China Power Lithium Battery Technologie- und Anwendungsseminar wurde unter dem Trend der Entwicklung mit hohem Nickelgehalt abgehalten. Wohin geht China Power Battery?

In den letzten Jahren haben neue Energiefahrzeuge offiziell die Ausbruchsphase eingeläutet. Die Kette der Energiebatterieindustrie wandelt sich schrittweise von politisch zu marktorientiert. Aus Sicht der Marktnachfrage nach Power-Batterien boomt die Anzahl der im Jahr 2018 installierten Geräte möglicherweise nicht mehr, sondern wächst stetig. In diesem Fall verfügt die gesamte Energiebatterieindustrie über Überkapazitäten und die strukturelle Kapazität ist unzureichend, während die aufstrebenden branchenführenden Unternehmen die Expansion der Energiebatterieindustrie beschleunigen, was den Wettbewerb auf dem Markt verschärft und die Differenzierung der Branche intensiviert.

Andererseits steht aufgrund der nationalen Anforderungen an die Energiedichte von Lithiumstrom die Forschung und der technische Durchbruch neuer Materialien für Leistungsbatterien unmittelbar bevor. Unter dem Gesichtspunkt der Vorbereitung von Leistungsbatterien ist der derzeitige Entwicklungsraum für Leistungsbatteriegeräte riesig, und die Lokalisierungsrate der Geräte wird voraussichtlich zunehmen.

Gegenwärtig hat die Lithium-Elektrogeräteindustrie ein gewisses Maß an Stärke, und der Ausrüstungsriese, der die wichtigsten Fertigungsbeziehungen von Leistungsbatterien abdeckt, hat allmählich Gestalt angenommen. Der Konzentrationsgrad der Lithium-Elektrogeräteindustrie nimmt allmählich zu, und auch die Branchenintegration beschleunigt sich.

Um der Branche dabei zu helfen, den Entwicklungstrend der Branche herauszufinden, sollten Sie die strategische Folgeauswahl untersuchen. Am 21. Mai fand im Good-Day-Hotel Marco Polo in Shenzhen die OFweek2018 (das zweite Seminar für Lithiumbatterietechnologie und -anwendung in China) erfolgreich statt. Über 300 leitende Angestellte nahmen an dem Seminar teil.

Seien Sie wert, was tragen ist, auf dem Gipfel, von Ulvac Orient, Festo, Shenzhen Westsee, senden Sie neue Energie, neue Energie und Transport, Shanghai Shanghai Karte Widerstand gegen neue Energie, Massachusetts Solid Energy Unternehmen in den Vereinigten Staaten und anderen Führungskräften und zu halten Sie eine Rede von der Universität für Luft- und Raumfahrt in Peking und teilen Sie den jeweiligen Durchbruch bei Nischen-Technologieengpässen, die Interpretation der Markt- und Branchenentwicklung für die Beurteilung der Situation.

Es ist höchste Zeit, Abfall in einen Schatz zu verwandeln

In dieser BBS brachte Professor Du Wenlong von der Universität für Luft- und Raumfahrt in Peking die Analyse der "aktuellen Situation und des Trends des Schrotts von Lithiumbatterien". Er glaubte, dass mit dem kontinuierlichen Anstieg des Marktanteils neuer Energiefahrzeuge das Recycling und die Nutzung von Powerbatterien äußerst dringend sind.

Laut den Daten produzierte China im Jahr 2017 88,7 Gwh Lithiumbatterien, 44,5 Gwh Powerbatterien, 35,3 Gwh Verbrauchslithiumbatterien und 8,9 Gwh energiespeicher und andere Lithiumbatterien. Es wird geschätzt, dass bis 2020 die Schrottkapazität von Die Lithiumbatterie wird 32,2 GWh erreichen, ungefähr 500.000 Tonnen. Bis 2023 wird das Schrottvolumen 101 GWh erreichen, ungefähr 1,16 Millionen Tonnen.

