Welche Beziehung besteht zwischen der Spannung und der Leistung von Elektrofahrzeugen?

Meinen Sie die Spannung eines Elektroautos? Es hat 48 V, 64 V, 74 V und 80 V.

Aus technischer Sicht ist die elektrische Leistung und der wirtschaftliche Wirkungsgrad umso besser, je höher die Spannung ist. Die Batterie von Elektroautos mit fünf oder sechs Batterien hat eine bessere Gesamtleistung als die von 4 Batterien. Eine lange Nutzung ist auch bequemer als die Verwendung von 48-V-Elektroautos mit vier Batterien und spart mehr Geld. Dies ist die Entwicklungsrichtung des Elektrofahrzeugs in der Zukunft. Das Hochspannungs-Elektroauto hat jedoch einen schwierigen Produktionskoeffizienten, und nur wenige Hersteller sind für die Herstellung qualifiziert. Daher verkaufen die meisten Unternehmen auf dem Markt derzeit noch hauptsächlich Elektrofahrzeuge mit vier Batterien. Der Preis ist niedriger und die mit fünf oder sechs Batterien sind etwas höher. Neben dem technischen Schwierigkeitsgrad haben die Hochspannungs-Elektroautos auch eine Spannungsregelschaltung, eine Steuerung, einen Motor und ihr Rahmen ist weitaus besser als bei 48-V-Fahrzeugen. Es hat nicht nur große Leistung, hohe Geschwindigkeit, große Entfernung, lange Lebensdauer, sondern auch ein oder zwei weitere Batterien. Heutzutage stehen 48-V-Elektrofahrzeuge mit vier Batterien, wie zu Beginn des 36-V-Elektrofahrzeugs mit drei Batterien, kurz vor dem Abschluss ihrer historischen Mission und werden durch Elektrofahrzeuge mit fünf oder sechs Batterien ersetzt.

Allgemein super eine Batterieleistung ist kein Problem, wenn der 48-V-Motor, Ihre Batterie 60 V ist, die Sie wollen, und die Geschwindigkeit steigt, nicht wieder groß, Sie glauben nicht, dass das Auto langsam läuft, und die Geschwindigkeitsbegrenzungslinie auch gezogen Denken Sie daran, es gibt eine gute Vielfalt an Geschwindigkeit, Überdruck, die vor mir mit einer Batterie gesagt wird (dies ist nur eine gute Qualitätskontrolle, schlecht ist früher oder später), oder eine große Kontrolle, Röhre ist auch groß, eine andere ist, den Motortyp zu ändern, wieder eine Leistung anzupassen, die größer als die Motorsteuerung ist, Rohr ist auch groß, Motor ist der Transit 800 w ~ 3000 W ist mehr als fünfhundert, und dann die externe Steuerung 1500 w24 Rohr (500) zu ändern ~ 700), Paket auf 55 Meter über Ihrer Fahrt (mit GPS-Geschwindigkeit), die ursprünglichen Tabellencodewörter in mehr als 80,

48-V-Elektroautos sind auch unterteilt in die Leistung (dh das Pedal) von Elektroautos und Elektromotorrädern ohne Hilfe, die Statistik der Tracking-Feedback-Informationen, wobei die Lebensdauer der Blei-Säure-Batterie von Elektrofahrzeugen aufgrund der meisten die Ursache für Wasser ist Verlust und Sulfid, und elektrische Motorrad Blei-Säure-Batterielebensdauer alle Gründe zusätzlich zu den beiden oben genannten, aber auch wegen der großen Stromentladung, führen oft zu einer positiven Platte zum Erweichen, Wirkstoffe, diese Erweichung der positiven Platte, ist eine physikalische Schaden ist irreparabel. Und Wasserverlust und Vulkanisation ist ein physischer Schaden, der wiederhergestellt werden kann. Taobao haben wir in Jinzhou gemacht, weiße Batteriekapazität Restaurator, kann Sulfid reparieren, dann etwas Wasser in den Akku geben, die vier Grund kann die Kapazität der Batterie auf etwa 85% wiederherstellen. Das Folgende ist ein Freund, der Meer, Batteriekapazität kaufen Restaurator, siehe Bewertung, der Freund ist ein Profi.

