Die V2X-Kommunikationstechnologie ist zum Schwerpunkt des Wettbewerbs geworden.

Im Bereich unbemannter Fahrzeuge hat sich nach und nach eine offene Form der resultierenden Kraft zum Branchenkonsens entwickelt. Die resultierende Kraft liegt nicht nur auf dem Gebiet der Forschung, sondern auch in Anwendungen.

Intelligent hergestellte Autos in China (unbemannte Fahrzeuge) werden beschleunigt.

Vor kurzem hat das Guangzhouer Gemeindekomitee das Guangzhou offiziell verkündet, dass der intelligente Fahrzeug-Straßentest die Anleitung der Arbeit (Entwurf) "(im Folgenden als" Entwurf "bezeichnet) entführt hat. Nach Peking, Shanghai, Chongqing, Shenzhen und anderen Städten gab relevante detaillierte Regeln für den Straßentest heraus. Gebaute Autos und was dies bedeutet, ist, dass Intelligenz auf eine wachsende Anzahl von Städten gelegt hat, wird die Zukunft formell auf der Straße in der Stadt sein.

Erwähnen Sie intelligent gemachtes Auto, besteht immer aus zwei Teilen. Die intelligente Evolution des Autoterminals ist einerseits eine Veränderung in der Form des Transports. "Basierend auf einer neuen Generation von künstlicher Intelligenz, Big Data und Cloud-Computing-Technologie kann die Zukunft den echten intelligenten Verkehr realisieren. Es ist ein großes Ökosystem." Themen intelligent gemacht Auto, Abteilung für Fahrzeugtechnik, Tsinghua Universität Professor li darauf hingewiesen.

Intelligente Transportbildung und Reife des Ökosystems bedeuten, dass das relevante technische System, das industrielle ökologische System usw. eine Reihe von Durchbrüchen nach dem Durchbruch in der Industrie ", einschließlich hochpräziser kartenbasierter Datenplattform, Cloud Control Foundation-Plattform, intelligentes Fahrzeugterminal-Computing Plattform usw. müssen ökologische Aspekte etablieren, um einen Durchbruch zu erzielen. "Mr. Sagte Li.

Netzwerk-Kommunikation

Laut dem China Mail Tunnels Courtyard weist das Whitepaper "2017 Car Networking" darauf hin, dass die Schlüsseltechnologie der Netzwerkverteilung in "Side-Tube-Cloud" drei Ebenen umfasst.

Unter diesen wird die "End" -Ebene einschließlich intelligenter Fahrzeug- und Straßenrandanlagen, der entführte Prozess beschleunigt, die Schlüsseltechnologie einschließlich Automobilelektronik, Fahrzeugbetriebssystem usw .; "Tube" -Ebene-Schlüsseltechnologien einschließlich 4 g / 5 g On-Board-Mobilfunk Technologie, LTE V2X und 802.11 p Direct Connect Wireless-Kommunikationstechnologie, Direct V2X Wireless-Kommunikationstechnologie steht derzeit im Fokus des Wettbewerbs. Der Kern der "Cloud" umfasst das Verbindungsmanagement, das Datenmanagement, die Fähigkeit und die Technologie für die Netzwerkunterstützung für die Netzwerkvernetzung.

") auf dem (Autoterminalsensor entspricht den Augen. Zusätzlich zu den Augen, Ohren und dem Mund, die wir oft auch zur Wahrnehmung benötigen", erklärt Ren Shiyan, Produktlinienleiter der Autonetzwerk-Produktgruppe der Telekommunikationstechnologieindustrie in Datang, "so die Kommunikation tatsächlich bringt eine neue Wahrnehmung Kanäle, über Funk, Senden und Empfangen von Informationen, kann über den Horizont abdecken, durch eine solche Abdeckung macht Sinn, sicherer und zuverlässiger Fahrzeug zu werden. "

Tatsächlich ist das Auto für ein einzelnes Fahrzeug plus "Ohren" und "Mund", wodurch das Ökosystem des intelligenten Transports gebildet wird, mit dem "fortgeschrittenen" Internetzustand verbunden. In diesem Zustand kann auf der Grundlage der drahtlosen Kommunikation die Erkennungstechnologie für die Erfassung von Straßeninformationen durch Auto und Auto, Auto und Straße zwischen der Interaktion und dem Austausch von Informationen eine intelligente Koordination und Zusammenarbeit zwischen Fahrzeug und Infrastruktur realisieren, um die Daten zu optimieren Nutzung von Systemressourcen, Verbesserung der Verkehrssicherheit und Entlastung von Verkehrsstaus.

