Wie steigt Lithiumeisenphosphat in ternären Materialien an?

Gegenwärtig wird die Haushaltsbatterie hauptsächlich in zwei Fraktionen aufgeteilt, je nach Kathodenmaterial in Kuchen- und ternäres Lithiumeisenphosphatmaterial.

Wie steigt Lithiumeisenphosphat im ternären Material über die eigenen Kanäle auf?

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Der Typ- und Leistungsvergleich des Anodenmaterials

Das ternäre materielle Feuer

Aus produktionstechnischer Sicht ist das ternäre Material das Anodenmaterial mit der höchsten Wachstumsnische. Laut Statistik beträgt die nationale Produktion von Kathodenmaterial im Jahr 2017 210000 Tonnen, ein Anstieg von 3, drei Yuan-Materialien, 86000 Tonnen, 58000 Tonnen Lithium Eisenphosphat, Lithiumkobaltsäure 45000 Tonnen, 21000 Tonnen Mangansäurelithium, ternäres Material als Ersatz für 2016 wurde die höchste Wachstumsrate im Jahr 2017 Lithiumeisenphosphat-Anodenmaterialien, profitieren Pkw-Passagiersitz als wichtige inkrementelle neue Energiefahrzeuge.

Wie steigt Lithiumeisenphosphat im ternären Material über die eigenen Kanäle auf?

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Inländische Anodenmaterialproduktion

Wie steigt Lithiumeisenphosphat im ternären Material über die eigenen Kanäle auf?

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Im Jahr 2017 die Anodenmaterial-Produktionsstruktur in unserem Land

Unter dem Gesichtspunkt der Rohstoffe werden seit 2017 die Kobaltmetallpreise, die ternäre Kobaltbatterie mit Kobalt zur zukünftigen Nachfrage nach dem am schnellsten wachsenden Raum der größten auf dem Gebiet. Das ternäre Kathodenmaterial stieg angesichts des schnell steigenden Kostendrucks. Die Batteriehersteller nutzen die Synergie der Anodenmaterialtechnologie, um das Layout des ternären Kathodenmaterials zu verbessern, den Anstieg der Rohstoffe im Preisschock zu puffern und die vorgelagerten Ressourcen zu nutzen. Ternäres Material als Lithiumeisenphosphat mehr Gewinnraum, viele Unternehmen haben Layout ternäres Material.

Wie kommt man durch ihre Meridiane zu Lithiumeisenphosphat?

1, technologische Durchbrüche, um die geringe Energiedichte von Mängeln zu lösen

Lithiumeisenphosphatbatterien ist als Anodenmaterial für Lithiumeisenphosphatlithiumionenbatterien zu verwenden. Ternäre Lithiumbatteriematerialien beziehen sich auf die Verwendung von Nickel-Kobalt-Mangansäure-Lithium als Anodenmaterial, Graphit als Kathodenmaterial von lithiumbatterien.

Im Gegensatz zum Lithiumeisenphosphat, der Hochspannungsplattform der ternären Lithiumbatterie, bedeutet dies auch, dass bei gleichem Volumen oder Gewicht die ternäre Lithiumbatterie größer als die Leistung ist und größer als die Leistung. Darüber hinaus hat die ternäre Lithiumbatterie im großen Ladeverhältnis, im niedrigen Temperaturwiderstand usw. einen großen Vorteil.

Wie steigt Lithiumeisenphosphat im ternären Material über die eigenen Kanäle auf?

Wie aus dem Obigen ersichtlich ist, ist die Energiedichte des Lithiumeisenphosphats am niedrigsten, in der jüngsten Subventionspolitik werden Pkw 120 Wh / kg, Bus 115 Wh / kg zu einer wichtigen Wasserscheide, nur erfüllen kann doppelte Entschädigung erhalten. Förderung der Technologieverbesserung im Rahmen der Konjunkturpolitik, da einer der Schlüssel zu Lithiumeisenphosphat gebrochen ist.

Bei der Energiedichte von Lithiumeisenphosphatbatterien ist die Verbesserung der Anodenmaterialien das Schlüsselglied. Gegenwärtig ist dieses Verfahren mit Ausnahme von Graphit, das zur Verbesserung der Leistung von Anodenmaterialmaterial möglich ist, einschließlich Siliziumoxidadditiven sowie einer Vielzahl von, um dem gegenwärtigen traditionellen Graphit hinzuzufügen, praktischer, und jetzt haben viele Unternehmen bereits daran gearbeitet verwenden.

2, Kostenkontrolle, Schnellladetechnologie Durchbruch, zerstreuen den ternären Bus aufgehoben Vorteil

Vom Bus 2016 betroffen, um die drei Yuan zu deaktivieren, wird Lithiumeisenphosphat dank der rasanten Entwicklung eines neuen Energiebusses zum Hauptbestandteil des neuen Energiebusses. In allen Lieferungen des Jahres 2016 macht Lithiumeisenphosphat mehr als siebzig Prozent des Anteils aus. Um im Jahr 2017 mit den Sicherheitsstandards für Einheit einzutreten, Pkw mit drei Yuan Tauwetter, aber immer noch wenige Anwender. Als Subventionspolitik im Jahr 2018 stehen jedoch drei Yuan wieder auf der Antragsliste.

Bedeutet dies, dass die letzten drei Yuan? Tatsächlich ist die Antwort nicht klar, nachdem die relevanten Standards festgelegt wurden, müssen sich die Sicherheitsprobleme des Ternärs keine Sorgen machen, sondern durch Trägheit die Zusammenarbeit und Technologie zusammen Da der Pkw-Markt begrenzt ist, erreicht die neue Entwicklung der Energiebus- und Busbranche allmählich die Obergrenze. Und bei Nutzfahrzeugen wurde auch nicht das Hauptanliegen der Energiedichte, der Kosten, der Betriebseffizienz usw. mehr geschätzt.

Im Lithiumbatterieunternehmen verschärfen sich zwei Differenzierungsebenen: Ningde-Ära, BYD, Walter deckte einen großen Marktanteil ab, und die drei Unternehmen im Bereich neuer Energiebusse nehmen im Hinblick auf den Marktanteil eine beherrschende Stellung ein Lithiumeisenphosphat hat noch viel Platz.

3, Anordnung in Gebrauch, ist das Problem des Recyclings schwierig

Mit dem Ende der Lithiumeisenphosphat-Batterielebensdauer wird ein großes Problem. Im Vergleich zu ternären Batterien ist die Verwertungsrate des Lithiumeisenphosphat-Recyclings gering, der Mangel an Gewinn, selbst bei einem Verlust für die Rückgewinnung nachwachsender Rohstoffe, führt dazu, dass das Recycling von Lithiumeisenphosphat-Batterien nicht nur Vorteile bringt, sondern auch zu einer Belastung werden kann .

2018 Power Battery Recycling neue Regeln wurde klar über die Wiederherstellung des Körpers sowie Verantwortung, Batterie Unternehmen sind auch auf die positive Forschung ist umweltfreundlicher, Wiederherstellung der Wirtschaft, Technologie, nur ein Stück Shortboard, Lithium-Eisen-Phosphat bilden auf dem Weg der nachhaltigen Entwicklung kann weiter gehen.

Gleichzeitig wird der Pilot und die Erschließung neuer Märkte zur Priorität des Batterieunternehmens. Nach der Subventionierung von TuiPo stehen Kosten und Effizienz im Mittelpunkt der Marktaufmerksamkeit.

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