Wie wird Bosch mit den neuen chinesischen Automobilbauunternehmen zusammenarbeiten?

Im Bereich der Technologietransformation ist Bosch als größtes Komponentenunternehmen der Welt als frühestes Teileunternehmen, das Automatisierung, Elektrifizierung und Zusammenschaltung vorgeschlagen hat, sehr radikal, um seine Ziele zu erreichen.

Am 26. April strebte Bosch auf der diesjährigen Beijing Motor Show die Vision von "Null Emissionen und Null Angst" an und schlug eine Vielzahl von Antriebsstrang- und Fahrzeugverbindungslösungen vor.

"Die chinesische Autoindustrie befindet sich in einem raschen Wandel und einer rasanten Entwicklung, und intelligentes Reisen und Autopilot werden Realität. Während der Beijing Motor Show war Rolf Bulander, Mitglied des Board of Directors der Bosch Group und Vorsitzender des Geschäftsbereichs Automobilindustrie und intelligente Verkehrstechnologie , sagte.

Auf der Automobilausstellung nutzte Bosch eine rein elektrische Antriebsstranglösung, um den Besuchern Lösungen aus einer Hand im Bereich Elektrifizierung zu zeigen. Die neu eingeführte elektrische Brücke von Bosch integriert innovativ Motoren, Antriebs- und Getriebekomponenten in eine kompakte Einheit, treibt die Achse direkt an und realisiert die Integration des Antriebsstrangsystems, wodurch das Antriebsstrangsystem nicht nur effizienter, sondern auch wirtschaftlicher wird.

Bosch gab die Produktion des Kerns vorübergehend auf

Einerseits zieht sich Bosch aus Bereichen zurück, in denen die Technologie nicht dem Standard entspricht. Anfang dieses Jahres gab Bosch beispielsweise bekannt, dass das Batteriekerngeschäft nicht mehr ausgebaut werden soll, während Bosch aktiv mit aufstrebenden Kräften zusammenarbeitet.

"Vor kurzem gab Bosch bekannt, dass das Unternehmen nicht mehr im Batteriegeschäft von Autos tätig ist. Bosch entwickelt seit fast 10 Jahren Batterien und hat jedes Jahr viel investiert. Angesichts der aktuellen Marktbedingungen und unserer Vorteile haben wir beschlossen, den Kern nicht zu produzieren Wir werden dies vorerst in verschiedene andere Richtungen tun, beispielsweise in Produkte für elektrische Brücken, die elektrische Steuerungen und Motoren integrieren. Am 26. April sagte Xu Daquan, Executive Vice President von Bosch (China), in einem Interview.

Er sagte Reportern, dass Bosch viel in Festkörperbatterien investiert habe, aber aufgrund der Ergebnisse von Forschung und Entwicklung habe Bosch seine eigenen technischen Anforderungen, Kostenanforderungen und Kilometeranforderungen festgelegt. Am Ende stellte Bosch fest, dass F & E nicht dem Standard entsprach. "Die Nichteinhaltung der Standards und der erzwungene Eintritt in die Branche können sich nachteilig auf das Geschäft des Unternehmens auswirken und sich daher vorübergehend zurückziehen", sagte Xudaquan.

Bosch setzt jedoch weiterhin das 48-V-Batteriegeschäft ein. "Es gibt bereits viele Projekte in China, und die Produktionslinie in Wuxi begann, in die lokale Produktion zu investieren und zu liefern. Die gesamte Autoindustrie ist immer noch optimistisch in Bezug auf 48-V-Schätzungen. Insbesondere nach 2020 mit immer strengeren Anforderungen für Fahrzeugemissionen, dh die "doppelten Punkte", über die wir gesprochen haben, 48 V werden dazu beitragen, dass Verbrennungsmotoren den Kraftstoffverbrauch senken. Daher haben Host-Anlagen diese Technologie bei vielen Modellen angepasst. ", sagte Xudaquan dem Reporter.

