Zur Schnellladetechnologie von Lithiumeisenphosphatbatterien

Das schnelle Laden ist der wichtigste technische Weg für die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge. Es lindert wirksam die Angst vor der Kilometerleistung und verkürzt die Ladezeit. Daher ist es für viele Automobil- und Batterieunternehmen zur Marktwahl geworden.

Ende 2016 ist das neue Subventionsanpassungsschema für Energiefahrzeuge, der Schnellladetyp des reinen Elektrobusses, ein separates Produktsegment und enthält den detaillierten Subventionsstandard: Je nach Buskapazität können gleichzeitig 3000 Yuan / kWh erzielt werden Zeit, gemäß "3 c bis 5 c und 5 c - 15, 15 c + c" drei Grade des Schnellladeverhältnisses jeweils 0,8-mal, 1-mal, 1,4-mal.

In diesem Zusammenhang, wie foton, yutong, xiamen jinlong Mainstream-Autohersteller und Ningde, Walter, Unita Solid, Micro-Makro-Power, etc.Power BatteryEnterprises haben begonnen, das Layout im Bereich der Schnellladung zu verbessern.

Und technisch gesehen, obwohl die wissenschaftliche Gemeinschaft und einige Forschungsergebnisse oder neue Materialien die Batterieenergiedichte guter Nachrichten erheblich verbessern können, ist die Lebensdauer in der tatsächlichen Produktionsanwendung aus Kosten-, Technologie-, Prozess- und Sicherheitsgründen immer noch ein wichtiger Faktor, der die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge. Bevor ein revolutionärer Durchbruch in der Batterietechnologie noch keine Schnellladung gewählt hat, um die geringe Anzahl von Defekten neuer Energiefahrzeuge zu beheben, ist dies ein guter Weg zu einem anderen Ansatz.

In der Tat ist das schnelle Auffüllen der Anwendung von power-batterien bereits weit verbreitet. Über die Technologie, in der Tat führen alle Straßen nach Rom, der Kern der Schnellladetechnologie in hat keinen Einfluss auf die Lebensdauer der Batterien und die Sicherheit unter der Prämisse von Beschleunigen Sie durch chemische System- und Designoptimierung die Lithiumionen mit der Geschwindigkeit, mit der sich die Kathode bewegt.

Allgemeines chemisches System der Batteriekathode, wenn schnelles Laden Nebenprodukte sind, die Zirkulation und die Stabilität der Batterien beeinträchtigen. Das Hindernis der allgemeinen Lösung besteht darin, durch die Verwendung eines speziellen Designs des Kathodenmaterials (wie z. B. weichem Hartkohlenstoff) , Kohlenstoff, kohlenstoffbeschichteter Graphit usw.), damit die Kathode einer schnellen Befüllung standhält. Ebenso wie das Anodenmaterial der Lithiumionenquelle besteht tatsächlich keine Anforderung, solange es genügend Lithiumionen liefern kann können theoretisch als Anode verwendet werden.

Obwohl Schnellladetechnologie, aber auch auf spezifische Anwendungssituationen abgestimmt. Inventar der gängigen Schnellladebatterien auf dem Markt, der Autor nach dem Batteriematerial unterteilt in Phosphorsäure-Eisenbatterie, lithiumtitanat-batterie, MangansäureDie LithiumbatterieDie drei Typen.

Jemand sagte, dass das Lithiumeisenphosphat nicht für eine schnelle Ladung geeignet ist, da seine elektrische Leitfähigkeit nicht sehr gut ist, eine schnelle Ladung, wenn das Fieber auftritt. Aber dies ist nur für reines Phasenlithiumeisenphosphatmaterial, das nach der Kornverfeinerung Kohlenstoff ist beschichtete Oberfläche, Zellelemente nach Dotierung mit guten Ionen und Elektronentransferrate, sind für schnelles Laden geeignet. Und Lithiumeisenphosphatphosphor hohe Sicherheit, hohe Wärmestabilität und die Eigenschaften einer langen Lebensdauer, lassen ihn gute Optionen schnell aufladen. Der derzeitige inländische Fokus auf Lithiumeisenphosphat von Unternehmen der Schnellladetechnologie, vertreten durch die Ningde Tamar-Ära und Walter.

Ningde-Ära als lithium-eisenphosphat-batterien Im Auftrag des Unternehmens verfügt das Schnellladegerät über ein eigenes, ausgereiftes System. Das Ningde-Alter ist nur eine Batterie des zugrunde liegenden nationalen Unternehmens. China und Südkorea verfügen über Ressourcen-Internationalisierung, die Internationalisierung des Kunden und Internationalisierung von Talenten. Die Humanressourcen von Superunternehmen sind reichlich vorhanden. Das Forschungs- und Entwicklungsteam, von Forschungs- und Entwicklungsdesign über Produktion bis hin zur Testvalidierung, die in Produktion geht, verfügt über eine leistungsstarke Ressourcenunterstützung und hat die drei Vorteile von sicher, zuverlässig und dauerhaft festgelegt Produkte.

