterie SEI, wissen jedoch nur, wann die Batterie die SEI-Formation bildet, die in der Graphitelektrode pro mm dickem Film erzeugt wird. Der Film kann die Grenzfläche schützen und schädliche Reaktionen hervorrufen. Lithiumionen bewegen sich hin und her zwischen der Elektrode und dem Elektrolyten, also für Lithium-Ionen-Batterien, die Leistung gut SEI nach Bedarf. Strmcnik wies darauf hin, dass die Effizienz und Batterielebensdauer von der Qualität der SEI abhängt, wenn Wissenschaftler ihre chemischen Eigenschaften und Regeln der unabhängigen Komponente herausfinden können, kann durch SEI die Effizienz der Batterie gefördert werden.

So lösen das Argonne-Nationallabor und die Universität Kopenhagen in Dänemark die Technische Universität München sowie die Zusammensetzung des internationalen Forschungsteams der BMW Group die Lithium-Ionen-Batterie Lithiumfluorid SEI gängige Chemikalien (Lithiumfluorid) erfolgreich.

Während des Versuchs- und Berechnungsprozesses wird darauf hingewiesen, dass die Batterie eine elektrochemische Reaktion mit Fluorwasserstoff (Fluorwasserstoff) erzeugen kann, der Elektrolyt zu festem Lithiumfluorid und Wasserstoffgas erzeugt. Diese Art der Reaktion ist stark abhängig von Graphit, Graphen und Elektrodenmaterialien wie Metalle beweisen die Bedeutung von Zellkatalysatoren.

Das Team entwickelt auch neue Testmethoden für HF, da der Fluorwasserstoff aus Feuchtigkeits- und Lithiumsalz (LiPF6) -Schadstoffen gebildet wird, die Testmethoden in der wissenschaftlichen Forschung des SEI in der Schlüsselposition in der Zukunft. Der Forscher NenadMarkovic sagte, die Studie werde in Zukunft im Test des BMW Batterieforschungs- und -entwicklungszentrums durchgeführt. Der nächste Schritt ist die Entwicklung einer neuen Lithium-Ionen-Batterietechnologie, um eine weitere Straße der Lithium-Ionen-Batterie zu eröffnen.

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