Kobaltfreie Batterien befinden sich noch in einem frühen Stadium der Forschung und Entwicklung, und es gibt wenig Raum für die Reduzierung des Kobaltgehalts in Batterien mit ternären Materialien.

Das Ereignis

Vorfall: Am 1. Juni veröffentlichte die deutsche Zeitschrift einen Artikel "WirtschaftsWoche". Ein deutsches Ingenieurbüro wird beauftragt, Model3 auseinanderzunehmen. Die Ergebnisse zeigen, dass die Material- und Logistikkosten des Modells 3 etwa 18000 USD kosten, während die Arbeitskosten etwa 10000 USD betragen und die Gesamtkosten etwa 28000 USD betragen. Es wurde auch festgestellt, dass das Qualitätsverhältnis von Batterie und Kobalt des Modells 3 2,8% beträgt, was die Akzeptanz von Musk gewonnen hat.

Ereignis 2: Am 30. Mai berichtete Europa "Automotive News", als einziger Tesla Model3-Batterielieferant von Panasonic, dass das Unternehmen wichtige Batterien genannt habe, da die steigenden Rohstoffpreise von Co Panasonic bald mit der Entwicklung kobaltfreier Autobatteriekomponenten begannen.

Bemerkungen

Die Kostenreduzierung von Modell 3 ist für die Modelle von Vorteil. War für die Model3-Fahrradindustrie und die Erkenntnis der Gesamtkosten der Produktion von ca. 35000 US-Dollar pro Auto, liegt der Preis bei der Model3-Standard-Edition bei 35000 US-Dollar, für das Unternehmen kein nennenswerter Gewinn und keine Preissenkung.

Die Demontage bestätigt, dass die Gesamtkosten 28000 USD / Modell3-Fahrzeuge betragen. Die 35000 USD-Standardausgabe Modell3 hat fast 20% der Bruttogewinnspanne erreicht. Wenn Tesla schließlich 10000 Autos pro Woche fertigstellen kann, wird das Modell3 einen großen Beitrag zum Ergebnis von Tesla leisten. Gleichzeitig ist die niedrigere Kosten, um eine bestimmte Preiselastizität für Model3-Raum zu erzielen, für die Werbung und den Verkauf des Modells von Vorteil, da erwartet wird, dass die Verkaufsförderung für das Elektrofaustprodukt Model3 die Kobaltdosis stärker als erwartet antreibt.

Der Effekt des Modell 3-akkus 21700 mit geringerem Kobaltgehalt ist begrenzt. Der derzeit niedrigste Kobaltgehalt auf dem Markt für NC811 beträgt nach der Formel zur Berechnung des Kobaltgehalts 6,67%. Im bekannten Modell 3 Kobalt unter der Prämisse von 2,8% für das Gewicht der Batterie, unseren Weg durch die Molmasse und 21700 Kobaltgehalt in der tatsächlichen Produktion Die Winkelmessung nach den Ergebnissen des Kobaltgehalts (der Anodenmaterialien) reicht von etwa 5,61% bis 6,51%, wobei die relative Lücke von NC811 nicht groß ist und durch Messung des Modell 3-Fahrradkobaltverbrauchs immer noch größer als 7 kg. Wir glauben, dass die Nachfrage nach 21700 Batterien für Gu etwas geringer ist, aber die Auswirkungen sind begrenzt.

Die kobaltfreie Batterie befindet sich noch in einem frühen Entwicklungsstadium. Der Kobaltgehalt des ternären Materials der Batterien hat wenig Platz. Die Forschung von Panasonic ohne Gu-Batterie ist hauptsächlich auf den hohen Kobaltpreis zurückzuführen, der einen großen Einfluss auf die Batteriekosten hat. Nach jahrzehntelanger Entwicklung hat die Leistungsbatterie jedoch unter Berücksichtigung mehrerer Faktoren wie Kosten, Sicherheit unter den Bedingungen der vorhandenen Technologie, die im Lithiumeisen gebildet wird Phosphat- und Marktmuster, die Forschung und Entwicklung für ternäre Materialien begann 1996, die Forschung und Entwicklung für ternäres Material aus lithiumeisenphosphat begann 1999 nach mehr als 20 Jahren Entwicklung zur Bildung reifer kommerzieller Produkte.

Und drei Yuan Materialbatterietechnologie Entwicklung für die gegenwärtige Situation, in der Nickel die höchste Anzahl von Molen nicht mehr als 9 haben kann, Kobalt unter 1 Kristallstruktur und elektrochemische Stabilität ist schwer sicherzustellen, in 21700 nca Verhältnis beträgt 8,8: 0,9: 0,3, unter der Bedingung eines niedrigeren Kobaltgehalts sind nicht technologisch erlaubt, großflächige kommerzielle kobaltfreie Batterien zu entwickeln ist noch weit weg. In der gegenwärtigen ternären Batterie unter der Bedingung, dass kein geringerer Kobaltgehalt vorhanden ist, wird die Kobaltnachfrage in Zukunft eine lange Zeit in Anspruch nehmen, da die Nachfrage nach Batterien weiter zunimmt.

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