Angesichts der heißen Begeisterung für den Automobilbau auf dem chinesischen Markt entscheidet sich Bosch für eine aktive Zusammenarbeit mit neuen Automobilbauunternehmen.

"Jetzt haben wir mehr als 10 Geschäftskontakte, es gibt Projekte zu entwickeln, und die größte Nachfrage besteht nach fahrerunterstützten Systemen und der nächsten Generation fortschrittlicherer Autopiloten. Es gibt auch die Zusammenarbeit der elektrischen Steuerung von Motoren, die die Hauptrolle spielt." Inhalt der Elektrifizierung. Für die Elektrifizierung und den Autopiloten möchte jedes neue Unternehmen sein eigenes entwickeln, was ein grundlegendes Problem darstellt. Und China wächst rasant an der Interkonnektivität, und es entstehen viele neue Lieferanten. Das werden wir also tun. " Xudaquan.

Laut Rolf Bulander hängt der Standard der Zusammenarbeit jedoch davon ab, ob die Unternehmen das, was sie tun, ernst nehmen.

"Automatisierung erfordert zum Beispiel einige redundante Systeme, um die Sicherheit zu gewährleisten. Wenn ein Automobilunternehmen sagt, dass es nur Automatisierung und keine Redundanz benötigt, denke ich nicht, dass dies eine gute Sache für Verbraucher, Marken und die Automatisierung selbst ist Wir arbeiten nicht mit ihnen, weil es gefährlich ist. ", sagte Rolf Bulander.

Nutzfahrzeuge haben ein großes Potenzial für die Elektrolyse

Am Neujahrstag in diesem Jahr baut die neu gegründete Power Assembly Division von Bosch auch ihr Geschäft in China aus. Während die Technologie der Verbrennungsmotoren weiter gefördert wird, wird sie die Forschung und Entwicklung fördern und die Entwicklung der Elektrifizierung beschleunigen. Es bietet eine Vielzahl innovativer Lösungen für Marktsegmente für Personenkraftwagen, Nutzfahrzeuge / Nichtstraßen und elektrifizierte Fahrzeuge.

"Die rasante Entwicklung neuer Energiefahrzeuge ist zu einem wichtigen Symbol für die Umgestaltung und Modernisierung der Automobilindustrie geworden. 2017 lag das Verkaufsvolumen neuer Energiefahrzeuge in den wichtigsten Ländern der Welt bei über 1,42 Millionen Fahrzeugen, von denen Chinas Absatz 777.000 erreichte Fahrzeuge und die Elektromotive von Nutzfahrzeugschildern haben ebenfalls ein großes Potenzial. "

Am 26. April sagte Wangweiliang, Präsident der China-Division der Bosch Powertrain Solutions Division: "Ob mit Kraftstoff oder Strom, Bosch wird die Entwicklung der zukünftigen Antriebsstrangtechnologie und die Umgestaltung des innerstaatlichen Verkehrs gezielt fördern."

Im Bereich der Elektrifizierung wurde das Layout der Bosch Power Assembly China vollständig entwickelt. Im November wird die 48-V-Batterie von Bosch in Wuxi in Serie hergestellt. Die Musterlieferung wurde im vergangenen Jahr abgeschlossen und Dutzende wichtiger Kundenprojekte wurden im In- und Ausland erworben.

Es wurde festgestellt, dass die Verwendung des 48-V-Systems Fahrzeuge effektiv unterstützen kann, um den Kraftstoffverbrauch zu senken, und in Zukunft auch modulare Lösungen für die Elektrifizierung schwerer und mittlerer Nutzfahrzeuge bereitstellen kann. Im Bereich Elektrofahrzeuge für Nutzfahrzeuge führte Bosch auch eine Systemlösung von elektrischen Stadtlogistikfahrzeugen bis hin zu schweren Nutzfahrzeugen ein.

