Missverständnis der Batterieleistung der Lithiumbatterie eines Elektrofahrzeugs

Rückblickend auf das Jahr 2015 haben die großen Lkw-Hersteller ihre eigenen Elektro-Lkw auf den Markt gebracht, die wirklich hundert Blumen umfassen. Die von den großen Lkw-Herstellern eingeführten Elektrofahrzeuge werden grundsätzlich auf Basis der vorhandenen Modelle aufgerüstet. Obwohl das Erscheinungsbild konsistent ist, sind die Einbauten sehr unterschiedlich. Ein kompletter Satz von Stromversorgungssystemen wurde durch Elektromotoren und Batterien ersetzt.

Ein komplettes Elektrofahrzeugsystem umfasst die Fahrzeugsteuerung, die Leistungselektronikeinheit (PEU), das Batteriemanagementsystem (BMS), das Batteriesystem und den Antriebsmotor (TM). Heute werden wir über das Batterieproblem sprechen. Die Batterie als Stromquelle des Elektroautos nimmt eine äußerst wichtige Position ein. Um zu sagen, dass die Batterie im Streik ist, muss das Auto nicht fahren. Es versteht sich, dass die meisten Elektrofahrzeuge auf dem heutigen Markt Lithiumbatterien verwenden.

Lithiumbatterien sind im Mainstream weit verbreitet

Eine "Lithiumbatterie" ist ein Batterietyp, der ein Lithiummetall oder eine Lithiumlegierung als negatives Elektrodenmaterial und eine nichtwässrige Elektrolytlösung verwendet. Lithium-Metall-Batterien wurden erstmals 1912 von Gilbert N. Lewis vorgeschlagen und untersucht. In den 1970er Jahren schlug MS Whittingham Lithium-Ionen-Batterien vor und begann mit deren Erforschung. Aufgrund der sehr aktiven chemischen Eigenschaften von Lithiummetall sind die Verarbeitung, Lagerung und Verwendung von Lithiummetall sehr anspruchsvoll für die Umwelt. Daher werden Lithiumbatterien seit langem nicht mehr verwendet. Mit der Entwicklung von Wissenschaft und Technologie sind Lithiumbatterien zum Mainstream geworden.

Detaillierte Erklärung der Lithiumbatterie für Elektrofahrzeuge: Auch die Batterieleistung wird missverstanden

Lithiumbatterien können grob in zwei Kategorien unterteilt werden: Lithiummetallbatterien und Lithiumionenbatterien. Lithium-Ionen-Batterien enthalten kein metallisches Lithium und sind wiederaufladbar. Die Lithium-Metall-Batterie der fünften Generation mit wiederaufladbaren Batterien wurde 1996 geboren. Sicherheit, spezifische Kapazität, Selbstentladungsrate und Leistungspreisverhältnis sind besser als bei Lithium-Ionen-Batterien. Aufgrund der hohen technischen Anforderungen stellen nur wenige Unternehmen im Land solche Lithium-Metall-Batterien her.

Die Standardleistung entspricht aus Sicherheitsgründen nicht der tatsächlichen Leistung

Jede Batterie ist werkseitig auf einen sicheren Wert eingestellt. Dies ist aus Sicht der Batteriesicherheit. Bei der anfänglichen Batterieleistung behält der Hersteller einen Teil der nicht verbrauchten Energie. Der Grund dafür liegt ausschließlich in Sicherheitsgründen. Der Akku sollte nicht übermäßig geladen und entladen werden. Wenn der Akku überladen ist, kann es leicht zu einem Unfall kommen. Das typischste Beispiel ist der Berstunfall, der durch das Überladen des Akkus verursacht wird, der durch das minderwertige Laden des Ladegeräts in den Nachrichten verursacht wird. In ähnlicher Weise kann der Innendruck der Batterie ansteigen und die Reversibilität der aktiven Materialien der positiven und negativen Elektroden kann beschädigt werden, wenn die Batterie übermäßig entladen wird, den Endspannungswert der Batterieentladung überschreitet und weiter entladen wird. so dass die Kapazität des Akkus deutlich reduziert wird. Daher dient die "Sicherheitsredundanz" der Batterieeinstellung auch dazu, die normale Lebensdauer der Batterie zu schützen.

Aus diesem Grund sind 10% -20% der Kapazität in der Batterie als redundanter Speicherplatz reserviert, sodass der Benutzer das Gefühl hat, dass die tatsächliche Batterieleistung geringer ist als die Nennleistung des Herstellers.

Der Einfluss der Temperatur auf die Batteriekapazität führt zu einer geringen Batteriekapazität

Bei Lithiumbatterien liegt die allgemeine Betriebstemperatur zwischen -20 und 60 Grad, und die Batterie kann eine maximale Leistung zwischen 0 und 40 Grad erreichen. Sobald die Temperatur der tatsächlichen Betriebsumgebung der Batterie unter 0 Grad Celsius liegt, sinkt die Leistung der Batterie bis zu einem gewissen Grad.

