Analyse des aktuellen Status des heimischen Marktes für das Recycling von Lithiumbatterien

Mit dem kontinuierlichen Wachstum neuer Energiefahrzeuge hat sich eine enorme Nachfrage nach Lithiumbatterien und eine Chance für das Recycling von Lithiumbatterien und die Nutzung von Leitern in der Industrie ergeben. Die Entwicklung des Lithiumbatterie-Recyclings und der Leiternutzung soll die Verschwendung von Umweltverschmutzung vermeiden. Es wird auch erhebliche wirtschaftliche Vorteile und Investitionsmöglichkeiten schaffen. Während der Olympischen Spiele 2008 investierte Peking 50 reine Elektrobusse.

1. Bedarf an Lithiumbatterien und Abfallrecycling

Der Markt für neue Energie-Automobile begann 2014 mit hoher Geschwindigkeit zu wachsen, und bei den Olympischen Spielen 2008 sind neue Energie-Fahrzeuge aufgetaucht. Entsprechend den entsprechenden Verschrottungsstandards hat sich der Markt für Batterieschrottbatterien allmählich gebildet. Es wird erwartet, dass Chinas Markt für das Recycling von Strombatterien 2018 sein wird. Zu Beginn der Skala beträgt die akkumulierte Altbatterie 12,08 GWH, und der angesammelte Schrott wird etwa 172.500 Tonnen erreichen. Schätzungen zufolge wird der Rückgewinnungsmarkt für das Recycling von Metallen wie Kobalt, Nickel, Mangan, Lithium, Eisen und Aluminium aus Altlithiumbatterien im Jahr 2018 5,323 Milliarden Yuan erreichen, im Jahr 2020 10,1 Milliarden Yuan und im Jahr 2023 die Abfallleistung Der Markt für Lithiumbatterien wird 25 Milliarden Yuan erreichen.

Ein Text zum Verständnis des heimischen Marktes für das Recycling von Lithiumbatterien

2. Recyclingbehandlung für Lithiumbatterien

Es gibt zwei Hauptpfade für das Recycling von Strombatterien. Eine ist für Batterien, die nicht verschrottet werden, aber die Kapazität kann nicht von Elektrofahrzeugen genutzt werden. Das heißt, gebrauchte Batterien werden verwendet, um die Batteriepacks auszupacken, die Module zu testen, zu filtern und dann zusammenzubauen. Es wird in Bereichen wie energiespeicherung eingesetzt; Die zweite ist die Demontage, das Recycling und die Wiederverwendung von verschrotteten Batterien. Dies ist der aktuelle Schwerpunkt des Power-Battery-Recyclings.

Gegenwärtig basiert die Entsorgungsmethode für Powerbatterien hauptsächlich auf Demontage und Recycling. Der Umfang der Recyclingunternehmen ist jedoch im Allgemeinen gering, das technologische Niveau ist nicht perfekt, und einige Unternehmen, die nicht über die Qualifikation für das Recycling verfügen, sind illegal mit dem Recycling gebrauchter Power-Batterien befasst. Die Auslastung der Leiter ist theoretisch eine sehr gute Lösung, für aktuelle Leistungsbatterien jedoch schwierig zu implementieren. Hauptsächlich aufgrund der großen Anzahl von Haushaltsbatteriemodellen ist die Batteriepackstruktur nicht einheitlich, der Montageprozess und die Technologie variieren stark, aber die technischen Anforderungen beim Auspacken sind sehr hoch und die Technologie und die Kosten der Produktionslinie sind hoch sehr hoch. Darüber hinaus ist die Qualität der Haushaltsbatterien uneinheitlich, und viele Batterien können im tatsächlichen Betrieb für Elektrofahrzeuge 3-4 Jahre lang fast verschrottet werden.

3. Lithiumbatterie-Recyclingkörper mit Strom versorgen

Das derzeitige Recycling-Netz für Strombatterien umfasst hauptsächlich das Recycling kleiner Werkstätten, professioneller Recyclingunternehmen und staatlicher Recyclingzentren. Das auf Kraftbatterieherstellern oder Elektrofahrzeugherstellern basierende Recyclingsystem ist noch nicht erschienen.

