Weiße Liste, wie rührt dieses Stück Papier die Batterien in diesem Quellwasserbecken auf?

Anfang 2015 hat das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie die "Standardbedingungen für die Autobatterieindustrie" herausgegeben, und Batterieunternehmen, die die entsprechenden Anforderungen erfüllen, können das Unternehmensverzeichnis "Standardbedingungen für die Autobatterieindustrie" aufrufen.

Im Juli 2016 wurde der Firmenkatalog "Standardbedingungen für die Automobilbatterieindustrie" (vierte Charge) jedoch nicht aktualisiert.

Ende April gab Dongyang, Vorsitzender der China Automobile Power Battery Industry Innovation Alliance, auf einer Branchenkonferenz bekannt, dass die "vorläufigen Verwaltungsmaßnahmen für die Weiße Liste der Automobilbatterie- und Wasserstoffbrennstoffzellenindustrie" (im Folgenden als " Weiße Liste) wurde offiziell umgesetzt.

Nach fast zwei Jahren begrüßte die Batterieindustrie die neuen Vorschriften. Weiße Liste, wie rührt dieses Stück Papier die Batterien in diesem Quellwasserbecken auf?

Wasserstoffbrennstoffzellen stehen im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit

Dem Namen des Dokuments nach zu urteilen, gibt es eine sehr große Änderung: Ursprünglich als "Standardbedingungen für die Autobatterieindustrie" bekannt, handelt es sich jetzt um die "vorläufigen Verwaltungsmaßnahmen für die Weiße Liste der Autobatterien und Wasserstoffbrennstoffzellen" Industrie."

Wasserstoff-Brennstoffzellen wurden auf ein beispielloses Niveau angehoben, was ausreicht, um zu zeigen, dass Fahrzeuge mit Wasserstoff-Brennstoffzellen in Zukunft einem größeren Markt gegenüberstehen werden, und dies ist auch ein globaler Trend: Laut dem "Global Hydrogen Fuel Cell Vehicle Market" von 2018 Bericht: Seit der Vermarktung von Fahrzeugen mit Wasserstoffbrennstoffzellen im Jahr 2013 bis Ende 2017 wurden weltweit insgesamt 6.475 Fahrzeuge mit Wasserstoffbrennstoffzellen verkauft.

In der Tat haben Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge die Vorteile einer schnellen Anlaufbeschleunigung, einer kurzen Wasserstoffladezeit und einer hohen Lebensdauer im Vergleich zu reinen Elektrofahrzeugen, die mit lithiumbetriebenen Batterien ausgestattet sind. Der ursprüngliche Plan unseres Landes lautete außerdem: "Ausgehend von Tankwagen und schrittweise Erreichung des Endziels wasserstoffbetriebener Fahrzeuge." Es sollte nicht zu spät sein, Wasserstoffbrennstoffzellen hervorzuheben.

Gegenwärtig hat Chinas Automobilindustrie für Wasserstoffbrennstoffzellen eine Reihe von Plänen: Im Jahr 2020 werden in bestimmten Regionen Demonstrationsanwendungen im kleinen Maßstab im Bereich der Fahrzeuge des öffentlichen Dienstes durchgeführt, und die Produktionskapazität von Brennstoffzellensystemen wird nicht geringer sein als 1.000 Einheiten; Im Jahr 2025 werden städtische Privatfahrzeuge und Fahrzeuge des öffentlichen Dienstes in loser Schüttung eingesetzt, und die Produktionskapazität von Brennstoffzellensystemen wird nicht weniger als 10.000 Einheiten betragen. Im Jahr 2030 werden die privaten Personenkraftwagen und großen Nutzfahrzeuge in großem Umfang gefördert, und die Produktionskapazität von Brennstoffzellensystemen wird mindestens 100.000 Einheiten betragen.

Schwerpunkt auf der Einreichung von Power Cell Code

Artikel 9 der Weißen Liste: Unternehmen, die sich auf Batterien beziehen, müssen die einschlägigen nationalen Normen für die Aufzeichnung der Produktkodierung befolgen.

Die Wiederherstellung von Leistungszellen ist dringend erforderlich, und die Codierung von Produkten kann für die Wiederherstellung von Leistungszellen besser sein. Um die Einrichtung eines Recyclingsystems für Autobatterien zu fördern, hat das China Aircraft Center am 1. Februar 2018 die "Bekanntmachung über die Eröffnung eines Systems zur Kodierung von Autobatterien" veröffentlicht.

Keine Einschränkungen der Produktionskapazität

Artikel 8 der "Standardbedingungen": Die jährliche Produktionskapazität eines Lithium-Ionen-Batteriemonomerunternehmens darf nicht weniger als 200 Millionen Watt betragen, die jährliche Produktionskapazität eines Metallhydrid-Nickel-Batteriemonomerunternehmens darf nicht weniger als 10 betragen Millionen Watt, und die jährliche Produktionskapazität eines Super-Kondensator-Monomer-Unternehmens darf nicht weniger als 5 Millionen Watt betragen. Die jährliche Produktionskapazität eines Systemunternehmens darf 10.000 Sets oder 200 Millionen Wattstunden nicht unterschreiten.

Die weiße Liste unterliegt keinen Einschränkungen.

Höhere Anzahl an F & E-Personal erforderlich

Artikel 14: Unternehmen müssen mit entsprechendem Personal für Forschung und Entwicklung ausgestattet sein, und ihr Anteil an der Gesamtzahl der Beschäftigten in Unternehmen muss mindestens 10 oder 100 betragen.

Die entsprechenden Daten in der weißen Liste lauten: Das Unternehmen sollte eine Produktdesign- und Entwicklungsorganisation mit entsprechendem Forschungs- und Entwicklungspersonal einrichten, und sein Anteil an der Gesamtzahl der Mitarbeiter im Unternehmen darf 15 nicht unterschreiten, die Gesamtzahl jedoch nicht weniger als 150 sein.

Die weiße Liste erfordert eine Erhöhung der Anzahl der F & E-Mitarbeiter.

Verbesserung der Qualitätszertifizierungsstandards

Artikel 18 der "Normativen Bedingungen": Unternehmen sollten die Zertifizierung des TS16949-Qualitätssicherungssystems bestehen. Auf der weißen Liste müssen Unternehmen die Zertifizierung nach dem IATF 16949-Qualitätssystem bestehen. Im Vergleich zum Qualitätszertifizierungssystem TS 16949 ist der Zertifizierungsstandard für das Qualitätssystem IATF 16949 höher.

Für Fahrzeuge mit neuer Energie sind Leistungsbatterien sehr wichtig und schwieriger zu entwickeln. Und im Zuge der rasanten Entwicklung der energiebatterieindustrie haben die Industrieunternehmen eine schlechte Selbstdisziplin, einen starken Wettbewerb, Schwierigkeiten bei der Rentabilität der Unternehmen und einen langsamen technologischen Fortschritt. Die diesmal veröffentlichte weiße Liste ist gezielter als die vorherigen "Standardbedingungen" und fördert das technologische Upgrade der Batterieindustrie weiter.

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