Stufenauslastungsanalyse der Elektrofahrzeugbatterie

Mit dem steigenden Absatzanteil von Elektrofahrzeugen am Automobilmarkt hat die Entsorgung alter Batterien in Elektrofahrzeugen in allen Lebensbereichen immer mehr Aufmerksamkeit erregt. Die sekundäre Verwendung gebrauchter Batteriekomponenten kann indirekt die Kosten und den Preis von Batterien senken und die Verschmutzung der Umwelt durch Batterieabfälle verringern. Gebrauchte Batterien können auch als Energiespeicherkomponenten verwendet werden, um einige Hilfsdienste für das Stromnetz und den Strommarkt bereitzustellen. Die Wiederverwendung alter Batterien wird einen aufstrebenden Markt eröffnen.

In Chinas neuer Energie-Automobilindustrie wurde zu Beginn der groß angelegten Förderung die Verwendung von Leistungsbatterien erwähnt. Seit 2011, Power Battery Recycling-Arbeiten in der Anwendung von neuen Energiefahrzeugen durch das politische System in China enthalten, ist die Regierung 2012 bis 2020, Energieeinsparung und neue Energie Automobilindustrie Entwicklungsplan, klare Planung für Power Battery Recycling-Arbeiten. Aufgrund der Zeit, in der sich die Power-Batterie in der Demonstrationsphase befindet, hat sich die Pilotarbeit der Power-Batterie jedoch nicht wirklich bewährt.

Mit dem explosiven Wachstum der neuen Energiefahrzeuge wächst auch der Markt für das Recycling von Strombatterien. Daten zeigen, dass bis Ende 2017 Chinas neue Energiefahrzeuge, Elektroautos, Verkaufsvolumen 770000 erreicht hat, mehr als 1,6 Millionen Autos, die Hälfte der Welt. Laut Prognose des chinesischen Forschungszentrums für Automobiltechnologie, da der Markt für Elektrofahrzeuge an Größe zugenommen hat und die Batteriebatterie in China die "Schrottflut" einleiten wird, wird die durchschnittliche Strombatterie für 5 bis 8 Jahre von 2018 bis 2020 weggeworfen Die Gesamtschrottbatterie wird 120000 ~ 200000 Tonnen erreichen, bis 2025 beträgt die Schrottmenge oder der Maßstab von 350000 Tonnen etwa das 20-fache der Schrottmenge von 2016.

Da die Gesellschaft den Problemen der Umweltverschmutzung und der Kohlenstoffemissionen immer mehr Aufmerksamkeit schenkt, wird die Verwendung von Batterien für Kraftbatterien im Ruhestand seit langem als Hauptort für die Stilllegung von Kraftbatterien für neue Energiefahrzeuge angesehen, andere jedoch von der sicheren und wirtschaftlichen Ebene In Anbetracht dessen ist die verwendete Anordnung der Batteriebatterie eine "falsche". Da der chinesische Batteriebetriebsservice der Ansatz der Flut ist und die Berichterstattung über die Standards, wird die verwendete Strombatterieanordnung in Bezug auf Zellengröße und -politik eingestellt, um mehr Unterstützung zu erhalten, und die Anordnung bei der Verwendung ist unabdingbar.

Zhongguancun, sagte Zhang Jing, stellvertretender Generalsekretär der Energiespeicherindustrie Technologie Allianz Power Battery in der Energiespeicherphase mit gibt es einige Probleme, sagte aber, es ist "falsch", es scheint, sind immer noch nicht gut. Ein Blick aus der Perspektive der Kosteneinsparung, eine umweltfreundliche Entwicklung, bei der es sich um eine stillgelegte Energiebatterie zur Energiespeicherung handelt, kann den Wert des gesamten Lebenszyklus einer Energiebatterie widerspiegeln, kann auch einige Kosten einsparen und lithium-ionen-batterien wirklich "grün" machen. Die andere Seite ist aus technischer Sicht, denken Sie durch die Verwendung von Stromversorgungssystemen, die Leistung von Batterien hatte bereits eine große Veränderung, und dann für Energiespeichersysteme verwendet, Batterien Leistungsprobleme und Lösungen für diese Probleme werden die Kosten erhöhen von mehr Investition.

