Entwicklungstrend der Batterierecyclingindustrie

Am 26. Februar haben das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie, das Ministerium für Wissenschaft und Technologie, das Ministerium für Umweltschutz, das Verkehrsministerium, das Handelsministerium, die allgemeine Verwaltung für Qualitätsüberwachung, Inspektion und Quarantäne und das Energiebüro gemeinsam gab eine Bekanntmachung über die "vorläufigen Maßnahmen für das Management des Recyclings und der Nutzung von Kraftbatterien für neue Energiefahrzeuge" heraus. Automobilhersteller, Batteriehersteller, Recycling- und Demontageunternehmen für Altautos und Unternehmen mit umfassender Nutzung haben in verschiedenen Formen zusammengearbeitet, um gemeinsam Kanäle für das Recycling von Altbatterien aufzubauen und zu teilen.

Durch die politikintensive Freigabe wird das Batterierecycling zum Platzen gebracht

Am 5. Januar schlug Xin Guobin vom Ministerium für Industrie und Informationstechnologie im National Power Battery Innovation Center und auf der Sonderberichterstattungskonferenz der China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance vor, die Managementmethode für Power Battery Recycling so bald wie möglich freizugeben , konzentriert sich auf die Pilotarbeit und bildet ein relativ ausgereiftes Recyclingsystem. Unerwarteterweise haben die sieben Ministerien und Kommissionen in mehr als einem Monat danach gemeinsam die vorläufigen Maßnahmen für die Verwaltung des Recyclings und der Nutzung der Kraftbatterie von Fahrzeugen mit neuer Energie erlassen. Es ist ersichtlich, dass die Politik dem Recycling von Batterien Bedeutung beimisst.

In den letzten Jahren hat Chinas neuer Markt für Energiefahrzeuge zugenommen. Nach Angaben des chinesischen Verbandes der Automobilhersteller wuchsen Chinas neue Energiefahrzeuge im Januar 2018 mit einer Produktion und einem Absatz von 40.569 Einheiten bzw. 38.470 Einheiten um das 4,6-fache bzw. 4,3-fache mal jeweils. Die Daten zeigen, dass das Verkaufsvolumen neuer Energiefahrzeuge in China im Jahr 2018 neues Wachstum einleiten wird.

Am 26. Februar sagte der Minister für Wissenschaft und Technologie Wan Gang, dass nach dem vom Staatsrat veröffentlichten Entwicklungsplan bis 2020 die jährliche Produktion neuer Energiefahrzeuge 2 Millionen Fahrzeuge erreichen sollte. Ich hoffe, dass sich der nächste Schritt alle zwei Jahre verdoppelt. Um dieses Ziel zu erreichen, ist eine starke Innovationsfähigkeit erforderlich. Im nächsten Jahr beträgt die jährliche Wachstumsrate mehr als 40%. Die vom Ministerium für Wissenschaft und Technologie garantierte Wachstumsrate neuer Energiefahrzeuge hat dem Markt Vertrauen gegeben.

Als Kern neuer Energiefahrzeuge ist auch der Stromverbrauch an Batterien gestiegen. Die Industrie geht davon aus, dass die erste Charge von Elektrofahrzeugen bereits mehr als 200.000 Kilometer zurückgelegt hat. Aus Sicht der Batterielebensdauer wird ab 2018 die erste Charge von Haushaltsbatterien für Kraftfahrzeuge bald das „Ende der Flut“ einläuten.

Die Leistung des akkus wird mit zunehmender Ladezeit gedämpft. Wenn die Batteriekapazität auf weniger als 80% der Nennkapazität reduziert wird, ist die Leistungsbatterie nicht für die Verwendung in einem Elektrofahrzeug geeignet. Das Recycling von Power-Batterien wird hauptsächlich auf zwei Arten unterteilt: schrittweise Nutzung und Demontage. Die Verwendung von Leitern bezieht sich auf die Verwendung stillgelegter Strombatterien in Energiespeichern, dezentraler Photovoltaik-Stromerzeugung, langsamen Elektrofahrzeugen und anderen Bereichen, um einen Wiederverwendungswert zu erzielen. Wenn die Batterie nicht für die Leiter verwendet werden kann, muss sie zerlegt und wiederhergestellt werden, dh die wiederverwertbare Leistungsbatterie wird zerlegt und recycelt.

