Prüfen Sie, ob V2G dazu führt, dass die Batterie im Auto leer wird

Laut ausländischen Medienberichten haben Branchenkenner vorgeschlagen, dass die Verwendung von Elektrofahrzeugen zur Stromversorgung des Netzes zu einem Verlust der Batterieleistung im Auto des Benutzers führen wird. Nissan hat dies widerlegt.

LordReddale, Geschäftsführer der Energy Management Association, ist der Ansicht, dass die Verwendung von Fahrzeugbatterien als Energiespeicher "Unsinn" ist, da die Eigentümer ihre Fahrzeuge nicht mit Strom füllen möchten. Das Aufladen dauert schließlich Stunden.

Garth Dunsmore, der europäische Elektroautodirektor von Nissan, widerlegte die Erfahrung des dänischen Fahrzeugs mit dem Netz (V2G) und erklärte den Unterschied zwischen den Diensten.

Er sagte: "Die Technologie wird den Batteriestrom nicht entleeren, sondern den Batteriestrom nutzen, um das Angebot und die Nachfrage nach Strom im Netz auszugleichen."

Er fügte hinzu: "Die Technologie verwendet Batterien, und wenn sie immer noch Strom in die Batterie einspeist, schwimmt die Energie auf und ab, anstatt sie leer zu lassen. Ein Kurzschluss der Batterieleistung ist für Energieunternehmen oder Benutzer nicht von Wert."

Laut Dunsmore wurde der V2G-Service von Nissan in Dänemark ursprünglich von Flottenfahrzeugen betrieben. Nissan nahm auch am britischen V2G-Testprojekt teil, das vom innovativen Vereinigten Königreich finanziert wurde und sowohl Flotten- als auch private Elektrofahrzeuge auf den Markt brachte.

Er sagte: "Diese Art von Test möchte das Wertversprechen der V2G-Technologie für Automobilunternehmen und Energieunternehmen ermitteln." Für private Eigentümer bestimmen die Testergebnisse auch, ob die Technologie ihren Wertansprüchen entspricht. Das Unternehmen geht davon aus, dass auch private Eigentümer der Technologie zustimmen werden. ""

Ian Robertson, Mitglied des Board of Management Council, ist der Ansicht, dass die Förderung von V2G-Diensten im Bewusstsein der Benutzer liegt.

Er sagte: "Die Technologie bestimmt nicht nur, wann die Autobatterie in das Netz eingebunden ist, sondern auch, wann der Benutzer das Fahrzeug benutzt. Normalerweise ist der geeignete Zeitraum nachts, da während dieses Zeitraums fahrzeuginterne Batterien vorhanden sind kann als Energiespeicher verwendet werden und kann weiter verbreitet werden. In jedem Bereich kann nur Geld die Aufmerksamkeit der Menschen auf sich ziehen. "

Der britische Technologiemanager Mike Kerslake von BYD sprach über das Marktsegment für schwere Nutzfahrzeuge und sagte, dass zur Förderung von V2G-Diensten für diese Benutzergruppe Änderungen am Servicemodell in Bezug auf Batteriebesitz und -management vorgenommen werden müssen.

"Die Eigentümer besitzen möglicherweise keine Batterien, aber die ersteren können sie von Energieunternehmen leasen", sagt Kerslake. Auf diese Weise können Energieunternehmen auch Wertsteigerungen von Fahrzeugen in das Netz einspeisen. Der Betriebsmechanismus der V2G-Technologie kann sich ändern. ""

Autofirmen können auch gebrauchte Batterien verwenden, dh Autobatterien, die aus gebrauchten Autos entfernt werden, und sie zur Wiederverwendung von Batterien oder als separate Energiespeicher verwenden. Mit steigender Anzahl von Elektrofahrzeugen ergeben sich in Zukunft erhebliche Geschäftsmöglichkeiten.

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