Zte Feng Chaohui kann Marketingabteilung General Manager senden, sagte, wenn Anordnung in Gebrauch, große Energiespeicher nicht die Wahl der Power-Batterie, wie ein Elektroauto mit etwa 30-100 KWH, Strom und große Energiespeicher Kraftwerk in den Ruhestand ist Mit rund 6-7 MWH entspricht ein großes Energiespeicherkraftwerk Tausenden von Elektroautos. Die Nachfrage nach Batterien ist in Bezug auf die Konsistenz offensichtlich viel höher als bei Elektroautos. Und 2-3 Genies, um Elektrofahrzeuge und den Grundzyklus des Energiespeichers mindestens einmal täglich aufzuladen, stellen auch höhere Anforderungen an die damit verbundenen Eigenschaften von Batterien. Bei großen Speicherprojekten ist der Bedarf an Batterien in vielerlei Hinsicht viel höher als der von Elektroautos.

Der leitende technische Manager von Sun Power, Wu Lei, sagte auch, dass die Batterie im Ruhestand die schwierigste Schrittprüfung sei. Jede Autofahrbedingung ist anders, was dazu führen kann, dass die Batteriekapazität, der Innenwiderstand und die Anzahl der Batterien nicht übereinstimmen können. Das Energiespeichersystem und das automatische Stromversorgungssystem sind keine Größenordnung. Auch nach erfolgreichem Screening zur Anwendung in Energiespeichersystemen sind Batterien, wie diese unterschiedlichen Arbeitsbedingungen zu bewältigen sind, ein Problem.

Amd in Zhejiang Electric Power Co., LTD. Der Generaldirektor der Energiespeicherabteilung, Li, sagte, dass das Entladungsverhältnis der Pilotbatterie, das oben bei 0,3 ° C erreicht wurde, relativ schwierig ist. Die Verwendung von Batterien im Bereich der Energiespeicheranordnung und deren Einschränkungen sowie die Verbesserung der Präzision der Prognosekurve für die Erzeugung von Photovoltaik-Strom empfehlen vorübergehend nicht Pilotbatterietechnologie

Der deutsche Rhein-TÜV, Generaldirektor des chinesischen Solar- und Brennstoffzellentechnologiedienstes Li Weichun, sagte, dass bei der Verwendung von Strombatterieanordnungen einige Kriterien erforderlich sind, um zu beurteilen, ob und welche Batterie für die Energiespeicherung im Ruhestand ist und nach welchem Standard für die Anwendung.

Die chinesische Akademie der Ingenieurakademiker Yang wies darauf hin, dass die elektrochemischen Energiespeicher zehn Leistungen erbringen, die wichtigste ist die Sicherheit. Nur unter der Voraussetzung der Gewährleistung der Sicherheit kann die elektrochemische Energiespeicherung ihre Rolle bei der Energiewende spielen und die Entwicklung von Chinas Grün fördern Energie. Ist auch aus diesem Grund die Sicherheitsanforderung bei großen Energiespeicherprojekten sehr hoch, muss bei der Auswahl der Batterien vorsichtiger vorgegangen werden. Die verwendete Batteriebetriebsanordnung sollte sich auch auf Mikronetze, Standby-Strom wie kleine Energiespeicherbereiche oder Anwendungen im Bereich Elektrofahrräder und langsame elektrische Energie konzentrieren.

Diese Ansichten zeigen, dass die im Betrieb befindliche Akku zur Anordnung im Speicher- und Anwendungssystem so einfach wie möglich sein oder mehr Schaden als Nutzen anrichten sollte.

