Wie kann das Problem der "UAV" -Batterielebensdauer gelöst werden?

Der Drohnenmarkt wird im nächsten Jahrzehnt weiter ausbrechen. Laut dem Marktforschungsbericht 2015 der American Aerospace Consulting Group Tiel Group wird der globale UAV-Produktionswert von derzeit 4 Milliarden US-Dollar (ca. 25,45 Milliarden Yuan) auf 14 Milliarden US-Dollar (ca. 89,09 Milliarden Yuan) steigen. insgesamt 93 Milliarden US-Dollar (ungefähr 591,81 Milliarden Yuan). Der Forschungsbericht des Forschungsunternehmens EVTank wies darauf hin, dass Chinas UAV-Verkäufe im Jahr 2014 etwa 20.000 betrugen, wovon 1,4% auf militärische Drohnen und 98,6% auf zivile Drohnen entfielen. Es wird geschätzt, dass der Jahresumsatz chinesischer Drohnen bis 2020 bei 290.000 liegen wird. Es ist ersichtlich, dass die Entwicklungsdynamik von zivilen Drohnen sehr stark ist.

Heutzutage gibt es eine Vielzahl von Drohnen auf dem Markt, und der Anwendungsbereich ist immer breiter, aber die Batterielebensdauer wird selten verbessert. Der Forschungsbericht von EVTank wies darauf hin, dass der aktuelle Lebenszyklus von Drohnen für Endverbraucher im Allgemeinen innerhalb einer Stunde liegt, wobei hauptsächlich Lithium-Polymer-Batterien als Hauptantriebskraft verwendet werden. Die Drohnenkapazität auf dem Markt liegt im Allgemeinen zwischen 20 Minuten und 30 Minuten, und die Ladezeit beträgt mehr als eine Stunde, was die Flugzeit und die Flugentfernung der Drohne begrenzt. Um die langfristige Entwicklung des Drohnenmarktes zu fördern, ist es entscheidend, das Problem der Ausdauer zu lösen. Glücklicherweise haben neue Technologien im In- und Ausland kürzlich neue Lösungen gefunden, um das Problem der Batterielebensdauer zu lösen.

Der Student der Zhong Zhi Universität, Jiang Zhiyuan, entwickelt eine autonome Drohne mit Batterielebensdauer

Die von Jiang Zhiyuan, einem Studenten der Central South University, erfundene autarke Drohne erhielt 2015 große Aufmerksamkeit und erhielt eine Kapitalzuführung von 120 Millionen Yuan. Die autonome Ausdauerdrohne verwendet keine Lithium-Polymer-Batterie, sondern Solarenergie, um ihre Lebensdauer fortzusetzen. Das von Jiang Zhiyuan entwickelte Flugzeug kann seine eigene Leistung in Echtzeit überwachen. Wenn die Leistung auf ein bestimmtes Niveau reduziert wird, wird der Modus „Nach Ladestapel suchen“ aktiviert, um die Position des Ladestapels zu ermitteln, und anschließend drahtlos auf dem Solarpanel des Ladestapels aufgeladen. Jiang Zhiyuan und sein Team glauben, dass UAVs in der Luftbildfotografie in China verwendet werden, und sie möchten, dass UAVs für Expressversand, Schaltungsinspektion, Vermessung und Grenzschutz verwendet werden. Durch dieses Solarladestapelmodell kann die Drohne nicht nur die Aufgabe der Grenzpatrouille erfüllen, sondern auch die Kosten senken.

Boston CyPhyWorks erfindet eine Drohne, die nie gelandet ist

CyphyWorks, ein Drohnenhersteller aus Boston, hat eine neue Parc-Drohne herausgebracht, die Flugkreuzfahrtmissionen durchführen kann. Die Parc-Drohne ist über einen „Mikrodraht“ verbunden, der Daten senden und Strom von einem externen Generator, Fahrzeug oder einem anderen Gerät empfangen kann. Dies bedeutet, dass die Parc-Drohne ohne Landung in der Luft betrieben werden kann. Diese Struktur von "Mikrodraht", die an die Stromversorgung angeschlossen ist, weist jedoch auch offensichtliche Nachteile auf, dh die Flugreichweite der Drohne ist begrenzt.

Die Methode zur Lösung des Problems der Lebensdauer der Drohne beschränkt sich nicht nur auf die Lithium-Polymer-Batterie. Eine neue Entwicklungsidee besteht darin, die kontinuierliche Energie richtig zu nutzen, um die Flugleistung für die Drohne bereitzustellen.

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