Lithiumbatterien werden üblicherweise in Mobiltelefonen verwendet und haben einen Niedertemperaturschutz

Da reine Elektrofahrzeuge im Winter von Fahrzeugklimaanlagen beheizt werden müssen, ist die Belastung der Klimaanlage umso größer, je niedriger die Temperatur ist. Dadurch wird zwangsläufig der Stromverbrauch der Fahrzeugbatterie erhöht, so dass sich die Reichweite des reinen Elektrofahrzeugs im Winter entsprechend verkürzt.

Die Batterie wird gedämpft und nicht ordnungsgemäß verwendet, um die Dämpfung zu beschleunigen.

Für Benutzer von Elektrofahrzeugen wird nach einer langen Nutzung von Elektrofahrzeugen die Leistung der Batterie nicht beeinträchtigt. Dies ist eines der am meisten betroffenen Probleme für Benutzer. Nach einer langen Nutzungsdauer führt der Akku zwangsläufig zu einer geringeren Kapazität. In diesem Zusammenhang haben einige Leute die Lithiumbatterie von Elektrofahrzeugen untersucht. Die Dämpfung der Batterie zeigt zwei Trends. Zum einen ist die Dämpfung umso größer, je länger der Kilometerstand ist. Das zweite ist, dass die Dämpfung umso größer ist, je höher die Temperatur ist. Kilometerstand und Temperatur sind zwei wichtige Faktoren.

Darüber hinaus werden Batterien von Elektrofahrzeugen bei Nichtgebrauch gedämpft. Im Allgemeinen ist der Batterieleistungsabfall umso größer, je länger die Laufleistung des Fahrzeugs ist, und die Batterie wird reduziert, wenn das Fahrzeug längere Zeit gelagert wird.

Es ist wichtig, maximale Fahrgewohnheiten zu erreichen

Der Durchschnittsfahrer weiß, dass langsames Beschleunigen und weniger schnelles Abbremsen einen gewissen Einfluss auf die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs haben. Je stabiler das Auto ist, desto mehr Kraftstoff wird gespart und das Elektroauto ist das gleiche. Elektrofahrzeuge sollten plötzliche Beschleunigungen so weit wie möglich vermeiden. Beim Beschleunigen benötigt der Motor in kurzer Zeit eine große Energiemenge, und die Freisetzung dieses Energieteils spiegelt sich nicht direkt in der Beschleunigung wider. Es geht immer eine kleine Energiemenge in verschiedenen Formen verloren. Wenn das Fahrzeug ruhig läuft, gibt die Batterie ständig Energie an den Motor ab. In diesem Prozess ist der Energieverlust viel geringer als die schnelle Beschleunigung.

Gleichzeitig darf das Elektrofahrzeug während der Fahrt nicht abgebremst werden. Das Bremssystem eines Elektrofahrzeugs kann als zwei Sätze betrachtet werden. Das Set wird durch den Rückwärtswiderstand des Motors angetrieben. Wenn der Fahrer den Gashebel loslässt, versorgt die Batterie den Motor nicht mehr mit Strom. Zu diesem Zeitpunkt wird der Motor durch die Trägheit des Fahrzeugs gezogen. Der Elektromotor wird zu einem Generator zum Laden der Batterie, und die von der Bremse erzeugte Energie wird in elektrische Energie umgewandelt und in der Batterie gespeichert. Der andere Satz ist das Bremssystem im herkömmlichen Sinne. Die Bremsen bremsen durch die Bremsbeläge und die Bremsscheiben. Wenn der Fahrer auf das Bremspedal tritt, funktioniert das Bremssystem, das Fahrzeug reduziert schnell die Geschwindigkeit, aber die kinetische Energie des Fahrzeugs ist auf den Bremsen. Die Wärme auf der Platte geht verloren und die Energie, die vom Motor zurückgewonnen werden kann, wird stark reduziert. Daher sind auch die Fahrgewohnheiten des Fahrers und die Vorausschätzung der Straßenverhältnisse einer der Faktoren, die die Reichweite von Elektrofahrzeugen beeinflussen.

Anmerkung der Redaktion:

Mit der aktuellen innenpolitischen Ausrichtung auf Elektrofahrzeuge werden in Zukunft mehr Elektrofahrzeuge entstehen, und es wird eine große Anzahl von Elektrofahrzeugen auf den Frachtmarkt kommen, aber die Entwicklung der Batterietechnologie ist immer noch der größte Engpass bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen LKWs, hoffe, dass mit Elektrofahrzeugen Die Popularität der Batterietechnologie kann den Ausbruch der Batterietechnologie direkt fördern. In Zukunft werden Elektrofahrzeuge mit längerer Batterielebensdauer und langlebigeren Batterien zu sehen sein.

Die Seite enthält den Inhalt der maschinellen Übersetzung.