Der große Sprung nach vorne von Panasonic Power Battery

Eine Reihe von Insidern gab gegenüber GBII bekannt, dass das Werk von Panasonic Dalian auf dem nordamerikanischen Markt einen Kundenvertrag für eine ganze Produktionslinie erhalten hat. GM ist einer der wichtigsten Kunden. Auf dem chinesischen Markt kommunizieren viele Autohersteller mit Panasonic, haben aber das Angebot derzeit noch nicht ermittelt.

Kommentar:

Im wahrsten Sinne des Wortes sollte die Wahrscheinlichkeit, dass Panasonic durch die chinesische Strategie zurückkehrt, unendlich nahe bei Null liegen, da von Panasonic global CATL den Status eines "großen Bruders" hat.

Dies soll nicht heißen, CATL, wie viel Technologie die Führung bei der Suche nach Wahrheit aus Fakten war, die einzige Theorie der Batterietechnologie, die CATL mit Panasonic, es gibt eine Lücke zwischen Kapazität, Umfang, Markt und Talentreserven, die CATL vor ihm hatte Die technologische Kluft verringert sich. Verwenden Sie ein FeiQi-Wort, um zu beschreiben: "Ich Technologie bleibt weit hinter Ihnen zurück, Sie schlagen mich, jetzt ist Technologie nicht zu viel, was bringt Sie dazu, mich zu schlagen, sogar mich auf meiner Website zu schlagen?"

In der Tat, nach der "Stadt der Großmächte", ist dies in der heimischen Lithium-Elektrizität eine Coppi-CATL, um die Stimmung weiter zu verbessern, erscheint zunehmend unangefochten, Panasonic schnappt ihn nach China zu kommen, kann sogar nur die Fetzen essen.

Original: Doppel-Integral-Druckalarmautos sind ratlos "Verkauf" Elektrofahrzeug

Zu hoch elektrisch geteilt Eine Reihe von Branchenkennern gab bekannt, dass einige Unternehmen sich Sorgen über das Phänomen machen, wie neue Energie, die in das knappe Angebot integriert ist, die Preise hoch sind oder ein Geschäft in Eile zu bestehenden Produkten für eine einfache elektrische Transformation haben werden, schließt dies ebenfalls nicht aus Die Autos sind billig und sogar der Verkauf neuer Energiefahrzeuge "beschädigt".

Kommentar:

Muss zuerst die beiden Konzepte verstehen, eines ist, dass die Kleinwagenfirmen Riesen sind, keine Autofirmen sind ein Dummkopf; Zweitens ist der normale Gebrauch der Elektroautos nicht so schwierig.

Der Wettbewerb auf dem Markt ist sehr grausam, selbst bei einem Verlustverkauf zu einem niedrigeren Preis. Dies ist eine häufige Sache auf dem Automobilmarkt. Der Gewinn und Verlust liegt bei den Autoherstellern selbst. Im Winkel der Branche zu stehen, um "Angst" zu haben, ist eine Aufregung . In der Tat, die Kleinwagenfirmen bis zum Ende des Verkaufs oder Lagerbestands, oft mit Verlust Verkauf.

Wirklich besorgniserregend sind die Autokonzerne, die gutes Geld nach schlechtem Geld ausgeben. Aber in ein paar Jahren werden die hohen Subventionen, das niedrige Niveau von s, vielleicht ein Autohersteller "verabscheuungswürdige" Mittel einsetzen, um die Industrie zurückzuhalten. Und jetzt sind die Alterssubventionen, der technologische Fortschritt, bei der Herstellung des normalen Gebrauchs von Elektroautos nicht allzu schwierig. Dumme Sache für Integral, um den Durst zu stillen, Autohersteller werden es wahrscheinlich nicht tun, selbst wenn es welche gäbe, die es sich auch nicht leisten können, die Wellen zu drehen. Was den Preis betrifft, aber auch in allen Lebensbereichen selbstverständlich.

Original: Japan Ausstellung ist Japan Lithiumbatterie Technologie Falle "andere Menschen"?

Die Batterie mit Insidern erwartet, dass Fest "Technologie" anders ist, im Bereich der Lithium-Elektrizität relativ leise viel in den vergangenen Jahren, SONY, Panasonic, nur Brennstoffzellen-Produktanzeige), Suppe flachen Lithium-Strom-Riesen nicht besucht, wie Japan von Festkörperbatterietechnologie hat nicht zu viel.

Kommentar:

Japanischer Lithiumstrom ist kein anderer Mensch, der japanische Lithiumstrom ist wirklich rückläufig, zumindest aus der Industrie, ist zurückgegangen.

Ist eine unbestreitbare Tatsache, dass seit 2005 der internationale Marktanteil von japanischem Lithiumstrom sinkt, ist der weltweite Marktanteil von japanischem Lithiumstrom im Jahr 2016 auf 15% gesunken, was einen Rückgang der Schockgeschwindigkeit bedeutet.

Zurück zur Batterie, ist in der Tat auf dem Lithium-Strom-Produkt nicht mehr so beschäftigt wie früher, aber auf der anderen Lithium-Strom-Technologie, vor allem auf die Batterieleistung sehr ins Auge zu fassen, hat Japan immer noch Vitalität in der Zelltechnologie Voraussicht. Eine dynamischere Entwicklung der Brennstoffzellentechnologie ist natürlich Japan.

In der Vergangenheit dachten viele Leute, Japan bestehe darauf, dass die Brennstoffzelle hartnäckig und unflexibel ist, aber seit der zweiten Jahreshälfte 2017 werden Brennstoffzellen, deren Hitze schnell steigt, fast alle Linienautohersteller Brennstoffzellen als eine der Kernstrategien betrachten.

Rückblickend auf diese Zeit ist Japans neue Energie wirklich sehr stark. Und Japan hat während der Batterieausstellung nicht absichtlich geschwiegen. Sie könnten wirklich auf einen neuen Typ von lithium-ionen-batterien und Brennstoffzellen abzielen.

Die Seite enthält den Inhalt der maschinellen Übersetzung.