Später stellte Professor Du Wenlong den technischen Weg der Nutzung von Batteriebatterien im Detail vor. Er glaubte, dass die Kaskadennutzung von Strombatterien die Beteiligung von Unternehmen an der gesamten Industriekette erfordert, um Abfall in wertvolle Ressourcen umzuwandeln und gemeinsam eine grüne Kreislaufwirtschaft zu schaffen.

Die Heliumlecksuche verbessert die Batteriekonsistenz

Qu qilong, Forschungs- und Entwicklungsleiter des Forschungsinstituts für neue Technologien der Aifa East Vacuum (Chengdu) Co., LTD., Führte die Anwendung der Heliumleckerkennungstechnologie in der Energiebatterieindustrie ein.

"Für hochleistungsbatterien ist eine hochpräzise, hochzuverlässige und hocheffiziente Luftdichtheitserkennung erforderlich, und die Heliumlecksuche ist die beste Wahl." Qu qilong glaubt, dass Heliummoleküle sehr klein sind, leicht in das Leckloch eindringen können und Helium ungiftig, nicht brennbar und für den Menschen harmlos ist. Und Helium, ein Inertgas, reagiert nicht mit anderen Dingen. Daher ist die Erkennung von Heliumlecks in einem echten leeren Behälter die am besten geeignete Lösung.

Andererseits wird die Erkennung von echtem Helium aus leeren Behältern automatisch ohne menschliches Versagen abgeschlossen. Der Heliumgehalt in der Atmosphäre beträgt nur 17 ppm, was den Bedarf an hochpräziser Lecksuche decken kann. Qu qilong, wenn die Konfiguration des Heliumrückgewinnungssystems, Rückgewinnungszyklus von Heliumgas, die Verwendung von Heliumgas reduzieren.

"Es wird empfohlen, dass die qualifizierte Rate des Produkts mehr als 90% und die Erkennungsgenauigkeit mehr als 1e-2pa.m3 / s beträgt. Laut qu kann die Heliumleck-Erkennungstechnologie in leeren Kartons zur Verbesserung der Konsistenz beitragen der Herstellung von Lithiumbatterien.

Förderung der automatischen Informatisierung der Batterie

Liu liang liang, Senior Manager der Lithiumbatterieindustrie im Großraum China von festo (China) co., LTD., Stellte die "Produktionslinien-integrierte Systemlösung für Lithiumbatterien" vor.

"Wie man ein wissenschaftliches Management im Herstellungsprozess von Power-Batterien erreicht, ist von großer Bedeutung." Liu betonte, dass integrierte Automatisierung und intelligente Fertigung die Herstellung von Leistungsbatterien zu einer höheren Stufe der unvermeidlichen Anforderungen machen werden.

"Festo kann den gesamten Prozess der Automatisierung des Batterieherstellungsprozesses und der Informationstechnologie unterstützen." Liu gao gao nimmt das Wicklungsglied als Beispiel. Das Schema von Festo ist eine minimalistische elektrische Verbindung. Einfache Optimierung des Luftroutenlayouts, kein großer Schaltschrank erforderlich, diskrete Verteilung, einfache Wartung, Reduzierung der Gesamtbetriebskosten, Reduzierung des komplexen Luftleitungslayouts, schönere Ausrüstung, Verbesserung der Energieeffizienz

Geld, um die neue Energie-Autovermietung zu spielen

Yu Huaiyong, stellvertretender Generaldirektor von Shenzhen Xihu New Energy Transportation Development Co., LTD, teilte die Innovation des Ladens und Änderns des Modus neuer Energiefahrzeuge.

Er glaubt, dass neue Energiefahrzeuge zu einer nationalen Strategie geworden sind. Chinas neue Energiefahrzeuge sind zwar nicht technologisch dominant, aber sie sind die weltweit ersten in Bezug auf Politikförderung und Marktfortschritt.

Laut Yu Huaiyong ist der neue Mietwagenmarkt der "blaue Ozean" der Sharing Economy. Die Auswahl an neuen Mietwagenmodellen, die von Zhidou mit Zehntausenden von Yuan über BYD, Guojin, neue Energie im mittleren Bereich bis hin zu High-End-Tesla und BMW reichen, ist sehr wettbewerbsfähig. Aber diese Branche braucht die starke Unterstützung des Kapitals, die Fähigkeit zum Kapitalbetrieb und das Verständnis für neue Energiefahrzeuge können gut spielen.

