Was ist die Zukunft neuer Energiefahrzeuge?

Die mehrtägige internationale Automobilausstellung 2018 (15.) in Peking endete am 4. Mai. Mehr als 1.200 Aussteller aus 14 Ländern und Regionen der Welt stellten 1.022 neue Autos aus. Von den 174 ausgestellten neuen Energiefahrzeugen sind 124 chinesische Marken. Es ist stolz zu sagen, dass Chinas neue Energiefahrzeuge zur schönsten Kulisse der Ausstellung geworden sind.

Untersuchungen des nationalen Entwicklungsforschungsinstituts für Energie und des Think Tanks für grüne Energie ergaben, dass seit Anfang der neunziger Jahre Chinas neues Forschungsprogramm für Energiefahrzeuge umgesetzt wurde. Im Jahr 2001 startete China ein großes wissenschaftliches und technologisches Projekt für Elektrofahrzeuge, bei dem Brennstoffzellen, Hybrid- und reine Elektrofahrzeuge für die "drei vertikalen", Mehrenergie-Antriebsstrangsteuerung, Antriebsmotor und Leistungsbatterie für die "drei horizontalen" entstehen ein neues Energiefahrzeug "drei vertikale und drei horizontale" Entwicklungsmuster. Der Staat unterstützt nachdrücklich die Entwicklung der Automobilindustrie für neue Energie und hat eine Reihe von Maßnahmen erlassen, um dies zu unterstützen. Bis jetzt hat Chinas neue Energie-Automobilindustrie endlich den Beginn der Kurventranszendenz erlebt.

"Der weltweite Gesamtabsatz von Neufahrzeugen hat 3,4 Millionen überschritten, und Chinas Gesamtabsatz von Neufahrzeugen hat 1,6 Millionen überschritten, was mehr als 50 Prozent des Gesamtumsatzes entspricht." Laut Wan Gang, dem stellvertretenden Vorsitzenden des Nationalen Komitees der politischen Konsultativkonferenz des chinesischen Volkes (CPPCC), ist Chinas neue Energiefahrzeugindustrie in eine neue Entwicklungsstufe eingetreten. Chinas neue Energie-Automobilindustrie steckt nicht mehr in den Kinderschuhen, sondern muss von allen Beteiligten umfassend betreut werden. Bei den heutigen neuen Energiefahrzeugherstellern ist es an der Zeit, darüber nachzudenken, wie sie die politische Unterstützung verlassen können. Sie sollten unabhängig gehen.

Den richtigen Bereich finden

Es ist richtig, dass die Bequemlichkeit des Ladens neuer Energiefahrzeuge derzeit nicht so bequem ist wie das Auftanken. Bevor Verbraucher neue Energiefahrzeuge kaufen, achten sie daher zunächst auf die Reichweite. Die Reichweite von Vollelektrofahrzeugen hat sich zu Beginn von über 100 Kilometern auf die von gasbetriebenen Fahrzeugen ausgeweitet. Auf der jüngsten Beijing Auto Show hat baic new energy die EU5 vorgestellt, die die Reichweite auf 500 km erhöht hat, und die neue Kraft des Automobilbaus hat den nextev ES8 vorgestellt. Die Reichweite hat 500 km erreicht. Auf dem Gebiet verschiedener reiner Elektrofahrzeuge, die noch nicht in Serie hergestellt wurden, gibt es auch einige Benutzer von Superbatterien mit einer Reichweite von 600 bis 1000 km. Das von buick vorgestellte Enspire-Konzept bietet bereits eine Reichweite von 600 km. Das Fairway-Auto, das von Yang Rong, dem ehemaligen Gründer von BMW Brilliance, unterstützt wird, hat sogar das Fairway H500-Konzeptauto auf den Markt gebracht, das mithilfe der Graphenbatterietechnologie eine Reichweite von 1.000 km erreicht.

In Bezug auf die Driving Range sparen verschiedene Hersteller keine Mühe. Die Erhöhung der Reichweite ist jedoch nicht so einfach wie die Installation weiterer akkus. Da das Gewicht der Batterie selbst das Fahrzeug selbst sperrig macht und den Energieverbrauch der Einheit erhöht, überwiegt der tatsächliche Verlust den Gewinn. Der Schlüssel besteht darin, die Energiedichte pro Einheit Batterie zu erhöhen.