Bei der "Röhren" -Technologie ist die drahtlose Kommunikationstechnologie des direkten Modells V2X in die Wettbewerbsphase eingetreten. Es wird berichtet, dass die drahtlose Kommunikation im direkten Modus V2X eine neue Art der Kommunikation für Autos und die Straßennetztechnologie ist, die bestehende technische Route.

Eine davon ist die DSRC (Dedicated Short Range Communications, dedizierte Kurzstrecken-Kommunikationstechnologie), die auf IEEE802.11 p, dem zugrunde liegenden Kommunikationsprotokoll und den Technologiestandards der IEEE1609-Serie basiert. 2 Sie ist für unser Länderunternehmen führend in der Förderung der LTE-V2X-Technologie , basierend auf der 4-g-Technologie zur Realisierung der Fahrzeugkommunikation, basierend auf dem LTE-Mobilfunknetz für das proprietäre V2X-Netzwerk für Autonetzwerke, im März 2017 arbeitet die Technologie in der internationalen Standardorganisation 3 GPP-Standardisierungsarbeit.

Zhiqin Wang, Vizepräsident der chinesischen Akademie für Information und Kommunikation, sagte, dass der LTE-V2X-bezogene Standard in China Ende 2017 im Wesentlichen fertiggestellt wurde, einschließlich der LTE-V2X-Architektur, des Frequenzspektrums, der Luftschnittstelle, der Netzwerkschicht und der Anwendungsschicht , Sicherheit usw. Spezifische Anwendungen, im Mai dieses Jahres in Wuxi City, um die Demonstrationsanwendung für Großprojekte auf Autoebene (LTE - V2X) auf Stadtebene zu starten, planen die Open-Road-Testforschung, Demonstrationsanwendung für Stadtgrößen, machen die Autonetzwerke Industriebasis machte drei Stufen der Intelligenz Automobilwaage Anwendung, implementieren die Zeit von 2017 bis Ende 2020.

Frage unbeantwortet

Die V2X-Kommunikationstechnologie ist zum Schwerpunkt des Wettbewerbs geworden, aber es gibt immer noch ein erhebliches Problem für die Lösung.

Mit der Intel-bezogenen Forschung für automatisch fahrende Autos, sagte Li, wird das Team V2X intelligent made made innovative Anwendungen als Forschungsfeld wählen, das drei Richtungen hat: basierend auf Informationen hat V2X build smart die Vereinheitlichung des Mechanismus zur Bewertung des Fahrrisikos von Kraftfahrzeugen gemacht; V2X basierend intelligent schnappte das Auto unter der komplexen Verkehrsumgebung Organisation und Koordination; Unter der nicht idealen V2X-Kommunikation hat intelligent die Autoschlüsselanwendung über Informationsqualität geschnappt, welche Nachfrage hat.

Laut li sind intelligent hergestellte Autos zur Sicherheitsbeurteilung äußerst schwierig und komplizierte Verkehrssituationen in China die Schwierigkeit, sich weiter zu verbessern. "Wir wollen sehen, ob wir den V2X-Vorteil ausleihen, die V2X-Kommunikationstechnologie ausleihen, ein wirklich intelligentes Auto unter den komplexen Bedingungen der Sicherheitsbewertung etablieren und einen einheitlichen Mechanismus etablieren können." Dies beinhaltet die regionale Theorie und ihre Anwendungsforschung zur Verkehrssicherheit, die verbesserte Anwendbarkeit, einschließlich der praktischen Kalibrierungsmethode und der Anwendung zur Sicherheitsbewertung.

Folgen Sie dem komplexen Verkehrsumfeld, der Organisation und Koordination von intelligent gefertigten Autos. Basierend auf der V2X-Technologie können mehrere Busverbindungen realisiert werden. Der Organisationsmodus für den Aufbau der Fahrzeugwarteschlange, der Verbindungsmodus und die Synergie werden ebenfalls zu einem wichtigen Thema, das eine komplexe Systemmodellierung, -steuerung und -auswahl umfasst.

"Wir haben die Weggabelung ohne Verkehrssignallampe gewählt. Intelligente Autoverkehrsszene. Die einfachste Methode besteht darin, die gepunktete Linie für die multimodale Organisation zu verwenden, die Kommunikationstopologie zu verwenden, Kreuzungskonfliktmodelle zu erstellen, Konflikte bei der Geometriekonfiguration zu vermeiden und wie dieser Fall Verteilung des Reglerdesigns usw. "Mr. Sagte Li.

Da dem aktuellen Straßenfahrzeug bei herkömmlichen Fahrzeugen Vorrang eingeräumt wird, kann daher die Kommunikation mit dem Auto und dem Auto, dem Auto und dem intelligenten Verkehrsökosystem des Ökosystems den "fortgeschrittenen" Zustandsübergang in diesem Prozess nicht vermeiden der traditionelle gemischte Verkehrsweg. Herkömmliche Autos halten sich manchmal nicht vollständig an die Verkehrsregeln. Wie kann das Verkehrssystem ausgeglichen werden, um die Sicherheit zu gewährleisten?

