Interview mit Ningbo Jinhe: Wir wollen die Nummer 1 der Welt bei ternären Materialien sein

Chinas großes Elektroauto-Großprojekt für Forschung und Entwicklung in Wissenschaft und Technologie begann 2001 nach zwei Fünfjahresplänen für Wissenschafts- und Technologieforschung sowie nach den Olympischen Spielen, der Weltausstellung, der Demonstrationsplattform "Zehntausend Fahrzeuge", der Elektro Auto von Grund auf neu gestartet, Technologie ist in einem Zustand der kontinuierlichen Verbesserung. Die Elektrofahrzeugtechnologie zur Weiterentwicklung der Leistungsbatterie stellt höhere Anforderungen. Der technologische Fortschritt der Anodenmaterialien, ein Schlüsselmaterial, das die Leistung der Leistungsbatterien beeinflusst, wird immer wichtiger.

Eine der größten ternären Materiallieferungen der Anodenmaterialunternehmen, Ningbo Jinhe Lithium-Ionen-Batteriematerial Co., LTD. (im Folgenden als Ningbo Jinhe Lithium-Elektrizität bezeichnet) steht vor einer weiteren Chance. Es sollte darauf hingewiesen werden, dass Ningbo Jinhe Lithium-Strom-Controlling aus der Investition, es ist eine spezialisierte ist in Fusionen und Übernahmen und Konsolidierung der Investment-Holding-Gesellschaft durch Innovation Investment + Industrie Geschäftsmodell, um Fusion und Akquisition von Unternehmen Reorganisation durch den Unternehmenszusammenschluss zwischen Absorption zu verbessern, Ressourcen optimaler zuzuweisen und Wert zu schaffen.

Als Kai Zhao, Marketingdirektor für Lithiumstrom bei Ningbo Jinhe, einen Reporter zum Interview aufnahm, sagte er, dass die ternäre Nachfrage nach positivem Polmaterial bis 2021 500000 Tonnen erreichen wird beträgt 13 bis 150000 Tonnen. "

Ternäres Material mit hohem Nickelgehalt wird den Markt allmählich öffnen

Anfang dieses Jahres machte der Generaldirektor der Abteilung des Ministeriums für Maschinenbau ein Bild von Holz deutlich, dass der ternäre Lithiumbatterie-Pkw in einem neuen Modellverzeichnis für Energie-Automobilanwendungen empfohlen wurde. Die Nachrichten sorgten damals für Kontroversen. In jüngster Zeit hat das Industrieministerium auf der Arbeitskonferenz zur Überwachung der Sicherheit von Kraftfahrzeugen im Bereich der neuen Energie darauf hingewiesen, dass die ternären Batterie-Personenkraftwagen seit dem 1. Januar 2017 im Hintergrund nach dem Inspektionsbericht von Dritten eine neue Anwendung des neuen Energie-Automobils sein können Anwendung empfohlener Modellkatalog. Diese Aussage wurde als ternäre Lithiumbatterieanwendung in Personenkraftwagen seit dem 1. Januar 2017 interpretiert.

Tatsächlich hat auf dem Gebiet der Anodenmaterialien der ternäre und technische Weg des Lithiumeisenphosphats in der Kontroverse nach und nach klar gemacht, dass unter dem bestehenden Batteriekonstruktionssystem die positive Nutzung der Energiedichte der Lithiumeisenphosphat-Leistungsbatterie nicht möglich ist Erreichen Sie das Ziel von 300 Wh / kg, ternäres Material in Bezug auf die Energiedichte als Lithiumeisenphosphat größeren Vorteil, kann das Ziel von 300 Wh / kg erreichen.

"Jetzt ist die Anwendung von ternären im Auto in der Autobatterie sehr verbreitet, sagt Tesla nicht, nur zu Hause sagen, wie viele Autos in Peking ternäre Batterie". Zhao Kai sagt einem Reporter: "Sicherheit ist ein sehr kompliziertes Problem, um nicht zu sagen, dass ein bestimmtes Material gelöst werden kann. Dies ist notwendig, um das Batteriesystem zu lösen. Ternäres Material zum Ersetzen des Lithiumeisenphosphats ist irreversibel."

Zhao Kai sagte, dass die derzeitige Haushaltsbatterie hauptsächlich NCM111- und NCM523-Materialien verwendet, der Anteil an ternärem Nickelmaterial jedoch weiter steigt. 2016 hat das ternäre Material mit hohem Nickelgehalt (NCM622, NCM811, NCA) in ternärem Material mehr als 6 ausmachen % der Gesamtleistung. Ningbo Jinhe Lithium Elektrizität High Nickel Produkte NCM811, NCA hat mit der Massenproduktion begonnen.

"Ningbo Jinhe ist das früheste inländische Unternehmen", fügte Zhao Kai die Serienproduktion NCM811 hinzu, da die Lithium-Ionen-Batterie von Ningbo Jinhe bereits 2012 Chargen produzieren konnte, der Markt jedoch bis zu diesem Jahr schrittweise.

