Tiefenanalyse der Durchflussbatterietechnologie

1. Durchflussbatterieanalyse

Es ist nicht streng zu sagen, dass die Durchflussbatterie eine "flüssige" Batterie ist, es handelt sich nicht um eine Art feste Batterie, die auch unter dem Namen Licht bekannt ist. Was genau ist die Durchflussbatterie?

Vor kurzem hat die Elektromotormarke nanoFLOWCELL aus Liechtenstein den neuen Sportwagen QUANT48Volt mit der neuesten Niederspannungs-Batterietechnologie herausgebracht. Die maximale Leistung wird 762 PS erreichen, die Höchstgeschwindigkeit 300 km / h, die Beschleunigung 0-100 km / h 2,4 s, die maximale Reichweite oder über 1000 km.

Ich glaube, dass jeder mit dieser Art von Nachrichten vertraut war, aber für unsere normalen Verbraucher ist diese Art von "surrealem Konzeptauto" immer noch weit von uns entfernt. Das Wichtigste ist der Preis ... Laut dem Nachrichten, Der zukünftige Preis dieses Autos ist so hoch wie 10 Millionen RMB. Der Grund für die Erwähnung dieser Nachricht ist jedoch, dass dieses Konzeptauto eine ungewöhnliche "Durchflussbatterie" verwendet.

Die am häufigsten verwendeten Batterietypen für Elektrofahrzeuge sind Lithiumbatterien, Nickel-Metallhydrid-Batterien usw. (natürlich gibt es viele kleine Klassifizierungen, die nicht einzeln erwähnt werden) und für Durchflussbatterien die frühesten Marke im Jahr 2014 Das Konzeptprodukt wurde auf den Markt gebracht, und der Genfer Autosalon, der im März eröffnet wurde, wird den echten Autosalon bringen. Hier werde ich Ihnen vorstellen, was die Durchflussbatterie ist ... und ob die Durchflussbatterie zur gängigen Fahrmethode von Elektrofahrzeugen wird.

Durchflussbatterie

Es ist nicht streng zu sagen, dass die Durchflussbatterie eine "flüssige" Batterie ist, es handelt sich nicht um eine Art feste Batterie, die auch unter dem Namen Licht bekannt ist. Was genau ist die Durchflussbatterie?

Tatsächlich wird die Durchflussbatterie frühestens nicht als Batteriesystem in Elektrofahrzeugen verwendet. Japan verwendet Flüssigkeitsstrombatterien für Spitzenrasur- und Windenergiespeicher von Kraftwerken, was ausreicht, um die starken Reserven an Flüssigkeitsstrombatterien zu beweisen.

Wenn die Speicherkapazität der Durchflussbatterie als Vorteil angesehen wird, kann man natürlich sagen, dass sie für reine Elektrofahrzeuge sowohl glücklich als auch gut ist. Die Reserven sind groß, das natürliche Volumen ist groß und für ein Auto ist die Batterie mit großer Kapazität nicht zum Laden des Autos geeignet, was der Widerspruch ist. (Den Nachrichten zufolge hat das bereits erwähnte Konzeptauto der Marke nanoFLOWCELL eine Hochdichte-Durchflussbatterie entwickelt, die im Folgenden ausführlich vorgestellt wird.)

2. Vorteile der Flow-Batterie

Die folgenden beiden Abbildungen zeigen deutlich das Funktionsprinzip der Durchflussbatterie:

Tatsächlich besteht der größte Unterschied zwischen einer Flüssigkeitsstrombatterie und einem normalen reinen Elektrofahrzeug mit Lithiumbatterie darin, dass die Durchflussbatterie einen "Motor" in der Gesamtstruktur des Automobils spielt und kein üblicher Energiespeichermechanismus ist. Die positiven und negativen Elektrolytkammern versorgen die Durchflussbatterie kontinuierlich mit Kraftstoff, und im Film tritt eine Redoxreaktion auf, um einen elektrischen Strom zu erzeugen.

Trotzdem ist sich jeder sicher, dass das Wichtigste darin besteht, wo seine Vorteile liegen, dh die Vorteile der Durchflussbatterie gegenüber Lithiumbatterien:

Die Nennleistung und die Nennenergie sind unabhängig. Die Leistung hängt vom Stapel ab. Die Energiemenge hängt vom Elektrolyten ab. Die Elektrolytmenge kann nach Belieben erhöht werden, um den Zweck der Erhöhung der Kapazität der Batterie zu erreichen.

Der Akku hat eine unbestimmte Lagerzeit und eine lange Lebensdauer. Der Elektrolyt wird recycelt, es besteht kein Problem der Verschlechterung, aber der Batterietrennwiderstand steigt nach längerem Gebrauch an.

Sofort durch Aufladen des Elektrolyten aufladen.

Tatsächlich gibt es noch viele Vorteile für die Durchflussbatterie. Warum nicht verbreiten, da es so viele Vorteile gibt? Der wichtigste Grund ist, dass die Technologie nicht ausgereift ist und die Kosten sehr hoch sind, was eine Popularisierung unmöglich macht.

Das von der Marke nanoFLOWCELL eingeführte Konzept der Durchflussbatterie wurde bereits 2014 der Welt vorgestellt. Nach drei Jahren technologischer Entwicklung und Niederschlag wird das Konzeptauto endlich auf dem kommenden Genfer Autosalon vorgestellt.

Was ist der "magische Ort" des Konzeptautos der Marke nanoFLOWCELL QUANT48Volt? Ist es wirklich schwierig, die Flow-Batterietechnologie zu lösen?