Aus Sicht der gesamten neuen Energiefahrzeugindustrie ist die Verwaltung und Größe von Leistungsbatterien umso standardisierter und standardisierter, je größer der Umfang der eingesetzten Leistungsbatterien ist. Am 4. August 2017, GB / T34015-2017 mehr als das Fahrzeug Power Battery Recycling - um ", GB / T34013-2017" Elektroauto mit Größe der Power Battery Produkte zu erkennen, GB / T34014-2017 die Auto Power Battery Codierung Regeln drei Details zur Leistungsbatterie des nationalen Standards wurden offiziell bekannt gegeben. Die drei nationalen Normen haben es ermöglicht, Batterieinformationen zurückzusenden, den Piloten sicherer, ordentlicher und standardisierter einzusetzen. Am 11. Oktober beschreibt die Website der nationalen Entwicklungs- und Reformkommission, auf der die "Förderung der Entwicklung von Energiespeichertechnologie und Branchenrichtlinien" (im Folgenden als "Richtlinien" bezeichnet) die "Roadmap" für die Entwicklung von Energiespeichertechnologien für zehn Jahre veröffentlicht. unter ihnen weist darauf hin, dass die Perfektionierung des gesamten Lebenszyklus der Leistungsbatterieregelung, um die Energiespeicheranordnung für Leistungsbatterien bei Verwendung von Studien zu eliminieren.

Von den empfohlenen nationalen Standards, die auf die Bühne kommen, bis hin zu einem landesüblichen Standard, werden die verwendeten Power-Battery-Anordnungen immer leistungsfähiger unterstützt. Die brancheninterne Debatte, bei der es nicht um die Verwendung von Authentizität durch Piloten geht, sondern darum, wie die Anordnung der Leistungsbatterien bei der Verwendung und die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge nahtlos voranschreiten, treibt die Anordnung der Leistungsbatterien im Einsatz voran.

Die Chaowei-Gruppe verfügt über eine Reihe detaillierter Lösungen für die Nutzung der Strombatteriekaskade: Der Recyclingpreis für Lithiumbatterien beträgt etwa 20% des Preises für eine neue Batterie, wenn die Konstruktionsparameter und Betriebsdaten für das Recycling von Lithiumbatterien den Anforderungen der verwendeten Anordnung entsprechen. Gute Gesellschaft, nach Eingabe des Energiespeichersystems mit Parameter direkt in die Staatskasse wie beim Batteriespeichersystem. Wenn die Konstruktionsparameter und Betriebsdaten des recycelten lithium-akkus nicht klar sind, testet die Chaowei-Gruppe die elektrische Leistung und die Sicherheitsleistung. Wenn der Akku die Anforderungen der Energiespeicheranwendung erfüllt, werden die Daten direkt in die Konfigurationsparameter des Energiespeichersystems eingegeben, die als Batteriekonfiguration des Energiespeichersystems in den Speicher gestellt werden. Wenn die gesamte Lithiumbatterie die Energiespeicheranforderungen nicht erfüllt, wird die Basismoduleinheit getestet, und wenn sie die Anforderungen erfüllt, wird sie als energiespeicherbatterie gespeichert. Wer die Anforderungen nicht erfüllt, muss das Recyclinglager betreten.

Tianjin Lishen Battery Co., LTD., Stellvertretender Chefingenieur Su Jinran aus den Bereichen Energiedichte, Kosten, Standardisierung, Automatisierung, Technologiereife und Pilot in den Jahren 18650 und 21700 wird in sechs Qualitätsdimensionen der Batterie analysiert. Im Gegensatz dazu glaubt Su Jinran, dass im Jahr 18650 offensichtlich mehr als 21700 Energiedichte und Kostenvorteil, aber im Einsatz von Technologie und der Reife des Piloten 21700 als 18650. China produziert 21700 Batteriezeit ist nicht lang, Power Battery Stilllegungszeit und 21700 Jahre 21700 Piloten können auch weitere Forschungen und Erkundungen durchführen.

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