Wie man Lithiumbatterien herstellt

Produktionsprozess von lithiumbatterien:

Schritt 1 - Vorbereitung der Elektrodenaufschlämmung

Es wird hauptsächlich mit elektrodenaktiven Materialien, Bindemitteln, Lösungsmitteln usw. gemischt und vollständig gerührt und dispergiert, um eine Aufschlämmung zu bilden.

Schritt 2 - Beschichtung

Die im ersten Schritt hergestellte Aufschlämmung wird gleichmäßig auf die Sammelflüssigkeit (Aluminiumfolie oder Kupferfolie usw.) mit einer bestimmten Dicke aufgetragen und das Lösungsmittel getrocknet.

Schritt 3 - Polarschneiden

Schneiden Sie den letzten Schritt der Poly in die angegebene Größenform.

Schritt 4 - Stapeln

Die positive und negative Elektrode und die Membran werden nach Fertigstellung des Klebstoffs zu einem polaren Kern zusammengefügt.

Schritt 5 - Zusammenbau der Softpack-Batterien

Der im vorherigen Schritt hergestellte Kern wird in die in die Grube gespülte Aluminium-Kunststofffolie geladen, und die obere Dichtung, die seitliche Dichtung usw. werden fertiggestellt (und eine Mundflüssigkeit bleibt übrig), um eine Softpack-Batterie ohne Injektion zu bilden .

Schritt 6 - Injektion

Die zugewiesene Elektrolytmenge wird in den inneren Kern der weichen Packung injiziert. Natürlich muss der Kern gebrannt werden, und unter der Umgebung mit niedriger Luftfeuchtigkeit ist ein zu hoher Wassergehalt nicht gut, um Flüssigkeitsinjektionsvorgänge durchzuführen.

Schritt 7 - Batteriedichtung

Das Gas im Inneren des Kerns wird in einer Vakuumumgebung extrahiert und versiegelt.

Mit der rasanten Entwicklung von Elektrofahrzeugen und Automobilen hat sich auch die Stromversorgung des Autos rasant entwickelt. Es gibt jedoch viele Probleme bei der Herstellung von Batterien, was zu einer sehr ungleichmäßigen Qualität der Batterieprodukte auf dem Markt führt. Die Kapazität der Batterie kann die vorgesehene Lebensdauer nicht erreichen, was in hohem Maße mit dem einzigartigen Produktionsprozess der Batterie in der Produktion zusammenhängt. Die Struktur der Batterie besteht aus einer Hülle, einer oberen Abdeckung, einer Polarplatte, einer Trennwand, einem Bus, einer Polsäule, einer Brückenschutzplatte und einem Anschluss.

1. Das Schweißen von Clustern ist das Schweißen von positiven und negativen Polen zusammen mit dem Bleischweißen zu Clustern. Sauerstoff-Acetylen wird in Werkzeugen verwendet, die Pole und Sammelschienen verbinden.

2. Legen Sie die umwickelte Polarplatte in die Clusterbox, setzen Sie die Polarplatte in der Clusterbox in die Kammplatte ein und setzen Sie den negativen Pol zuerst in den positiven Pol ein, sodass das Polarohr vollständig in die Kammplatte eingeführt wird. Wenn es nicht vorhanden ist, ordnen Sie es manuell an und platzieren Sie die Feile zwischen den positiven und negativen Ohren, der Brückensäule und der Polsäule.

3. Schalten Sie das Acetylen und den Sauerstoff der Schweißpistole ein und zünden Sie sie auf die entsprechende Größe an. Das Lot und der Stab bewegen sich in die Polohrposition und schmelzen dann die Bleistange und das Polohr. Nachdem der Bus grundsätzlich geschweißt ist, wird die Polsäule zusammen mit dem Bus geschweißt. Wenn beim Schweißen Verunreinigungen wie Blei vorhanden sind, kommt es zu falschem Schweißen und virtuellem Schweißen. Das Schweißen von Polsäulen und Bussen ist ein Schlüsselprozess im Produktionsprozess. Es ist notwendig, starkes Schweißen, kein virtuelles Schweißen und falsches Schweißen sicherzustellen. An diesem Punkt müssen wir beim Schweißen Verunreinigungen entfernen und schließlich den Bus füllen.

4. Nach dem Schweißen des Busses weist die Inspektion keine Mängel auf und tritt dann in den Schlitzprozess ein. Im Allgemeinen muss der Cluster mit Terminals zuerst geladen und dann in anderen Clustern installiert werden. Die positiven und negativen Pole sind in + -, + -, + -, + -, + -, + -Serien angeordnet und laden nicht die falsche Polarität.

Der Boden muss am Boden des Plattenschlitzes installiert werden und dann prüfen, ob die Brückensäule normal ist. Wenn es eine manuelle Schichtverarbeitung gibt, ist abgeschlossen, ob die Abdeckung den grundlegenden Clustertrog abdecken kann.

