Warte auf den Wind! Autofirmen warten darauf, dass die Graphenpreise "sinken"

Am 12. April 2018 wurde die 5. Internationale Ausstellung für Energieeinsparung und neue Energie in China (Nanjing) eröffnet, die ein "Treffen" der Automobilindustrie für neue Materialien und neue Energie schafft. Die freundliche "Umarmung" zwischen ihnen wird die nächste Verkaufsstelle für die New-Energy-Autoindustrie eröffnen.

Status quo des Automobilunternehmens: neue Energielogistikfahrzeuge, steigende Verkäufe von Spezialfahrzeugen

"Im Jahr 2017 haben wir 99,9 Elektroautos verkauft. Der Absatz von Elektrologistikfahrzeugen lag im vergangenen Jahr über 2000, eine Verfünffachung gegenüber dem Vorjahr." Auf der Messe teilte das Unternehmen Nanjing Yiweike Reportern mit.

Am Iveco-Stand stehen drei elektrische Logistikfahrzeuge in einer Reihe. Derzeit haben die Elektrologistikfahrzeuge von Iveco Partnerschaften mit Großkunden wie SF Express und Jingdong geschlossen und sind in Städten der ersten und zweiten Stufe in China tätig. In diesem Jahr will das Unternehmen den Absatz von 5.000 Elektrologistikfahrzeugen steigern.

Nanqi Special Vehicle Co. Ltd. hat reine elektrisch versiegelte Müllwagenprodukte mitgebracht. Laut Unternehmensangaben stiegen die Verkäufe solcher neuen Energiefahrzeuge im vergangenen Jahr um 200. Das allgemeine Sanitärauto fährt 100 Kilometer pro Tag, und das elektrische Sanitärauto kann jeweils 200 Kilometer fahren.

Die China Electric Automobile Industry Association, der Leiter der neuen Energiefahrzeuge, die die traditionellen Kraftstofffahrzeuge ersetzen sollen, wird zum Mainstream der Zeit. International haben die europäischen Länder von 2015 bis 2016 den Zeitplan für den Verkauf von Kraftstofffahrzeugen angekündigt. Fiat Chrysler, Mercedes-Benz, BMW, Lincoln, Jaguar Land Rover und andere Automobilmarken haben angekündigt, die Produktion von Kraftstofffahrzeugen einzustellen. Darüber hinaus haben inländische Autos wie BAIC und Changan in der zweiten Jahreshälfte 2017 angekündigt, die Produktion und den Verkauf traditioneller Kraftstofffahrzeuge von 2020 bis 2025 einzustellen. Geely Volvo gab bekannt, dass der Verkauf von Fahrzeugen mit eingestelltem Kraftstoff 2019 vollständig eingestellt wird.

Daten zufolge verkaufte der chinesische Automobilmarkt 2017 28,879 Millionen Fahrzeuge, eine Steigerung von 3% gegenüber dem Vorjahr. Unter ihnen wurden 777.000 neue Energie-Fahrzeuge verkauft, eine im Vergleich zum Vorjahr einer Steigerung von 53 <UNK>. Im Jahr 2017 stieg der Absatz von Pkw mit neuer Energie in nicht eingeschränkten Bereichen von 41 im Jahr 2015 auf 56 im Jahr 2017.

Herstellung Exploration: Elektroauto kurze Platte, Graphen zu füllen

Obwohl die Wachstumsrate neuer Energiefahrzeuge relativ schnell ist, sind viele Engpässe nicht vollständig durchgebrochen. Lithiumbatterien haben beispielsweise eine viel geringere Energiedichte als Benzin und können nur mehr Batterien als Benzin transportieren, um eine höhere Reichweite zu erzielen. Wie kann die Ladung neuer Energiefahrzeuge reduziert werden? Ein Wundermaterial namens Graphen ist im Auge der Hersteller.