Taobao Meer, ca. 48 V Batteriekapazität Restaurator von professioneller Bewertung: "Sehr magische, installierte Kapazität des Restaurators, ich versuche, frisches Wasser in die Batterie zu speisen: zuerst den Blei-Säure-Batterie-Dichtungsstreifen pro Tag mit einer Gummiabdeckung freigelegt, jeweils mit Batteriezufuhrflüssigkeit gefüllt, weit offen aufladen, Überlaufflüssigkeit entfernen, mit Gummiabdeckung bedeckt, AB-Kleberversiegelung auf dem Dichtungsstreifen, die Kapazität von notwendigerweise von 20 auf fünfundneunzig gestiegen, Liebling, wirklich großartig, Im Ozean der Provinz 7800 ist meine Batterie übrigens 48 v20a, mit einer elektrischen Heizseidenschnur vor der Batterieentladung an den Polen jeder Batteriespannung, der Differenz zwischen jedem Abschnitt nicht mehr als einer v, empfohlenen Freunden, die dies vorher überprüfen, und den Bedingungen sind einfach! Kaufen Sie ein Heizkabel ist billig, keine Möglichkeit zu lange in der neuen, machen Abschnitt gebrauchte Batterien ist etwa vierzig,

1, die Batterie ist nicht der Auto-Chef sagte, dass zwei Teile der Batterie hinterherhinken, was die gesamte Gruppe der Batterieentladekapazität beeinflussen könnte.11 V und 10 V, dass zwei Teile der Spannung schnell abfallen, ist es leicht, eine Entladung zu bilden und Beschädigung.

2, in den zwei Teilen der alten Batterien, vier Teile ist ungefähr 12 V, fügen Sie etwas Wasser hinzu, besetzen Sie wieder weiß beste Batteriekapazitätswiederherstellung mit Ausnahme des Sulfids, Laufleistung wäre mehr als das Original, und ist oft nicht nur ein wenig mehr.

3, wartungsfrei müssen auch Wasser und Sulfid hinzugefügt werden, die obere Abdeckplatte beiseite stellen, sieht sechs und Flüssigkeit. Nach dem Hinzufügen von Wasser, Meer und Batteriekapazitätswiederherstellung zusätzlich zur Platte erreichen die vier Gruppen der Batteriekapazität mit etwas Glück mehr als 85% der neuen Batterie, wodurch die Kosten für die Batterie 7800 gespart werden.

4, er änderte die alte Batteriemethode, es ist sehr wirtschaftlich. Aber nicht die wirtschaftlichste, die wirtschaftlichste ist, etwas Wasser zu füllen, und dann auf Taobao einen weißen Batteriekapazitäts-Restaurator zu kaufen, um zusätzlich zur Vulkanisation diese Methode die wirtschaftlichste zu sein. Sie werden wie der Freund sein und mehrere hundert Blei-Säure-Batterie-Ersatzkosten sparen.

1. Batterie nicht Leitung, das heißt, die Batterielebensdauer kann nicht, Sie sind die beiden Teile der Niederspannung, wenn eine separate Ladung, kann auch so hohe Spannung laden

2. Wenn die beiden besser sind als zwei Originalstücke, im Bereich der natürlichen Zunahme

3. Alle Batterien sind jetzt kostenlos zu warten, nicht wie zuvor, um Wasser hinzuzufügen, sondern mit einer Prothese und regelmäßig Flüssigkeit hinzuzufügen, um die Batterielebensdauer zu erhalten oder zu verlängern. Die allgemeine Theorie wird um drei bis sechs Monate verlängert

4. Diese Methode ist nur vorübergehend.

Es ist am besten, die Batterieleistungsmessung unter dem Ständer oder Fall jeder Batterie zu verwenden. Dann wechselte er in eine neue. Achten Sie normalerweise darauf, dass Sie nicht zur Batterie fahren, die noch offen ist. Oft wird sie zu normalen Zeiten aufgeladen, aber nicht zu lange aufladen