Seit Dezember letzten Jahres hat das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie nacheinander das "Förderprogramm zur Erweiterung des Systems der Herstellerverantwortung", "Spezifikationen für die Demontage und Demontage von Fahrzeugbatterien", "Spezifikationen und Abmessungen von Leistungsbatterien für Elektrofahrzeuge" veröffentlicht "und" Code zum Codieren von Autobatterien "Die Richtlinien und Standards für das Recycling und die Verwendung zugehöriger Batterien, wie z. B." Recycling und Restenergietests für Fahrzeugbatterien ", schließen die Lücke in den Vorschriften für das Recycling von Batterien und deren Umsetzung Richtlinien werden die Entwicklung der energiebatterie-Recyclingindustrie beschleunigen. Um das Management des Recyclings und der Nutzung von Power-Batterien zu stärken, plant das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie außerdem die Einführung des vorläufigen Maßnahmen- und Pilot-Umsetzungsplans für das Management des Recyclings und der Nutzung der Power-Batterie neuer Energiefahrzeuge in der EU in naher Zukunft und setzen sie im nationalen Pilotprogramm ein. Obwohl die aktuellen Richtlinien und Vorschriften kein solides System bilden, werden aufgrund der jüngsten Dynamik relevante Richtlinien ausgearbeitet. Ich glaube, dass in naher Zukunft wissenschaftliche und perfekte Industrienormen und -standards gebildet werden.

Unternehmen legen Wert auf die Perfektionierung des Recyclingsystems

Mit der Wärme der Politik bewegen sich Unternehmen, die empfindlich auf politische Gerüche reagieren, auf natürliche Weise.

Es wird berichtet, dass das börsennotierte Unternehmen Nandu Power eine relativ vollständige Recyclingindustriekette für das Recycling gebrauchter Batterien aufgebaut und eine vollständig geschlossene Industriekette aus „Rohstoffen - Produktanwendung - Betriebsservices - Ressourcenrecycling - Rohstoffe“ gebildet hat hat sich in mehreren Bereichen zu einem führenden Anbieter von Lager- und Ressourcenrecycling entwickelt. Nandu Power gab bekannt, dass der Nettogewinn von Eigenheimen im Jahr 2017 gegenüber dem Vorjahr um 10 bis 40% steigen wird, was im Vergleich zu den Leistungsprognosen des dritten Quartalsberichts einen gewissen Rückgang darstellt. Der jährliche Nettogewinn von Nandu Power ist jedoch stabil und wachstumsfrei.

Nandu Power gab am 7. November letzten Jahres bekannt, dass 100 Millionen Yuan eine hundertprozentige Tochtergesellschaft, Anhui Nandu Huabo New Material Technology Co., Ltd., gründen werden, um das Recyclinggeschäft für Lithiumbatterien zu betreiben, und plant, 1 Milliarde Yuan in den Bau eines 150.000 Yuan zu investieren -ton Abfall Lithium Batterie umfassendes Recycling-Projekt. Darüber hinaus wurde das Bleirecycling deutlich von 300.000 Tonnen auf 700.000 Tonnen ausgeweitet, und die Verarbeitungskapazität erreichte 1 Million Tonnen, was auf international führendem Niveau liegt. Die Produktionskapazität von recyceltem Blei zeigte einen Wachstumstrend. Nandu Power wird mit Huaplatin Technology als Hauptplattform eine umfassende Nutzungsplattform für das Recycling von Lithiumbatterien, das Recycling von Bleibatterien und anderes Recycling von Nichteisenmetallen aufbauen und die Industriekette für Energie, Energiespeicherung, Kommunikation und Ressourcenrecycling öffnen. Förderung einer nachhaltigen Entwicklung der Branche.

Vor nicht allzu langer Zeit hat Plyde, eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Oriental Seiko, mit der BAIC Group, der Ningde Times und der ersten Zweigstelle der Peking-Universität eine Rahmenvereinbarung über strategische Zusammenarbeit unterzeichnet, um eine strategische Zusammenarbeit in verschiedenen Aspekten der Forschung und Entwicklung, Herstellung, des Recyclings und der Kaskade von Strombatterien durchzuführen Nutzung. Am 4. Januar 2018 unterzeichnete die China Railway Tower Corporation eine strategische Partnerschaft mit 16 neuen Energieunternehmen wie Chongqing Changan, BYD, Waterma und Guoxuan Hi-Tech in Peking. Diese Zusammenarbeit ist eine wegweisende Zusammenarbeit in China. Die Tianqi-Lithiumindustrie, die Haofeng-Lithiumindustrie, Penghui Energy, Guanghua Technology und andere Unternehmen haben bereits die Gelegenheit zum Batterierecycling genutzt.

Das Layout des Recycling von Altbatterien in Unternehmen ist für Unternehmen von Vorteil, um ein solides Recyclingsystem für gebrauchte Power-Batterien einzurichten, einen vollständigen geschlossenen Kreislauf des Recyclings von Power-Batterien zu bilden und deren Kapazität beim Bau und Betrieb von lithium-batterie-Materialien effektiv zu verbessern. Für die gesamte Recyclingbranche wird die Dynamik großer Unternehmen für andere Unternehmen der Branche eine entscheidende Rolle spielen. In naher Zukunft werden andere Unternehmen dem Trend folgen und das Layout des Batterierecyclings weiterentwickeln. Für das Land kann das Recycling gebrauchter Batterien die nachhaltige wirtschaftliche Entwicklung des Landes fördern, die nationale Energieeinsparung und den Umweltschutz fördern und unseren grünen und blauen Himmel verteidigen.

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