Laut dem nationalen Entwicklungsforschungsinstitut für Energieentwicklung, Green Energy Think Tank Survey, sind Hersteller von reinen Elektrofahrzeugen aus der anfänglichen Nutzung der Energiedichte nicht zu hoch lithiumeisenphosphat, jetzt wechseln die meisten Hersteller zu einer höheren Energiedichte von Lithium ternär, Lithiummangansäure, lithiumtitanat und andere Technologien. Die Innovation der Lithiumbatterietechnologie steht jedoch vor einem großen Engpass. Unter dem Gesichtspunkt der Gewährleistung der Sicherheit ist es zunehmend schwieriger geworden, die Energiedichte der Einheitsbatterie zu verbessern. Aus diesem Grund hat sich das Ausland auf die Forschung und Entwicklung von Brennstoffzellen konzentriert. "Südkorea entwickelt derzeit neue Brennstoffzellenreserven und Speichertechnologien", sagte Kim Tae-Nyeon, Executive Director des koreanischen Verbandes der Automobilhersteller.

Die Doosan Corporation hat den Bau des größten Wasserstoff-Brennstoffzellen-Kraftwerks in Südkorea abgeschlossen, dessen Bau etwa 36 Millionen Dollar kostet und das 144 440 Kilowatt-Brennstoffzellensysteme pro Jahr produzieren kann.

Im Bereich der Nutzfahrzeuge wird der Einsatz von Brennstoffzellen immer ausgereifter. Im Bereich der Heimfahrzeuge hat Aichi, das die Methanolreformierung zur Erzeugung von Wasserstoff als Kraftstoff verwendet, eine maximale Reichweite von 1.200 km beansprucht.

Fassen Sie den Puls der Mode

Dies ist ein Blick auf das Niveau von The Times für die neue Energieautobranche. Die neuen Energiefahrzeuge mit hohem Erscheinungsbild und modischem Stil sind auf dem Markt wettbewerbsfähiger. Im Vergleich zu ausländischen Luxusautos sehen inländische Elektroautos möglicherweise nur schlecht aus.

Zhao changjiang, General Manager von byd auto sales co LTD, sagte: "Im ersten Quartal 2018 überstiegen unsere Produktion und der Verkauf von Neufahrzeugen 150.000 bzw. 143.000, wobei die Produktion und der Verkauf von reinen Elektrofahrzeugen um 124,7 Prozent zunahmen Plug-in-Elektrofahrzeuge verzeichneten im Jahresvergleich ein Wachstum von 305,3 Prozent. "

Einer der wichtigen Gründe für diese Leistung ist, dass byd ein internationales erstklassiges Designteam eingeführt hat. Herr Ed, der Design Director der deutschen Luxusmarke, und die Designer von byd haben gemeinsam die Designsprache entwickelt. Das neue Produkt ist seit seiner Veröffentlichung vom Markt hoch anerkannt.

Das Erscheinungsbild der Mode ist wichtig, der Vorverkauf und der Kundendienst der Mode sind ebenfalls unverzichtbar. Das traditionelle Modell des 4S-Elektroverkaufs neuer Energiefahrzeuge wird ebenfalls vor weiteren Herausforderungen stehen. Tesla hat das High-End-Modell für Markterfahrungen auf den Markt gebracht. Im März dieses Jahres wurde das Tesla-Erlebniszentrum in Parkview, Peking, wieder eröffnet. Der Haupteingang des neuen Geschäfts befindet sich im zweiten Stock unterirdisch des Einkaufszentrums. Zhu Xiaotong, General Manager von Tesla China, betonte: "In den fünf Jahren seit 2013, als Tesla in den chinesischen Festlandmarkt eintrat, hat Tesla mehr als 30 Erfahrungszentren in China eingerichtet.

Einige neue Kräfte des Automobilbaus nutzen auch die Gelegenheit der Entwicklung des Internet der Dinge, um maßgeschneiderte Automobildienste auf den Markt zu bringen, die für die personalisierten Bedürfnisse der Post-90er und Post-00er geeignet sind. Fu Sheng in Changchun Automotive Innovation Technology Co., LTD., Laut Marktstrategie bei King springt über die Einführung von Elektroautos des Unternehmens maßgeschneiderte Dienstleistungen, unter der Bedingung, das Auto Inspektion Auto zu erfüllen, Auto kann nach Verbraucher angepasst werden Präferenzen, ob Farbe oder Reichweite, sowie die Fahrzeuginnenausstattung, können individuell angepasst werden. In Bezug auf den Kundendienst wird auch die Internet-Technologie verwendet, um die defekten Fahrzeuge jederzeit zu diagnostizieren und zu reparieren. Im Falle eines Fehlers, der nicht einfach behoben werden kann, kann das Unternehmen die nächstgelegene Kundendienststelle entsprechend der Positionierung der Fahrzeuge empfehlen. Ohne den Betriebsmodus von 4S-Filialen ist der Kundendienst zu einer intelligenten Zusammenarbeit geworden, und der Betrieb mit geringem Lichtverbrauch ist zu einem weiteren Modepuls geworden.