1, das Leerlaufspannungsladegerät - für Dreiphasenladegerät ist Erhaltungsladespannung, die Spannung ist in der Regel eine einzelne Batterie ist 13,5 V bis 13,5 V (in der Regel die Batterie markiert, kann es auch nach dem Handbuch herausfinden), dann für 36 V ist: 40,5 V bis 40,5 V, 48 V für sind: 54 V bis 55,2 V. Daher scheint der Fehler bei der Betrachtung Ihres Multimeters, 53,6 V und 55,6 V, zur Normalität zu gehören, ist schließlich in die Phase von eingetreten schwimmend und hat eine Lampe aufgestellt, so dass der Wert nicht sehr anspruchsvoll ist.

2, Ladegerät der Abschlussspannung - dies ist die sogenannte Blinkerspannung, Spannung ist in der Regel eine einzelne Batterie ist 14,4 V bis 14,4 V (im Allgemeinen die Batterie markiert, kann es auch nach dem Handbuch herausfinden), dann für 36 v ist: 43,2 v bis 43,2 v, 48 v für sind: 57,6 v bis 57,6 v.

3, das eigentliche Ladegerät der Abschlussspannung - für versiegelte Batterien sollte ihr Wert 2,4 V pro Zelle betragen. Die Zelle ist die beste, entspricht also 36 V bis 43,2 V, 48 V bis 57,6 V. Tatsächlich ist jedoch der Wert zu erhöhen, der für die Ladezeit angemessen und "voll" zu berücksichtigen ist, nämlich 36 V 44,4 44,8 V, 48 V bis 59,2 v auf 59,2 V, aber so leicht Wasserverlust zu verursachen, verkürzen die Batterielebensdauer, schneiden in beide Richtungen. Hier herauszufinden, ist es nicht einfach, solange man weiß, wie man den Spannungswert bestimmt, ist in Ordnung.

48-V-Batterie Bei voller elektrischer Spannung auf 53,2 V einstellen

48 V Elektrofahrzeuge, die durch die Spannung eingestellt werden, sind 41,5 ~ 43,5 V, auf der Straße darf nicht mehr als durch die Spannung, nicht für einen Zeitraum stehen, nachdem der leere Strom wieder läuft, kann eine Überentladung verursachen, die die Batterielebensdauer beeinträchtigt .

48-V-Batterie beim Laden der höchsten Spannung bei 59,2 V. Nach vollständiger Aufladung nach der Spannungsstabilität bei ca. 53,2 V einige Stunden stehen lassen.

Jetzt die meisten Elektroautobatterien alle 12 V, 4 Stück Batterie für 48 V, 5 Stück Batterie für 60 V, aber es gab ein paar sogenannte "Elektromotorrad" -Elektrofahrzeugbatterien für jede der 16 V, die sich teilten vier Batteriespannung von 64 V.

Kann in das Elektrofahrrad übernommen werden, hat die folgenden vier Arten von Motivbatterien, nämlich die ventilgesteuerte bleifreie wartungsfreie, kolloidale Blei-Säure-Batterie, Nickel-Metallhydrid-Batterien und Batterie-lithium-ionen-batterien。

Blei-Säure-Batterie

Blei-Säure-Batterien sind aufgrund ihres niedrigen Preises, ihres reichen Ausgangsmaterials, das höher als die Leistung, Technologie und Herstellungstechnologie ist, ausgereift, die Ressourcenrückgewinnungsrate wird umfassender untersucht und verschiedene Elektroautos werden in anderen Ländern häufig verwendet. Elektrofahrräder als energiesparend, bequem, schnell, komfortabel, billig und emissionsfrei für den persönlichen Transport, wurden weithin akzeptiert und den zuständigen staatlichen Stellen zur Kenntnis gebracht. Das Entwicklungsforschungszentrum des Staatsrates, die nationale Entwicklungs- und Reformkommission, das Ministerium für Bauwesen, das Ministerium für Wissenschaft und Technologie und andere Ministerien, die an der Forschungsgruppe Entwicklungsstrategie für die Leichtelektrofahrzeugindustrie beteiligt sind, haben einen Bericht über die Entwicklungsstrategieforschung für die Leichtelektrofahrzeugindustrie vorgelegt . Das nationale Elektrofahrrad belief sich auf mehr als 30 Millionen Fahrzeuge. Mehr als 95% des Elektrofahrrads mit ventilgesteuerten Blei-Säure-Batterien. [1]