3QUANT48Volt Flow Batterie Konzeptauto Vorteil

QUANT48Volt Flow Batterie Konzeptauto

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Innovative Energie

nanoFlowcellTM ist heute das innovativste und leistungsstärkste Energiespeichersystem für mobile und stationäre Anwendungen. Im Vergleich zu herkömmlichen Batterien liefern NanoFlowcells Energie in Form eines flüssigen Elektrolyten (Bi-10N), der außerhalb der Batterie selbst gespeichert werden kann. Wie bei herkömmlichen Durchflusszellen werden positiv geladene und negativ geladene Elektrolytflüssigkeiten in zwei Tanks gespeichert und in einem separaten Kreislauf durch einen Konverter gepumpt, wie bei einer herkömmlichen Durchflusszelle oder Brennstoffzelle (Nano-Durchflusszelle). Die eigentliche Einheit des Systems. . Die beiden Elektrolytkreise sind nur durch die durchlässige Membran getrennt. Der Ionenaustausch erfolgt, sobald die positive Elektrolytlösung und die negative Elektrolytlösung auf beiden Seiten der Konvertermembran aneinander vorbeigehen. Dies wandelt die kombinierte chemische Energie im Bi-ION in Elektrizität um, die dann direkt im elektrischen Verbraucher verwendet werden kann.

Skalierbare Energie

Bei der nanoFlowcellTM-Technologie bedeutet die Trennung von Energiewandler und Energiespeichermedium, dass die gespeicherte Energie nicht mehr von der Zellgröße abhängt. Hier unterscheidet sich die Durchflussbatterie vom herkömmlichen Batterietyp. Bei nanoFlowcell? Hängt die verfügbare Energie von der Elektrolytkonzentration in der Elektrolytflüssigkeit und dem Volumen des Elektrolytbehälters ab. Dank seiner unbegrenzten Skalierbarkeit kann die nanoFlowcell daher an eine Vielzahl von Anwendungen angepasst werden.

Schnelles Laden und Entladen

Das sofortige Aufladen durch Ersetzen des Elektrolyten ist ebenfalls ein Merkmal der Durchflussbatterie.

Innovative Ladungsträger

Hier noch ein Satz: Bi-ION ist ein flüssiger Energieträger für nanoFlowcell? Die Leistungsdichte eines Elektrolyten ist vergleichbar mit der Leistungsdichte heutiger lithium-ionen-batterien, aber seine Energiedichte ist fünfmal so hoch wie die von Bi-ION. Dies ist der perfekte Kraftstoff für umweltverträgliche und nachhaltige elektrische Antriebe.

Bi-ION ist entscheidend für die Leistungseigenschaften des nanoFlowcellTM-Systems. Durch jahrelange Forschung hat das Unternehmen einen speziellen Ladungsträger entwickelt, der die Leistung und Energiedichte der Lösungsflüssigkeit deutlich höher macht als alle derzeit auf dem Markt befindlichen Flüssigkeitsbatterien.

Hohe Energiedichte

Die Ladungsträger des Unternehmens wurden entwickelt, um signifikant höhere Konzentrationen früherer Elektrolyte in herkömmlichen Durchflusszellen zu ermöglichen. Im Vergleich zum Elektrolyttank in einer festen Vorrichtung mit einem Volumen von mehreren tausend Litern ist nur das Tankvolumen eines herkömmlichen Automobils erforderlich, um die Leistung des QUANTiNO48VOLT zu erreichen. Im aktuellen Entwicklungsstand wird mit Bi-ION eine Energiedichte von 600 Wh / l erreicht. Das auf dem Bi-ION laufende nanoFlowcellTM liefert genug Energie, um das Fünffache der eines herkömmlichen Elektrofahrzeugs im Vergleich zu der in den meisten Elektrofahrzeugen verwendeten Lithium-Ionen-Batterie zu erreichen.

4 kann am Ende Massenproduktion und technische Probleme verursachen

All dies sind nur Vorteile für das Antriebssystem. Das Folgende basiert auf den Vorteilen des Concept Cars selbst.

Radmotorentechnologie

Das Konzeptauto QUANT48Volt ist in allen vier Rädern mit einem Elektromotor ausgestattet, sodass vier Räder unabhängig voneinander ein Drehmoment abgeben können. Dies entspricht der Notwendigkeit, dass das Differential das Drehmoment zwischen den Rädern nicht einstellen muss.

Lange Reichweite

Das Unternehmen hat das Problem der Flüssigkeitsbatteriedichte gelöst. Laut der offiziellen Reichweite wird das neue Auto eine Reichweite von mehr als 1000 km haben. Dies ist auch die lange Akkulaufzeit, die mit dem heute angekündigten technischen Niveau nicht erreicht werden kann.

Leistungsstarkes Stromversorgungssystem

Nach offiziellen Angaben hat das neue Auto eine Höchstleistung von 762 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km / h sowie eine Beschleunigungszeit von 0-100 km / h von 2,4 s.

Wenn Sie Mängel sagen, glaubt der Autor, dass der größte Nachteil technische Probleme und teure Preise sind.

Obwohl die Technologie dieses Konzeptautos fortschrittlich ist, kann es immer noch keine Massenproduktion erreichen. Aus Sicht der Entwicklungsfonds wird der Preis für ausländische Medien vor einem Auto nicht weniger als 10 Millionen RMB betragen.

Das Massenproduktionsniveau kann nicht erreicht werden, und selbst wenn es eine starke technische Reserve gibt, wird es beim Konzept aufhören. Als Verbraucher können wir nicht in die schönen Konzepte dieser Unternehmen eintauchen. Wenn man die Technologie heutiger Elektrofahrzeuge betrachtet, dauert es eine gewisse Zeit, um ein so hohes Niveau zu erreichen. Es ist noch nicht bekannt, wirklich qualifizierte Produkte auf den Markt zu bringen.

Die Seite enthält den Inhalt der maschinellen Übersetzung.