Ningde-Ära Technologie Schnellladungsexperte Dr. Wang Sheng Wei in der "2016-2017 China Pkw-Industrie Entwicklung Peak BBS" auf seine Schnellladungstechnologie vorgestellt werden. Entwickelt für die Anode, Ningde Ära "Superelektronische Netzwerktechnologie, macht das Lithium-Eisenphosphat hat eine ausgezeichnete elektronische Leitfähigkeit, kann das 1000-fache der von drei Yuan erreichen, und die positive Elektrode des Lithiumeisenphosphats für die Schnellladebatterie hohe Sicherheit und Zuverlässigkeit des Systems.

Die Ningde-Ära übernahm beispielsweise in der Anodengraphitoberfläche die technische Modifikation "schneller Ionenring" nach Modifikation der Graphit- / Superschnellladung und die Eigenschaften der hohen Energiedichte, Schnellladung, wenn die Kathode keine Nebenprodukte aufweist, so dass Lithium so stark verbessert wird Ion in der Graphitschicht eingebettete Geschwindigkeit, machen sie 4 bis 5 c Schnellladefähigkeit, erreichen 10-15 Minuten Schnellladung und können die Energiedichte des Systemniveaus über 70 wh / kg, 10000-fache des Lebenszyklus garantieren.

Darüber hinaus wird die Betriebstemperatur der Lithiumbatterie durch die derzeitige Entwicklung des Schnellladungsprodukts aus der Ningde-Ära mit unabhängiger Forschung und Entwicklung eines Wärmemanagementsystems, das das feste chemische System bei unterschiedlichen Temperaturen und SOC-Ladeintervallen vollständig erkennt, erheblich erweitert. Wenn sich die Batterie im Norden des kalten Winters befindet, ist das Wasserheizsystem in Niedertemperaturheizung für Batterien, Batterietemperaturanforderungen, nämlich offener Schnelllademodus, im Süden die drückende Hitze des Sommers, das System automatisch Batterien, um die Polizei zu rufen , Wasserkühlsystem zum Kühlen von Batterien, wirklich "das ganze Klima" Schnellladung.

Wie ein Vertreter des inländischen Unternehmens für Lithiumeisenphosphatbatterien ist Shenzhen Walter M. Battery Co., LTD. Die früheste erfolgreiche Forschung und Entwicklung von Kraftbatterien für neue Energiefahrzeuge und übernimmt die Führung, um den Umfang der Produktion und der Chargenanwendung zu erreichen nationales Hoch- und Neutechnologieunternehmen.

Walter, Direktor des Instituts m Batterien Xu Hui im Interview enthüllte Walter schnelle Ladung auf Talente. Positiv, Walter die kleinere Partikelgröße der Verwendung von Lithiumeisenphosphat, die derzeit auf dem Markt üblich ist, die Lithiumeisenphosphat-Partikelgröße zwischen 300 ~ 600 nm und Walter m nur 100 ~ 300 nm, Lithiumeisenphosphat-Lithiumionen haben eine schnellere Migration, um ein größeres Verhältnis von Stromladung und -entladung zu erreichen.

Im Extremfall ist negativ bei kleinerer Partikelgröße von künstlichem Graphit, der mit Kohlenstoff beschichtet ist: Eine kleine Größe ist gut für Lithiumionen aus und eingebettet; eine Kohlenstoffbeschichtung kann die Lebensdauer des Batteriezyklus verbessern, die mikroporöse Kohlenstoffstruktur, die der Adsorption förderlich ist, und der flüssige Elektrolyt, um die Lebensdauer zu verbessern.

Sicherheit Erstens hat das Lithiumeisenphosphat selbst eine gute thermische Stabilität, dh die im Falle eines thermischen Durchgehens abgegebene Wärme ist viel geringer als die des ternären Materials, nur etwa ein Viertel. Dann werden mehrere Sicherheitsvorkehrungen getroffen Die Watmar-Batterie hat eine zylindrische Struktur und ist mit einer Schnorchelvorrichtung und einer Abziehvorrichtung außerhalb der herkömmlichen Sicherheitsvorrichtung versehen. Die Schnorchelvorrichtung kann das Gleichgewicht des inneren Luftdrucks gewährleisten und Es besteht keine Gefahr, dass die Batterie aufgrund eines übermäßigen lokalen Luftdrucks im Batteriekern explodiert. Wenn die Batterie überladen, überstrom oder überhitzt ist, beendet der Gastrennkreis die elektrochemische Reaktion innerhalb der Batterie. Wenn der innere Luftdruck einen bestimmten Wert erreicht, wird das Gas freigesetzt, ohne eine Explosion zu verursachen.

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