Die Autofirma Briggs hat am National Graphite Institute in Großbritannien ein Auto aus Graphen namens BACMono herausgebracht. Dies ist die weltweit erste Karosserie aus Graphen. Aufgrund der Verwendung von Graphenmaterialien wurde das Gewicht des Körpers um 20 Zoll reduziert, aber die Festigkeit war 200-mal so hoch wie die von gewöhnlichem Stahl.

Graphenano aus Spanien und die Universität von Corvado in Spanien haben gemeinsam Graphenbatterien entwickelt. Labordaten haben gezeigt, dass die Batterieleistung etwa fünfmal so hoch ist wie die von Lithiumbatterien. Es dauert nur 8 Minuten, bis eine Ladezeit 1.000 Kilometer zurückgelegt hat, und die Lebensdauer ist doppelt so hoch wie die von Lithiumbatterien. Superpower, die aktiv Graphenbatterien entwickelt hat, kam gestern zu dem Schluss: "Graphen lässt Batterien weiter laufen und länger leben Batterien sind im Winter stärker! "

"Graphen kann nicht nur für neue Energiefahrzeugbatterien verwendet werden, sondern auch für viele Orte in Automobilen." Auf der Messe fügte die Xianfeng Nano Company Reportern hinzu. Beispielsweise bewegen sich Elektronen in Automobilschaltungen weniger in Graphen und verbrauchen weniger Energie als Silizium. Bei der Verwendung in Korrosionsschutzbeschichtungen für Kraftfahrzeuge wird es mit Graphen auf die Stahloberfläche gesprüht. Der Körper wird einen Monat lang ohne Rost in Meerwasser getaucht, während gewöhnliche Hochleistungsbeschichtungen nur mehrere Tage halten können. Der elektrische Heizsitz ist eines der notwendigen Geräte für Luxusautos. Durch Zugabe von Graphen als Verstärkungsmaterial zu Polystyrol kann ein Verbundmaterial mit hoher Festigkeit, guter elektrischer und thermischer Leitfähigkeit und geringem Gewicht erhalten werden.

Wenn der Wind weht, warten die Autofirmen darauf, dass die Graphenpreise "sinken".

Obwohl Graphen als nächster Absatzmarkt für das neue Energy-Car-Upgrade gefeiert wird, stellte der Reporter fest, dass es auf der Ausstellung nur sehr wenige Graphenmaterialien für Autos gibt. Iveco und andere Hersteller offen gesagt wegen "teuer".

Wang Xu, Chefingenieur des Beijing Beiqi Deben Automobile Technology Center, analysierte: "Graphen befindet sich derzeit in einer ruhigen Phase, aber ich denke, dies ist die gleiche Situation wie beim ersten Eintritt von Kohlefasern in die Fertigungsindustrie. Kohlefasermaterialien wurden mehrere Jahre lang zum Schweigen gebracht aus Kosten- und anderen Gründen, aber der Ausbruch wird irgendwann ausbrechen. "

Die Industrie geht davon aus, dass die Graphenpreise durch technologische Verbesserungen letztendlich auf einen akzeptablen Bereich fallen werden. Aus der Sicht der Trends lag der Preis für Graphen bei seiner ersten Veröffentlichung bei 5.000 Yuan / Gramm. Heute ist der Preis für 1 Gramm Graphenpulver auf 300 Yuan gefallen, und es gibt noch viel Raum für Preissenkungen.

Darüber hinaus sagte Wang Xu, dass Graphen vom Depotlabor auf den Markt noch Zeit braucht, was durch die Merkmale der Automobilentwicklung bestimmt wird. "Viele Autohersteller experimentieren bereits mit Graphenmaterialien, aber ein neues Auto hat normalerweise einen Entwicklungszyklus von 36 Monaten. Selbst wenn Graphen nur zur Verbesserung des Fahrwerks verwendet wird, werden allein Steuerexperimente zwei oder drei Jahre dauern, und die Verbraucher werden dies tun." warten. "

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