Fangen Sie den AI AI-Rhythmus ein

Neue Energiefahrzeuge wechseln vom Transport zum mobilen Büro. Mit dem kontinuierlichen Fortschritt der KI und der Technologie der künstlichen Intelligenz gibt es Raum für neue Energiefahrzeuge, um sich selbst zu verbessern. Analyse des Think Tanks für grüne Energie: Die neue Generation von Verbrauchern hat eine stärkere Kaufkraft, eine stärkere Nachfrage nach intelligenten und digitalen Funktionen und eine höhere Zahlungsbereitschaft. Zwei Prozent der chinesischen Verbraucher sind nicht an autonomem Fahren interessiert, 49 Prozent sind sehr interessiert und etwa 16 Prozent sind bereit, dafür zu zahlen. Chinesische Verbraucher sind bereit, zusätzliche 6.400 US-Dollar für intelligente Fahrtechnik zu zahlen, verglichen mit 2.900 US-Dollar in Deutschland und 3.900 US-Dollar in den USA. Im Gegensatz dazu haben chinesische Verbraucher eine stärkere Nachfrage nach intelligenten Diensten. Neue Energiefahrzeuge müssen mit "Gehirnen" ausgestattet sein, bevor sie ohne politische Unterstützung unabhängig laufen können.

Li jian, Senior Vice President der Baic Foton Commercial Automobile Group, sagte mit großer Emotion: "In den letzten zehn Jahren hat die globale Automobilindustrie große Veränderungen erfahren, die durch die Entwicklung eines Automobilnetzwerks, intelligenter und neuer Energie gekennzeichnet sind. Intelligentes Parken Selbstfahrende Technologie ist nicht länger das eine oder andere neue Energieautounternehmen der Branche, Killer Mace, Gac New Energy, Beijing Auto New Energy, Byd, Geely, Xiaopeng Cars, Singularpoint Cars und andere neue und alte Kräfte für die Automobilherstellung Weg zu intelligent.

Der Think Tank für grüne Energie stellte fest, dass die meisten neuen Energiefahrzeuge vorläufig mit dem Internet des Fahrzeugsystems und einer einfachen Dialogfunktion für künstliche Intelligenz ausgestattet wurden. Mobiltelefone und Autos können über APP verbunden werden, wodurch die Nachfrage einiger Verbrauchergruppen nach intelligenten Autos gedeckt werden kann.

Saic Motor Co., Ltd. Entwickeltes Zebrasystem von Hand ali, das umfangreiche Unterhaltungs- und mobile Internetfunktionen wie Online-Musik, Navigation, Nahrungssuche und Aussichtspunkte auf dem Weg sowie Sprachsteuerungsfunktionen integriert, die für die bequeme Freisprechfunktion verwendet werden können . Darüber hinaus wird das System Big Data verwenden, um die Gewohnheiten der Autobesitzer zu analysieren und personalisierte Dienste bereitzustellen.

Am 1. März erhielten saic und nextev die Nummernschilder für die erste Gruppe intelligenter Netzwerker in China. Gac new energy stellte auf der diesjährigen Beijing Auto Show auch ein Konzeptauto mit fahrerloser Technologie vor.

Kampfreichweite, Kampfaussehen, Kampfdienst, um endlich "Gehirn" zu bekämpfen. In einer grausamen Realität haben die derzeitigen inländischen Unternehmen für neue Energieautos bis zu 300 erreicht, obwohl die Verkäufe von neuen Energieautos seit Jahren steigen, aber der Markt wird auch sehr hart umkämpft sein, finanzielle Stärke, technische Stärke und Servicefähigkeit. Innovationsfähigkeit, kurz gesagt, man kann nicht, kurz zusammen, könnte zu einer neuen Energie führen, die Autohersteller gefunden haben.

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