(BMS) Industrie: Chaos und Clusterprobleme

"Vor kurzem hat Chinas nationales Beratungsgespräch zum Austausch und zur Entwicklung von Energie-Automobilanwendungen im Bergbezirk Shenzhen Ping, das nationale Beratungsteam für die Überwachung von Energieeinsparungen und die Überwachung neuer Energie-Automobilprojekte, Wang Binggang von BBS, bis Ende 2015 kumulierte Umsätze veröffentlicht Von den neuen Energiefahrzeugen in China werden mehr als 30 Einheiten betroffen sein, oder in unserem Land werden die neuen Energiefahrzeuge den kumulierten Gesamtabsatz der meisten Länder der Welt erreichen.

Optimistische Elektroautos unter der Hochgeschwindigkeitsentwicklung bringen versteckte Probleme mit sich, die man auch nicht ignorieren darf. Qing quan Chen, Mitglied des Experten für Elektroautos, sagte einmal: "Batteriepack ohne Batteriemanagement ist eine Bombe." Die Bedeutung des Batteriemanagementsystems (BMS) ist erkennbar, aber es gibt viele Probleme im Bereich BMS in China.

Das Konzept des inländischen Produktdesigns ist primär

„Die grundlegende Lücke zwischen internen und ausländischen BMS-Produkten ergibt sich aus dem Designkonzept.“ Ausländische Unternehmen BMS (Batteriemanagementsystem), um mehr über das Hardware-Design zu erfahren, ist funktionale Sicherheit, und inländische Unternehmen befinden sich noch in der Entwicklungsphase des Produktleistungsniveaus. "Shanghai Aerospace Power Technology Co., LTD., Direktor des BMS-Ingenieurs Simon, sagte Reporter: "Die Forschungs- und Entwicklungskapazitäten für die heimische Automobilelektronik sind relativ schwach, da sich die Autoelektronik BMS noch in der Phase befindet."

Beijing Boston Batterietechnologie Co., LTD., Verantwortlich für den Senior Director für Produktentwicklung jun-feng ma Meinung ist ziemlich im Einklang mit Simon. Jun-feng ma glaubt, dass unser Land und ausländische Unternehmen auf der BMS-Designebene der Denkunterschiede unterschiedlich sind. "Das chinesische Elektroauto hat gerade erst begonnen, da das Wissen über BMS-Produkte nicht ausreicht, so dass die Anforderungen an Produktionsunternehmen relativ gering sind , die Produktqualität des BMS-Produktionsunternehmens natürlich nicht zu hoch. "

Jun-feng ma sagte Reportern, dass die Ideendisparität auch eng mit dem Unterschied der BMS-Entwicklung im In- und Ausland zusammenhängt, inländisches BMS-Unternehmen hauptsächlich für Unterhaltungselektronikunternehmen, relativ wenige wirklich im Bereich der Autoteilehersteller involviert sind, diese Unternehmen zu den Das Verständnis für Batterien und Autos ist nicht tiefgreifend. Bei Designprodukten können Mängel auftreten. BMS Design hauptsächlich Autoteileunternehmen im Ausland, Verständnis der Fahrzeugsicherheit tief genug, um ein Produkt Sicherheit und Funktionalität zu produzieren, sind relativ hoch.

Neues Energie-Autobatterie-Managementsystem

Inländische BMS-Entwicklung relative Verzögerung kann es andere Faktoren geben, wie Forschungs- und Entwicklungsteam ist nicht stabil.Zc, Informationsberatung, Chefberater TongZiQian sagte Reportern, dass inländische Unternehmen F & E-Talent Liquidität größer ist, die Kontinuität der Entwicklung der Produkttechnologie ist nicht stark, dies ist das Produktkonzept, Technologie, ein weiterer wichtiger Grund für die relativ schleppende Entwicklung.