Derzeit basieren die Recyclingkanäle von Power-Batterien hauptsächlich auf kleinen Recycling-Werkstätten. Es gibt weniger professionelle Recyclingunternehmen und staatliche Recyclingzentren, und das System muss neu organisiert werden. Die meisten gebrauchten Power-Batterien sind in den Mangel an qualifizierten, renovierten kleinen Werkstätten geflossen, die in der Prozessausrüstung rückständig sind. Wenn es jedoch an ein formelles Unternehmen übergeben wird, das gesetzlich zur Zahlung von Steuern registriert ist, führt der Erwerb von Qualifikationen und die Entlastung nach nationalen Standards zwangsläufig zu einer mangelnden Preiswettbewerbsfähigkeit. Daher ist es notwendig, die Politik zu verbessern, um die nachhaltige Entwicklung der Batterierecyclingindustrie sicherzustellen.

Das professionelle Recyclingunternehmen ist ein staatlich zugelassenes professionelles Unternehmen zum Recycling und zur Entsorgung gebrauchter Batterien. Mit umfassender Stärke, fortschrittlicher Technologie und Ausrüstung sowie standardisierter Technologie kann nicht nur die Rückgewinnung verfügbarer Ressourcen maximiert, sondern auch die Umweltverschmutzung verringert werden. Derzeit gehören zu den Unternehmen, die das Recycling von Strombatterien durchführen, hauptsächlich Shenzhen GEM, Bangpu Cycle Technology, Ganfeng Lithium Industry und die Chaowei Group. Obwohl es immer mehr Unternehmen gibt, die sich mit dem Recycling von Lithiumbatterien befassen, mangelt es an staatlicher Systemunterstützung und politischen Anreizen.

Die Einrichtung von Recyclingzentren durch lokale Regierungen auf allen Ebenen wird der wissenschaftlichen und standardisierten Verwaltung des Batterierecyclingmarkts, der Verbesserung der Recyclingnetze, der rationellen Verteilung der Recyclingnetze und der Recyclingmärkte sowie der Verbesserung der Wiederherstellung formeller Kanäle förderlich sein. Gegenwärtig verfügt China jedoch nicht über ein staatliches Recyclingzentrum für Strombatterien, sondern kann sich künftig für eine Entwicklung entsprechend der Realität Chinas entscheiden.

4. Diskussion über das Geschäftsmodell des Recyclings

Recycling-Modus basierend auf Batterieherstellern

In diesem Modus nutzt der Hersteller der Leistungsbatterien das Vertriebsnetz des Elektrofahrzeugs, um die verbrauchten Batterien in umgekehrter logistischer Weise wieder aufzubauen und zu recyceln. Hersteller von Elektrofahrzeugen müssen beim Recycling von Kraftbatterieunternehmen zusammenarbeiten. Die Verbraucher geben die verschrotteten Batterien an nahegelegene Verkaufs- und Servicestellen für Elektrofahrzeuge zurück, und die Hersteller von Elektrofahrzeugen übergeben sie zu vereinbarten Preisen an die Batteriehersteller. Darüber hinaus müssen verschrottete Auto-Demontageunternehmen demontierte gebrauchte Power-Batterien direkt an Power-Batterie-Hersteller verkaufen, wenn sie gebrauchte Elektrofahrzeuge recyceln. In Form des Recyclings ist es notwendig, den "Alt-für-Neu" -Ansatz zu verwenden, um die Verbraucher zu ermutigen, die Initiative zu ergreifen, um die gebrauchten Batterien abzugeben.

Recyclingmodell der Industrieallianz

Dieses Modell besteht hauptsächlich aus Herstellern von Kraftbatterien, Herstellern von Elektrofahrzeugen oder Vermietern von Batterien in der Branche und hat gemeinsam eine spezielle Recyclingorganisation eingerichtet, die für die Rückgewinnung von Kraftbatterien verantwortlich ist. Das Hauptmerkmal dieses Modells ist die Einrichtung einer einheitlichen Recyclingorganisation innerhalb der Branche mit starkem Einfluss und breiter Abdeckung, die es den Verbrauchern erleichtert, Batterien zurückzugeben. Der Erlös aus dem Recycling wird zum Aufbau und Betrieb des Recycling-Netzwerks verwendet.

Recyclingmodell von Drittanbietern

Dieses Modell muss ein eigenes Recycling-Netzwerk und ein zugehöriges Logistiksystem aufbauen, um die verbrauchten Power-Batterien des After-Sales-Marktes wiederzugewinnen und sie dann zur Sonderbehandlung wieder in den Recycling-Prozess zu bringen. Darüber hinaus können Auto-Demontage-Unternehmen gebrauchte Batterien direkt an Drittunternehmen verkaufen. Die Etablierung dieses Modells erfordert jedoch große Investitionen in Ausrüstung, Netzwerk und Arbeitskräfte, und die Kosten sind hoch.