Haben die überwiegende Mehrheit der Kommerzialisierung des Elektrofahrrads ist die Verwendung von versiegelten Blei-Säure-Batterie, müssen keine Feuchtigkeit ergänzen, oft in Gebrauch kostenlose Wartung. Die hauptsächliche chemische Reaktion ist: PbO2 + 2 - h2so4 -> 2 + Pb bitte pbso4 + 2 h2o aufladen und entladen

Blei-Säure-Batterie, die in Blei-Sulfat von Yin und Yang von schwammigem Blei geladen wird, das im Schwefelsäuregehalt der Freisetzung in den Elektrolyten fixiert ist, um schwammiges Blei und Bleioxid zu werden, wächst die Schwefelsäurekonzentration im Elektrolyten; Andernfalls entladen Bleioxid in der Anode und die Kathodenplatte aus schwammigem Blei mit Schwefelsäure im Elektrolyten zu Bleisulfat, und die Schwefelsäurekonzentration im Elektrolyten sinkt. Wenn keine Blei-Säure-Batterie aufgeladen wird, sind Yin und Yang zwei Platten aus Bleisulfat, die nicht vollständig in ein schwammiges Blei umgewandelt sind, und Bleioxid, wenn eine längere Zeit keine Aufladung vorliegt, kann dies zu einer Kristallisation von Blei-Sulfat führen, wodurch die Platte zur Batterie wird Qualität wird schlechter; Umgekehrt, wenn die Batterie überladen ist, ist die Anode größer als die Menge an Sauerstoff, die die kathodische Adsorptionsfähigkeit, den Batterieinnendruck erhöht, zu einem Gasüberlauf führt, Elektrolyt, kann auch zu einer Erweichung des aktiven Materials führen oder abfallen, die Batterielebensdauer wird stark verkürzt .

Die Gesamtleistung hat sich erheblich verbessert

In den letzten 10 Jahren hat sich die umfassende Leistung von Elektrofahrrädern mit ventilgesteuerten Blei-Säure-Batterien erheblich verbessert.6 - DZM - 10-Zellen zum Beispiel. Im Jahr 1997 die Art der Batteriekapazitätsmängel, 2 h Rate Entladekapazität von weniger als zehn (5 a) ah; Weniger als die Energie, die Rate von 2 h als Energie weniger als 30 Wh / kg; Die Lebensdauer ist kurz, die 100% ige Lebensdauer des Entladezyklus beträgt nur das 50- bis 60-fache (Kapazität bis 8 vor ah; die Lebensdauer desselben unten), nur 3 bis 5 Monate.

Bis 2003 erreichte die Entladekapazität von 2 h (5 a) 11 ~ 13 ah; 2 h Rate als Energie 33 ~ 36 Wh / kg; 100% Entladungstiefe der Zykluslebensdauer von 250 ~ 300 mal, die Lebensdauer kann erreicht werden mehr als 12 Monate. Elektrofahrrad mit ventilgesteuerter Blei-Säure-Batterie Probleme grundsätzlich gelöst.