Der leitende Chefingenieur der unbemannten Lösung von Intel, der Chef-Systemarchitekt JackWeast, sagte, Intel habe ein haftungssensitives Sicherheitsmodell (RSS) eingeführt, das den Menschen in den komplexen Standard für die Beurteilung der Straßenzustände im Maschinensystem einführt und der Maschine mitteilt, in welcher gefährlichen Umgebung zu reagieren ist. um sicherzustellen, dass die intelligenten Autos auf der Straße Sicherheit gewährleisten.

"Im Simulationstest von RSS wird eine vollautomatische Fahrdatenformel entsprechend der Fahrweise und den Gewohnheiten des Menschen festgelegt.", Sagte der JackWeast-Simulationstest. Infolgedessen ist die auf RSS basierende automatische Fahrzeugfahrreaktion die Personifizierung des Vorgangs und menschliche Fahrer sind im Grunde die gleichen. "

Ökologische Fusion

JackWeast betonte jedoch auch, dass sich das aktuelle RSS noch in einem frühen Stadium befindet.

Laut JackWeast fügt das traditionelle intelligente Fahren auf drei Ebenen, einschließlich Wahrnehmung, Entscheidungsfindung, Planung und Handeln, bei der Planung und dem Betrieb der Anwendung des RSS-Modells eine Ebene zwischen den Ebenen hinzu. "Wir möchten sicherstellen, dass die auf künstlicher Intelligenz basierende Planungsfähigkeit und Stellen Sie sicher, dass es in der Lage ist, in der tatsächlichen Umgebung kein Problem zu sein, dass für jedes Unternehmen eine große technische Herausforderung ist, nur von einem Unternehmen allein nicht ausreicht, brauchen wir die gesamte Branche, um gemeinsam teilzunehmen. "

In der Tat die Industrie Forschungseinrichtungen, akademische Institutionen, die Unternehmensalgorithmus und Technologie kombinieren, um die Sicherheit des Smart-Car-Modells weiter zu gewährleisten, um die Genauigkeit der Modelle und die Sicherheit des Fahrzeugs zu verbessern. Im Rahmen des kooperativen Effekts des Fahrens hat Intel ein kooperatives Forschungszentrum für intelligente Autouniversitäten eingerichtet. Die Tsinghua-Universität, Institut für Automatisierung, chinesische Akademie der Wissenschaften, China, hat ein Kooperationsabkommen unterzeichnet und gemeinsam die Forschung im Zusammenhang mit selbstfahrenden Autos gefördert.

"Intelligente Autos im wahrsten Sinne des Wortes der Industrialisierung erfordern eine Reihe von Arbeiten, darunter das technische Innovationssystem, das ökologische System der Autoindustrie, das System der Netzwerkeinrichtungen, Vorschriften, Standards, das Produktregulierungssystem, das Informationssicherheitssystem und eine Reihe technischer Durchbrüche ", Sagte Herr Li.

Insbesondere nach der Zusammenarbeit mit Intel kann das Forschungsteam von li to V2X Intel basierend auf 5 g, Cloud und dem FPGA-Technologiemodul auf der Grundlage der akkumulation kombinieren und gemeinsame Forschungen durchführen, um so Ergebnisse zu erzielen.

Und durch eine offene Form ist die resultierende Kraft allmählich zum Branchenkonsens geworden. Die resultierende Kraft ist nicht nur im Bereich der Forschung und Anwendung. Im April 2017 startete Baidu die offene Apollo-Softwareplattform, mit der OEMs in Kombination mit Fahrzeug- und Hardwaresystem schnell ein eigenes automatisiertes Fahrsystem aufbauen können. Baidu hat jetzt mehr als 100 Partner "Allianz", darunter die Fahrzeug- und Teilehersteller Daimler, Ford, Beijing Auto, Faw, Chery, Fahrzeughersteller wie Sensoren und Chiphersteller Velodyne, Intel und NVIDIA; Cloud-Dienstleister an Microsoft und Transportdienstleister ShouQi über Auto usw.

Intel, der Direktor von Intels globalem Vizepräsidenten und General Manager von China Yang xu, erkundet mit der saic-Gruppe Changan auto, faw Hongqi, vierdimensionale Figuren, Ali Cloud, Neusoft und der neuen Industriekooperation. Bei intelligent gefertigten Autos ist es äußerst wichtig, "die gesamte Branche aufzurüsten, zu fördern".

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