Im Vergleich zu den drei Modellen ist die Kosteneffizienz des Recycling der Branchenallianz am besten, muss jedoch von verschiedenen Unternehmen der Branche festgelegt werden. Gegenwärtig ist die Funktionsfähigkeit der Richtlinien und Vorschriften für Strombatterien nicht klar und perfekt. Insgesamt ist das von Herstellern von Leistungsbatterien dominierte Recyclingmodell kostengünstig und einfach zu implementieren.

5. Recycling-System für Fremdbatterien

Deutschland: Die Regierung regelt das Recycling, und die Produzenten tragen die Hauptverantwortung. Zur Verbesserung des Recyclingsystems wird ein Fonds eingerichtet. Die deutschen Vorschriften für das Recycling von Batterien basieren hauptsächlich auf der EU-Abfallrahmenrichtlinie und der Richtlinie über das Recycling von Batterien. Nach den Recyclingvorschriften müssen Batteriehersteller, -vertreiber, -recycler und -verbraucher entsprechende Recyclingverantwortlichkeiten und -pflichten haben. Der Batteriehersteller trägt die Hauptverantwortung für das Recycling. Der Verkäufer muss mit den Recyclingarbeiten des Batterieherstellers zusammenarbeiten, und die Verbraucher sollten die Batterien an das entsprechende Recycling-System zurückgeben.

Japan: Die Hersteller führen das Batterierecycling an und treten direkt in das „Recycling“ -Modell ein. Verschiedene Unternehmen sind weitgehend am Batterierecycling beteiligt. Derzeit hat Japan zunächst ein Batterie-Recycling-System für „Batterieproduktion, -verkauf, -recycling und -recycling“ eingerichtet. Gleichzeitig gründete das japanische Volk spontan viele zivile Organisationen, um sich an allen Aspekten des Recyclings gebrauchter Batterieprodukte zu beteiligen. Seit dem Jahr 2000 hat die japanische Regierung festgelegt, dass die Hersteller für die Rückgewinnung von Lithiumbatterien verantwortlich sein und Ressourcen für das Design produktorientierter Produkte bereitstellen sollen. Nachdem die Batterien recycelt wurden, werden sie zur Behandlung zu den Batterieherstellern zurücktransportiert, und die Regierung gewährt entsprechende Subventionen. Darüber hinaus sind viele japanische Unternehmen am Batterierecycling beteiligt. Neben Elektrofahrzeugen und spezialisierten Recyclingunternehmen haben große japanische Kommunikationsunternehmen gemeinsam einen unabhängigen Verband zur Förderung des Recyclings von Lithiumbatterien gegründet, der erklärt, dass er für das Recycling von Lithiumbatterien verantwortlich ist. Arbeiten Sie daran, die Wiederherstellungsrate von Lithiumbatterien signifikant zu erhöhen.

USA: Der Markt ist hauptsächlich reguliert, und die Regierung verwaltet aus Sicht des Umweltschutzes das Recycling gebrauchter Batterien. Die Regierung erhebt eine zusätzliche Umweltgebühr. Wenn der Verbraucher die Batterie kauft, erhebt er eine bestimmte Bearbeitungsgebühr und der Batteriehersteller zahlt einen Teil der Gebühr, die durch das Recycling von Altprodukten unterstützt wird. Gleichzeitig verkauft das Recyclingunternehmen für gebrauchte Batterien die gereinigten Rohstoffe zum vereinbarten Preis für Batteriehersteller. Auf dem US-Markt haben das US-amerikanische Recyclingunternehmen für wiederaufladbare Batterien (RBRC) und die United States Portable Rechargeable Association (PRBA) zwei Organisationen, die die Öffentlichkeit dazu ermutigen und anleiten sollen, beim Recycling gebrauchter Batterien zum Schutz der natürlichen Umwelt zusammenzuarbeiten. RBRC ist eine gemeinnützige Organisation, die das Recycling von wiederaufladbaren Batterien fördert. PRBA ist ein gemeinnütziger Batterieverband, der sich aus Batterieunternehmen zusammensetzt. Es werden hauptsächlich Recyclingpläne und -maßnahmen entwickelt, um das Recycling von industriebatterien zu realisieren. Unter diesen bietet das RBRC drei Systeme zum Sammeln, Transportieren und Wiederverwenden gebrauchter wiederaufladbarer Batterien an: das Recyclingprogramm für den Einzelhandel, das Recyclingprogramm für die Gemeinde sowie das Recyclingprogramm für Unternehmen und den öffentlichen Sektor.

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