Die Lebensdauer dieses Batterietyps im Tiefzyklus ist neu und bahnbrechend. Hauptshow ist: 2 h Entladungsrate (5 a) Anfangskapazität von 14 ah; 2 h Rate als Energie achtunddreißig Wh / kg; 100% Tiefe der Entladungszykluslebensdauer von mehr als 400 mal, gesendet eine Gesamtkapazität von 4500 Ah, die entsprechende Gesamtkilometerleistung von ungefähr 18000 km (mit 4 km / Ah, die gleiche unten). Die mehr als 600-fache Lebensdauer des tiefen Zyklus ergab eine Gesamtkapazität von 6151 ah, die entsprechende Gesamtkilometerzahl von ungefähr 24600 km. Wenn die Kapazität weniger als 7 Ah Lebensdauerende Flag beträgt, sendet eine Tiefzykluslebensdauer von 943 Zyklen eine Gesamtkapazität von 8710 Ah aus, was einer entsprechenden Gesamtkilometerleistung von etwa 34800 km entspricht. Wenn entsprechend der 250-fachen Lebensdauer oder einer Gesamtkapazität von 2250 Ah die entsprechende Gesamtkilometerleistung von 9000 km des akkus verwendet werden kann, kann eine Garantie von 1 Jahr gewährt werden. [1]

Legen Sie Wert auf passend zum Ladegerät

Nach jahrelanger Praxis wird dem Einsatz von Elektrofahrradherstellern und Batterieherstellern nach und nach die Batterie und die Bedeutung der Abstimmung zwischen Geräten im Zusammenhang mit dem elektrischen Antriebssystem, insbesondere mit der Anpassung des Ladegeräts, klar. Die Herstellungsqualität ist die Voraussetzung für die Batteriequalität, aber nur wenn passende Ladegeräte zusammen verwendet werden, kann die überlegene Leistung der Batterie mit hoher Qualität gespielt werden, hochwertige Batterie kann ihre potentiell überlegene Leistung nicht voll entfalten. [1]

Unterschiedliche Hersteller von Batterien in Formel, Struktur, Säurekonzentration und anderen Unterschieden, die entsprechenden Ladeparameter sind unterschiedlich. In unserer Studie haben wir beispielsweise festgestellt, dass die Batterieladung verschiedener Hersteller im Stadium konstanter Druckparameter zwischen 1,5 V und 2,0 V (36 V Batterie) variieren kann. Grundlegende Anforderungen für ordnungsgemäße Ladeparameter sind: Sicherstellen, dass die Batterie voll sein kann von, nicht aufgrund der Ladebatteriekapazität bei normaler Dämpfung; Und stellen Sie sicher, dass der Akku während der gesamten Lebensdauer keine schweren Wasserverluste und thermisches Durchgehen verursacht. [1]

Reine Blei-Säure-Batterien für Elektrofahrzeuge

Das frühe Öffnen der reinen Blei-Säure-Batterien vom Typ Elektrofahrzeug, die während der Forschung den "8 · 5" -Plan angenommen haben, hat die erfolgreiche Erfahrung von 19 Monaten (120000 km) zur Verfügung gestellt, der Schlüssel ist eine gute Kontrolle der Lademethoden angesammelt, Die Tiefe des Abflusses, das Füllwasser in der Zeit ein System, das der Arbeitserfahrung und der sorgfältigen Wartungserfahrung entspricht. In den letzten Jahren, Allradfahrzeug (einschließlich Touristenauto, Auto, Golfwagen, Kurzstreckenauto usw.) bald entwickelt, verwendet das Auto am meisten die offenen Blei-Säure-Batterien. Entsprechende Batteriemodelle werden von den Batterieherstellern bevorzugt. [1]

Elektroauto verwendet neue Produkte der versiegelten Blei-Säure-Batterie vom Typ Ventilsteuerung. Seine Leistung beträgt: 3 h 55 Ah Kapazität; 3 h unter geschwindigkeitsspezifischer Energie beträgt 33 84 Wh / kg und Wh / L; 75% Entladungstiefe und die Zykluslebensdauer erreichten mehr als das 400-fache. Glauben Sie, dass die erfolgreiche Erfahrung mit Elektrofahrrädern mit ventilgesteuerten Blei-Säure-Batterien auf ventilgesteuerte Blei-Säure-Batterien für Elektrofahrzeuge ausgeweitet werden kann und die Leistung weiter verbessert wird.

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