Tesla hat angekündigt, dass die Batteriedetails des Modells 3 die branchenweit höchste Energiedichte aufweisen

Laut ausländischen Medienberichten behauptet Tesla, dass die Energiedichte seiner Autobatterie bei allen ähnlichen Produkten auf dem Markt an vorderster Front steht und die Menge an Kobaltmetall, die in dieser Batterie verwendet wird, relativ gering ist. Tesla entwarf die Batteriestruktur für das Modell Modell 3, das einen größeren 2170-Batteriekern verwendet, und arbeitete auch mit Panasonic zusammen, um die Batterie in Teslas Nevada Super Factory Nr. 1 herzustellen.

Tesla erwähnte gestern (3. Mai 2018) in einer E-Mail an die Aktionäre die Details der Tesla Model 3-Batterie wie folgt:

"Der Kern von Tesla Model 3 weist in allen Modellen die höchste Energiedichte auf. Das Unternehmen hat den Kobaltgehalt erheblich reduziert, gleichzeitig den Nickelgehalt erhöht und eine hervorragende thermische Stabilität beibehalten, was wiederum die Energiedichte erhöht. Das chemische Verhältnis der Nickel-Kobalt-Aluminium-Batterie Die Kathode war niedriger als die anderer Kernhersteller. Die Batteriekathode des letzteren verwendet Nickel-Mangan-Kobalt. Das Verhältnis beträgt 8: 1: 1. Aus diesem Grund ist das Bruttogewicht des Modells 3 selbst mit der Batterie vergleichbar mit dem von ein Benzinauto. "

Obwohl Tesla wiederholt betont hat, dass seine Energiedichte in der Branche an erster Stelle steht, scheint es aus Sicht der physikalischen Gesetze immer noch offen zu sein. Viele Besitzer des Tesla Model3 haben Batterien getestet und eine Energiedichte von 5.750 bis 6.000 mAh angegeben. Dieser Wert wurde jedoch nicht nachgewiesen.

Tesla reduzierte den Kobaltgehalt in der Kathode der Batterie, möglicherweise weil sich der Preis für Kobaltmetall im vergangenen Jahr mehr als verdoppelt hat. Da die Chemikalien aller Batterietypen untrennbar mit Kobalt verbunden sind, hat auch die Nachfrage nach Kobalt erheblich zugenommen. Batterien und energiespeichersysteme müssen Kobaltmetall verwenden.

Laut einem Bericht sind die Kosten für Elektroautobatterien im vergangenen Jahr auf 227 USD / kWh gesunken, und Tesla behauptete, die Batteriekosten seien niedriger als 190 USD / kWh. Nach Schätzungen der Industrie kann Tesla Semi nur dann von der Preisgestaltung von Tesla Semi profitieren, wenn die Batteriekosten von Tesla unter 100 USD / kWh fallen, und Tesla Model 3 dabei helfen, Rentabilität zu erzielen.

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