Schlechte Zertifizierung der Produktstandards

Reporter im Interview, stellvertretender Direktor des chinesischen Verbandes der Elektrizitätsunternehmen Standardisierungsmanagementzentrum Yong-Dong Liu, erwähnte er, dass das Batteriemanagementsystem der Qualitätskontrolle nicht die festgelegte Position erreicht. Für diese Behauptung überprüft der Reporter auch Simon. Simon sagte Reportern, dass es in der Branche an obligatorischen Zertifizierungsstandards für BMS mangele, das Standardzertifizierungssystem nicht perfekt sei und die Marktsituation relativ chaotisch sei, solange das Produkt auf den Markt gebracht werden könne. "" BMS von Design über Produktion bis hin Der Markt dauert normalerweise ungefähr ein Jahr. "Jun-feng ma sagte Reportern, dass" viele Automobilunternehmen, um die Inspektionsaufgabe abzuschließen, den gesamten Batterieproduktionsprozess komprimieren werden, was nicht durch geeignete Tests von Produkten auf dem Markt verursacht wird . "

Jun-feng ma sagt, dass internationale im Bereich der Fahrzeugsicherheit eine Reihe von Zertifizierungsstandards haben, wie z. B. IS026262 Funktionssicherheit des elektrischen Systems für Kraftfahrzeuge nach internationalen Standards. "Viele inländische Unternehmen würden Zertifizierungsstandards, Automobilunternehmen und selten Anforderungen an BMS-Unternehmen nicht testen muss durch den entsprechenden Zertifizierungstest. "

Nach Ansicht von TongZiQian verfügen viele inländische Unternehmen selbst möglicherweise nicht über die entsprechende Erkennungsfähigkeit. "Unternehmen, die ein geeignetes BMS entwerfen möchten, müssen eine Reihe von Tests für Batterien, PACK und BMS durchführen. Viele inländische Unternehmen verfügen jedoch nicht über entsprechende Geräte und Testfähigkeiten. "TongZiQian sagte Reportern.

Im Rahmen der Subventionspolitik, um "Qualität" in "Quantität"

Nach Ansicht von jun-feng ma stört die nationale Subventionspolitik in gewissem Maße die Ordnung der heimischen BMS-Industrie: "Die Fahrzeughersteller haben es eilig, geben Sie dem BMS-Unternehmen nicht genügend Zeit, um die entsprechenden Zertifizierungstests durchzuführen." Feng Ma sagte Reportern, "nationale Subventionspolitik hat klare TuiPo Zeitknoten, BMS Unternehmen muss durch eine Reihe von Zertifizierungstests nicht nur die Kosten erhöhen, wird auch ziemlich lange dauern, die dazu führen könnten, dass Automobilunternehmen die entsprechende Subventionszeit verpassen." Infolgedessen sind nur wenige Unternehmen bereit, diese Kosten zu tragen. "

Analyse der Batteriemanagementsystemindustrie (BMS): Probleme ein Chaos

Ma junfeng enthüllte Reportern auch eine andere Situation, um die entsprechenden Subventionen zu erhalten, werden einige Maßnahmen ergriffen: "Selbst die Produkte einiger einzelner Unternehmen werden nicht wirklich auf den Markt verkauft, nur auf irgendeine Weise, so dass das Fahrzeug oder das Auto verkauft wurde." Fahrzeug des Vermieters, um Subventionsgelder zu erhalten. "Für diese Art von Unternehmensbatteriesystemen sind keine Zertifizierungstests erforderlich, und sie haben keine Sicherheitsprobleme, da sie überhaupt nicht unterwegs sind." "Sie erhalten möglicherweise auch Subventionen Das sind viel höhere Kosten als die Produktionskosten, sodass sie ohne Verkauf Gewinne erzielen können ", sagte ma gegenüber Reportern.

Das Aufwachsen im Rahmen der nationalen Politik zur Förderung der Elektroautoindustrie, die starke Umsatzsteigerung, birgt auch eine große versteckte Gefahr für die Entwicklung von BMS. Dies ist eine Reihe von Problemen, die durch den Grund für die rasche Expansion des Marktes verursacht werden für das Wachstum der BMS-Industrie. Ganz nach Meinung von jun-feng ma ist nur die Elektroautobranche in die Phase des Marktwettbewerbs eingetreten, die Entwicklung von BMS wird wieder rational, die Sicherheitsleistung des Produkts wird wirklich zum Hauptstandard der Unternehmen bei der Auswahl des Produkts.

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