5. Wie überprüft die Polargruppe dies? Lassen Sie uns zunächst mit dem Multimeter messen, ob die Batterie einen Kurzschluss aufweist. Wenn die gemessene Spannung Null oder nahe Null ist, beweisen Sie, dass die Batterie einen Kurzschluss aufweist, und überprüfen Sie den Cluster, um die Kurzschlussposition für die Reparatur zu ermitteln. Stellen Sie sicher, dass bei einer positiven und negativen Multimeter-Elektrodenverbindung kein Kurzschluss vorliegt. Es wird keine negative Spannung angezeigt. Wenn vorhanden, beweisen Sie, dass die Polarität umgekehrt ist, und laden Sie sie dann wieder in den Batterietank.

6. Nach der Inspektion der Elektrodenplatte gab es keinen Fehler beim Eintritt in das Brückenschweißen. Das Polarschweißen ist ein Schlüssel. Schweißen CLIP-Säule mit Brücke und Schweißsäule mit Sauerstoff. Beim Schweißen muss sichergestellt sein, dass die Flamme nicht am Batteriegehäuse verbrennt, um sicherzustellen, dass kein falsches Schweißen, virtuelles Schweißen oder Polsäulen außerhalb des Clusters erfolgt und reibungslos geschlossen werden kann. Die Batteriedichtung ist versiegelt und das Verhältnis 2: 1 wird mit Epoxidharzkleber und Härter verwendet. Der Kleber sollte rechtzeitig verwendet werden, um eine lange Verfestigung zu vermeiden. Die Verfestigung des Kolloids hat eine große Beziehung zur Temperatur. Je höher die Temperatur, desto schneller die Verfestigung. Verwenden Sie sie daher so bald wie möglich. Es gibt auch eine Heizvorrichtung zum Abdichten.

7. Nach Abschluss der Batterieabdeckung wird das Polschweißen durchgeführt, um festzustellen, ob sich der resultierende Pol in der Mitte des Bleilochs befindet. Wenn nicht, muss es korrigiert werden. Die Polpolform wird auf den Leitpol gelegt und dann mit Sauerstoff verlötet, um die Polsäule zu schmelzen. Es gibt auch eine Art Schweißen. Das Terminal befindet sich am Leitmast und die Position muss platziert werden. Der Lötkolben wird verwendet, um die Hanxisi zu schmelzen und die Anschlüsse und Pole miteinander zu verschweißen. Achten Sie beim Schweißen auf falsches Schweißen und falsches Schweißen.

, Elektrolytkonfiguration

Der Blei-Batterie-Elektrolyt besteht aus reinem Wasser und konzentrierter Schwefelsäure. Die Dichte des Autobatterieelektrolyten beträgt

1,280 ± 0,005 g / cm³ (25ºC).

Cordy Elektrolyt

Cordy Elektrolyt

2 Der Behälter zur Herstellung von Elektrolyten muss eine glasierte Keramik, ein Glaszylinder, ein Kunststofftank oder ein mit Blei ausgekleideter Holztank sein, der säure- und temperaturbeständig ist. Bei der Vorbereitung muss das Personal Schutzausrüstung tragen.

Waschen Sie die Gefäße vor der Zubereitung und waschen Sie sie mit reinem Wasser.

Bei der Herstellung von Elektrolyten sollten wir zuerst das reine Wasser in den Behälter geben, dann langsam konzentrierte Schwefelsäure in reines Wasser injizieren und ständig umrühren.

Umrechnungsformel d25 = DT +0,0007 (t-25)

D25: 25 ° C Elektrolytkonzentration DT: Elektrolytkonzentration bei T-Temperatur

0,0007: Temperaturkoeffizient T: Gemessene Elektrolytkonzentration

1. Die Zusammensetzung der Elektrolytflüssigkeit besteht hauptsächlich aus destilliertem Wasser und Schwefelsäure. Zum Zeitpunkt der Konfiguration muss der Behälter säurebeständig und sauber sein.

2. Das Personal sollte sich der Sicherheit bewusst sein und bei der Arbeit säurebeständige Handschuhe und Kleidung tragen. Wenn während der Operation Schwefelsäure auf die Haut spritzt, sollte die Haut rechtzeitig wiederholt mit Wasser gewaschen werden. Das destillierte Wasser wird zuerst in einen sauberen Behälter gegossen und dann langsam in die konzentrierte Schwefelsäure eingeführt und mit einem säurebeständigen Werkzeug gerührt. Wenn die Temperatur zu hoch ist, um die Zugabe von Säure zu beenden, um zu verhindern, dass die Temperatur aus dem hohen Säuregehalt austritt, kann sie bei einer Temperatur von 25 ° C auf 1,1: 28 eingestellt werden. Es ist verboten, bei der Konfiguration Wasser in Säure zu gießen.

3. Entsprechend der Batteriekapazität der zugesetzten Säure können die Kapazität des Batteriegehäuses, die Säuredichte, der Verlust der Verteilungsgruppe beim Laden und Entladen usw. berechnet werden, da die Säure nicht mehr abgepumpt wird nach der Lade- und Entladegruppe.

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