Die Antriebsstranglösung für elektrische Stadtlogistikfahrzeuge kann rein elektrische und geräuscharme Transportmethoden bereitstellen und effektiv dazu beitragen, die Emission von Stickoxiden und Partikeln in der Automobilindustrie zu reduzieren. Für Nutzfahrzeuge über große Entfernungen schlug Bosch eine Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuglösung vor. Power Assembly China wird die volle Verantwortung für das Inlandsgeschäft der Brennstoffzellen von Bosch (einschließlich Personenkraftwagen) tragen, kombiniert mit der mehr als 10-jährigen Erfahrung von Bosch in der Entwicklung von Brennstoffzellen-bezogenen Konstruktionen, starken Industrialisierungsfähigkeiten und flexiblen Kooperationsmodellen. Schneller Aufbau von Entwicklungskapazitäten vor Ort, um die Marktnachfrage zu befriedigen.

Diesel- und Wiederaufbereitungssysteme als Kernprodukte von Bosch sind ebenfalls wichtige Aspekte der Vision von Bosch, zur Emissionsfreiheit beizutragen. Auf der Automobilausstellung stellte Bosch ein auf den chinesischen Markt für leichte Nutzfahrzeuge zugeschnittenes Common-Rail-System mit 2000 bar vor. Die Komponenten werden lokal hergestellt und mit lokal entworfenen und hergestellten Abgasaufbereitungssystemen und den hochpräzisen Leistungs- und Wiederaufbereitungssensoren von Bosch abgestimmt. Kann Kunden effektiv dabei unterstützen, die nationalen Emissionsvorschriften einzuhalten.

Vertiefung der Geschäftsverteilung in China weiter

Im Jahr 2017 erzielte das Geschäft mit Automobil- und intelligenten Verkehrstechnologien von Bosch in China einen Umsatz von 82,9 Milliarden Yuan, eine Steigerung von 25% gegenüber dem Vorjahr. Mit einer Reihe maßgeschneiderter Lösungen für den lokalen Markt hat Bosch nach dem Eintritt in den chinesischen Markt im Jahr 1909 im Jahr 2014 62 Unternehmen in China mit einem Gesamtumsatz von 52,1 Milliarden Yuan betrieben.

Derzeit verfügt Bosch über insgesamt 10 Geschäftsbereiche für die Automobilindustrie. Im Jahr 2017 hat Bosch das Benzin- und Dieselgeschäft in den Antriebsstrang integriert. Die neu gegründete Powertrain Division konzentriert sich auf drei wichtige strategische Bereiche: Verbrennungsmotoren, Hybrid-Pkw und Nutzfahrzeuge sowie Elektrofahrzeuge.

Bis Ende 2017 verfügt Bosch Automobile and Intelligent Transportation Technology über 23 Produktionsstandorte in China. Im Mai 2018 wurde das neue Wuhu-Werk der Boshi Automobile Multimedia Division offiziell eröffnet. In Zukunft wird der Schwerpunkt auf der Produktion von fahrzeuginternen Informations- und Unterhaltungssystemen liegen.

Im November 2018 wird die erste intelligente Booster-Produktionsbasis von Bosch im asiatisch-pazifischen Raum in Nanjing offiziell in Betrieb genommen, um Chinas wachsender Nachfrage nach Elektrifizierungs- und automatisierten Fahrlösungen gerecht zu werden.

Die zweite Phase der Bosch Auto Electronics Factory in Wujin, Changzhou, wird ebenfalls in diesem Jahr abgeschlossen. Die Gesamtinvestition wird 800 Millionen Yuan erreichen. Das Joint Venture zwischen Bosch und United Automobile Electronics Co., Ltd., United Automobile Electronics Co., Ltd., wird neue Fabriken in Taicang und Liuzhou errichten. Es wird im April und Juni dieses Jahres abgeschlossen sein. In Zukunft werden hauptsächlich neue Energieprodukte, elektrische Sprühsysteme und Steuerungen hergestellt.

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