Die FAW Group arbeitet mit Didi zusammen und rekrutiert Autofahrer in Jilin Changchun

Es wird berichtet, dass die FAW Group mit Didi zusammenarbeitet und einen Netzwerktreiber in Changchun, Jilin, rekrutiert.

Ein für die Rekrutierung zuständiger Manager sagte, dass FAW derzeit nur ein neues Energiemodell von Corolla Twin Engine bereitstellt. Nachdem sich der Fahrer erfolgreich bei Didi registriert hat, kann er diese Fahrzeuge für den Expressdienst mieten. Der spezifische Mietpreis beträgt 20.000 Yuan für die Anzahlung, 4.300 Yuan für jeden Monat und 3.500 Yuan für das Jahresende, um das Auto zu bezahlen. Die Subventionspolitik für Fahrer und die Situation der Rechen hängt von den aktuellen Vorschriften der Plattformfahrer ab.

Da in den Städten der ersten Stufe strenge neue Vorschriften für Netzfahrzeuge gelten, wird FAW künftig hauptsächlich Fahrer in Städten der zweiten und dritten Stufe bedienen.

Wir erkundigten uns auf der offiziellen Website von FAW, Toyota Corolla Doppelmotor offiziell empfohlenen Preis von 139.800 Yuan -175.800 Yuan, nach Angaben des Rekrutierungsmanagers muss der Fahrer den Preis von fast 190.000 Yuan nach drei Jahren zahlen. Wenn die Berechnung auf einem Rabatt von 150.000 Yuan basiert, ist die monatliche Miete von 4.300 Yuan niedriger als die Lösung des Händlers. Gemäß der aktuellen dreijährigen Rückzahlungsfrist beträgt der Darlehenszinssatz von 6,4% etwa 4.700 Yuan pro Monat. Dies bedeutet, dass es für Fahrer kostengünstiger ist, mehr Bestellungen auf der Plattform entgegenzunehmen.

Da FAW nicht an der Operation teilnimmt, gibt es keine Beschränkung für die Menge des Tropfentreibers. Auf diese Weise ist es eher wie ein finanzielles Leasing und eine gleichzeitige Herstellung, zu vermieten und zu verkaufen, und der Drip kann so viel wie möglich bekommen.

Didi und FAW haben bereits im April zusammengearbeitet. Im April dieses Jahres gab Didi die Gründung der „Hongliu Alliance“ bekannt und unterzeichnete eine Kooperation mit 31 Unternehmen der Autoindustrie, darunter FAW, um eine Plattform für Autobetreiber aufzubauen. Kurz gesagt, diese Autofirmen werden künftig Fahrzeuge für Didi-Fahrer bereitstellen, und Didi wird für den Betrieb und die Verwaltung der Fahrer verantwortlich sein.

Ein Analyst sagte, dass es nicht ausgeschlossen ist, dass einige Autohersteller in Zukunft ihre eigenen Unternehmen gründen und dann damit verbundene Transaktionen durchführen, damit Didi ihnen beim Betrieb helfen wird.

Cheng Wei sagte einmal, dass Didis Vision in den nächsten zehn Jahren darin besteht, 2 Milliarden Benutzer weltweit zu bedienen, 50% der Reisebedürfnisse der Benutzer zu erfüllen und mehr als 10 Millionen gemeinsam genutzte neue Energiefahrzeuge zu fördern. Dann bedeutet dies, dass der Rückgang ausreichen muss, um die Kapazität des New Deal zu erfüllen, zu dem auch das Fahrzeug gehört. Solange noch eine Nachfrage nach dem Netzwerkauto besteht, wird der Tropfen keine einzige Menge sein, und wie der Fahrer und das Fahrzeug zu lösen sind, ist ein Problem, das Drip zu lösen versucht hat.

Zuvor haben viele von ihnen mit Leasingunternehmen in verschiedenen Städten zusammengearbeitet, um den Fahrern Fahrzeuge unter bestimmten Vorzugsbedingungen zur Verfügung zu stellen. Leasinggesellschaften sind jedoch häufig gemischt und weisen eine relativ geringe Kontrollierbarkeit auf. Wenn Sie mit OEMs wie FAW zusammenarbeiten können, entfällt nicht nur die Notwendigkeit, ein Auto an die Leasinggesellschaft zu mieten, sondern auch die stetige Versorgung mit stabilen Fahrzeugen. Darüber hinaus können die neuen Energiefahrzeuge, die derzeit von verschiedenen OEMs eingesetzt werden, auch das Lizenzproblem lösen.

Auf der anderen Seite fehlt dem OEM kein Auto. Im Moment ist Reisen die allgemeine Transformationsrichtung von Autounternehmen. Ford, Toyota, Volkswagen und andere etablierte Autounternehmen haben begonnen, ein Layout im Reisegeschäft zu haben, während neue Autounternehmen radikaler sind. Die Tropfmenge ist groß und kann als riesiger Offline-Einlass auch Offline-Kanäle für den OEM bereitstellen.

Die Zusammenarbeit zwischen Didi und FAW scheint selbstverständlich zu sein. Die einzige Sorge ist, dass sich die FAW Group, die versucht, ihr Reisegeschäft zu erkunden, immer noch auf die Transaktion konzentriert und keinen festen Schritt unternommen zu haben scheint.

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