Yu analysierte auch den Finanzierungsleasingmodus und den Batterieleasingmodus für neue Energiefahrzeuge. Er glaubte, dass die Probleme der hohen Herstellungskosten, der kurzen Batterielebensdauer, der kurzen Laufleistung und des kurzen Lebenszyklus neuer Energiefahrzeuge gelöst werden müssen.

Im letzten Teil von BBS am Morgen brachte Hu Linlin, beratender Projektmanager des OFweek-Industrieforschungszentrums, einen wunderbaren Austausch von Forschungsberichten mit und diskutierte den "Datenanalyse-Markttrend für Lithiumbatterien und Innovation in der Lieferkette für Lithiumbatterien".

"Zentrale NEV-Politik: Zunächst wurde ein politisches Unterstützungssystem für die Entwicklung der Industrie für neue Energiefahrzeuge, wissenschaftliche und technologische Innovationen, Finanzen und Steuern eingerichtet, das die gesamte Industriekette von Forschung und Entwicklung über Industrialisierung bis hin zu Förderung und Anwendung abdeckt." Laut Hu Linlin, Projektmanager des OFweek Industry Research Center, sind die Auswirkungen der nationalen Fahrzeugpolitik auf Leistungsbatterien indirekt, aber stark!

Hu Linlin geht davon aus, dass Chinas neue Energiefahrzeuge in den nächsten fünf Jahren eine Wachstumsrate von mehr als 30% aufweisen und die Produktion neuer Energiefahrzeuge im Jahr 2018 1,2 Millionen übersteigen wird. Die Spur des Kraftzellenmarktes wird allmählich gefestigt, und der Trend der vor- und nachgelagerten Erweiterung und vertikalen Integration der neuen Energiekette der Automobilindustrie ist offensichtlich. Hersteller mit einer starken Stärke in jedem Glied beginnen, neue Geschäfte auszubauen, um die Kernwettbewerbsfähigkeit der Industriekette zu stärken.

Die Industrialisierung von Materialien auf Lithium-Mangan-Basis ist ausgereift

Im Nachmittagsseminar stellte Zhao Shixi, Professor an der Graduiertenschule der Tsinghua-Universität, die "aktuelle Auswahl von Anodenmaterialien für Lithiumbatterien und den Fortschritt der Technologieforschung" vor.

Professor Zhao shixi glaubt, dass mit der kontinuierlichen Erweiterung des Anwendungsbereichs die Verbesserung der Lithiumbatterieleistung immer bedeutender wird und die Preisschwankungen von Lithiumcarbonat und anderen Rohstoffen derzeit die Reduzierung der Stromkosten einschränken Batterie.

"Chinas Batterierouten waren immer dem Einfluss Japans und Südkoreas ausgesetzt und haben sich nicht selbst gebildet." Professor Zhao Shixi glaubt, dass chinesische Kollegen aus der Lithiumbatterieindustrie Japan, Südkorea, Europa und den Vereinigten Staaten nicht blind folgen können, um von der Grundlagenforschung und -entwicklung bis zur Bildung ihrer eigenen einzigartigen Vorteile der Materialroute zu beginnen.

"Jetzt ist High Nickel Ternary zu einem Hot Spot in der Branche geworden, der weitgehend dem steigenden Preis für Kobaltmaterialien unterliegt." Laut Professor Zhao shixi sind Materialien mit hohem Nickelgehalt derzeit nicht stabil genug und stehen bei niedrigen Temperaturen vor Herausforderungen, während lithiumreiche Manganoxid-Anodenmaterialien eine gute Lösung sind.

Materialinvestitionen können das Ziel in Übersee bestimmen

"China ist auch stark auf Importe von Nickel-Kobalt-Materialien angewiesen." Cao sagte, dass die Kobaltressourcen hauptsächlich aus dem Kongo stammen und die Veränderung der Situation im Kongo direkte Auswirkungen auf das weltweite Angebot und den Preis von Kobalt hat. China hat sich zu einer wichtigen Verarbeitungsbasis für Kobaltminen entwickelt und importierte 2017 97 Prozent der 70.000 Tonnen raffinierten Kobaltproduktion Chinas, hauptsächlich aus dem Kongo.