Der Reporter geht davon aus, dass die jährliche Kapazität von Ningbo Jinhe für Lithiumstrom-positive Materialien derzeit 10000 Tonnen / Jahr beträgt und bis 2021 2021 Tonnen / Jahr erreichen soll. Zhao Kai sagte, derzeit die Hauptproduktionsbasis in Yuyao Ningbo. In Ezhou Hubei wird die Planung von 20000 Tonnen Produktionskapazität in der ersten Hälfte des nächsten Jahres auch die Produktion von 7000 Tonnen erreichen. Bis 2018 kann die Jahresproduktion 20000 Tonnen erreichen, derzeit wurde mit dem Bau begonnen. Darüber hinaus plant Zunyi Guizhou, 3,6 Milliarden Yuan in den Aufbau einer Kapazität von 100000 Tonnen Produktionsbasis zu investieren.

Zhao Kai wies darauf hin, dass derzeit die Ningbo Jinhe Lithium-Elektrizität Nickel ternären Material Jahreskapazität von 800 Tonnen / Jahr. Die Erweiterung der Produktionskapazität in der Provinz Hubei ist ein ternäres Material mit hohem Nickelgehalt. Er gab zu, dass die derzeitigen Lieferungen von ternärem Material mit hohem Nickelgehalt noch gering sind, der Markt nicht vollständig geöffnet ist, in den nächsten Jahren voraussichtlich allmählich ausbrechen wird und der erste Ausbruch auf dem zylindrischen Markt sein wird.

Der Konsolidierungstrend ist offensichtlich

Am 22. November wird der vom Industrieministerium herausgegebene Entwurf und die Standardbedingungen für die Autobatterieindustrie (2017) die Schwellenwerte für Batterieunternehmen verbessern. In der neuen Version des "Entwurfs", Lithium-Ionen-Batterie-Monomer-Unternehmen Jahreskapazität von vor zwei Jahren alten Zustand, änderten sich die Normen der Automobil-Batterie-Industrie von "nicht weniger als 200 Millionen Wattstunden" zu "nicht weniger als 8 Milliarden Watt." Stunde ", 40-mal der Anstieg löste einen Seufzer aus.

Kai Zhao sagte, dass jede Branche eine Entwicklung von dezentral zu zentral ist und Konzentration zwei Möglichkeiten hat: eine ist der natürliche Wettbewerb, die Beseitigung der schwächeren Unternehmen und die Fähigkeit, das Wachstum des Unternehmens zu überleben. Ein anderer Weg ist die Einführung einer Kapazitätsspezifikation, die einen bestimmten Schwellenwert festlegt, um die Konsolidierung der Branche zu beschleunigen. Freier Wettbewerb, um zu bleiben, dachte er, das Unternehmen energischer, förderlicher für Chinas Batterieunternehmen mit internationalem Wettbewerb.

Kai Zhao sagte Reportern, dass die derzeitige Industrie der Anodenmaterialien bereits mehr als 200 Unternehmen hat und das ternäre System auch Dutzende, aber die wahre Kraft von weniger als 10 hat.

Reporter bemerkte, dass derzeit die Kontrolle der Kapazitätsinvestitionen zusätzlich zu der Lithium-Ionen-Batterie von Ningbo Jinhe und der New Energy Investment Management Co., LTD., Der World Energy Co., LTD (Korea), EMT (Südkorea), Beijing Rongbai, erfolgt. Shanghai Rongbai neues Energieinvestitionsunternehmen (Kommanditgesellschaft), Hubei Rongbai Lithium-Ionen-Batteriematerial Co., LTD., Sechs Tochterunternehmen, und Beteiligung Town Mining Resource Co., Ltd (Südkorea). Die Investition in Rongbai umfasst eine vollständige Kette der Recyclingindustrie, von der Abfallverwertung bis hin zu Vorläufer- und Kathodenmaterialien.

Es ist wichtig anzumerken, dass das Ministerium am 1. Dezember die neuen vorläufigen Maßnahmen (Entwurf) für das Recycling von energiebatterien für Energiefahrzeuge (Entwurf) herausgegeben hat, "das Management des gesamten Lebenszyklus von Powerbatterien und eine detaillierte Regelung anfordert, und die entsprechenden Belohnungen und Vorschläge vorschlägt Bestrafungsmaßnahmen.

Kai Zhao stellt dem Reporter vor, derzeit das Unternehmen, das an der Verwertung und dem Recycling beteiligt ist, konzentriert sich hauptsächlich auf die Anodenmaterialien für Altbatterien, einschließlich Kobaltsäurelithium, Lithiummangansäure, ternäres Materialabfallanodenmaterial, das Unternehmen für das Recycling von Abfallbatterieanodenmaterialien , verwandeln Sie es in Rohmaterial. Darüber hinaus plant die Lithium-Ionen-Batterie von Ningbo Jinhe, die Batterie zu erweitern und zu zerlegen.

"Mit immer mehr akkus wird diese Menge auch immer größer, was in der gesamten Branche ein relativ hoher Gewinnbereich sein dürfte, und wir legen auch großen Wert darauf." Sagte Kai Zhao.

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