Die Produktion der Hauptminen wird voraussichtlich stabil bleiben, die Möglichkeit einer großflächigen Ausweitung der Produktion in diesem Jahr ist jedoch nicht möglich. Cao gab auch Anlageberatung, er glaubt, dass das derzeitige Inland in Nickel, Kobalt und anderen Rohstoffen mangels ausreichender Qualitätsressourcen Investitionen in Übersee Ziele berücksichtigen kann.

Sicherheitskontrolle ist das erste Element im Trend zu einem hohen Nickelgehalt

Zhang Hagel, stellvertretender Geschäftsführer der Shanghai Kainai New Energy Co., LTD., Analysierte den Entwicklungstrend der Energiebatterietechnologie. Zhang Hagel ist der Ansicht, dass es unter der Voraussetzung, die Sicherheits-, Lebens- und anderen Indikatoren zu erfüllen, zur allgemeinen Erwartung großer Unternehmen für neue Energiefahrzeuge geworden ist, die Batterieenergiedichte erheblich zu verbessern, die Reichweite des Fahrens zu erweitern und die Kosten zu senken.

"Sicherheit ist der Hauptindikator für Leistungsbatterien, und die Sicherheit von Batterien kann nicht einfach wegen der hohen Energiedichte geopfert werden." Zhang Hagel glaubt, dass der Hauptgrund für die jüngsten Unfälle von Tesla-Elektrofahrzeugen darin besteht, dass das von Tesla verwendete Nickel-Kobalt-Aluminium-Material bei Kollisionen dem Risiko von außer Kontrolle geratener Hitze ausgesetzt ist.

Anschließend konzentrierte sich Zhang Hagel auch auf die Analyse der Sicherheitskontrolle von Leistungsbatterien im High-Nickel-Trend. Seiner Meinung nach ist die thermische Stabilität positiver Materialien wie NCM, NCA und fester Lösung auf Manganbasis schlecht, und es kommt zu Zersetzung und Wärmefreisetzung im Bereich von 200 bis 300 Grad, was das potenzielle Sicherheitsrisiko von Batterien verschärft und dazu führt prominentere Probleme mit der Batteriesicherheit. Angesichts des Trends zu hohem Nickelgehalt müssen strengere Sicherheitskonstruktionen und Produktionskontrollen durchgeführt werden!

Beginn der Industrialisierung mit 500 Wh / kg festem Lithiummetall

Hu Qichao führte erstmals den Entwicklungstrend der Lithiumbatterietechnologie ein. Gemäß dem Routenentwicklungsdiagramm ist eine feste Lithiummetallbatterie das optimale Schema, um die Energiedichte zu verfolgen. Gegenwärtig werden reine Festmetallbatterien im Allgemeinen im Militär, bei Satelliten, Drohnen und anderen High-End-Anwendungen verwendet.

"Lithium kann die Leistung von Graphit- und Silizium-Kohlenstoff-Elektroden übertreffen und kann in viel kleineren Größen hergestellt werden." Laut hu kann die Steuerung der Lithiumdendritentechnologie und basierend auf Festelektrolyt das Problem der Lebensdämpfung weitgehend lösen. Gegenwärtig sind die Kosten für feste Lithiummetallbatterien jedoch höher, besser für Leichtbau geeignet und weniger auf die Kosten des Anwendungsbereichs ausgerichtet.

Nach der Rede am Nachmittag führten die Redner auch eine Diskussionsrunde und tauschten sich zu drei Themen aus, nämlich der Erhöhung der Rohstoffpreise, der Möglichkeit, die Kosten für Strombatterien zu senken und der Verbesserung der Energiedichte von Energie Batterien und die Kaskadennutzung von Lithiumbatterien. Und aktiv mit dem Publikum interagieren.

Am Ende dieses Seminars wird die jährliche Auswahlzeremonie der chinesischen Lithiumbatterieindustrie OFweek2018 offiziell eröffnet!

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