Was ist das größte Dilemma für ternäre Lithiumbatterien?

"Es gibt viele Kunden, die den vor Neujahr unterzeichneten Vertrag brechen wollen ..." Wang Ran (nicht der richtige Name) stand in der leicht geöffneten Werkstatt für automatische Produktion, die sich in einer ternären Lithiumbatterie in der Provinz Shanxi befindet Anblick der alten Werkstatt, und dann zitterte er. Die frühen Frühlingstemperaturen im Norden werden höher, Anzeichen einer Erholung, und nach Wang Ran war das Wetter im Frühjahr dieses Jahres viel kälter als im Winter des letzten Jahres ", sagte Wang Ran.

Verlieren Sie ihn mehr als einen Auftrag, viele Akteure in der Branche ein ähnliches Dilemma.

Wang Ran glaubt, dass am 24. Januar das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie Ausrüstungsabteilung, Direktor eines Bildes eines Wortes aus dem Holz, die Aufhängung der ternären Lithiumbatteriebusse in einem neuen Energie-Automobilanwendung empfohlenes Modellverzeichnis. Zu dieser Zeit geriet die Branche in einen Strudel von Fahrzeugherstellern, um solche Aufträge zu stornieren, "sagte" hundert Unternehmen, ausländische Unternehmen zurückzuziehen, solche börsennotierten Unternehmen an Investoren in Nachrichten ... "Schmetterlingseffekt" droht.

Aber Wang Ran wartet immer noch, erkundigt sich nach der Nachricht, "als ob sie sich geändert hätte", einige Berichte gaben ihm auch Vertrauen, ist Regierung, nachdem Kerninstitutionen Entdeckung bestätigt, kann ternäre Lithium-Batterie-Bus-Zugangsverzeichnis deklariert werden, jedoch die Nachrichten in der Die zuständige Person, die für die Augen des Verbandes der chemischen und physikalischen Energieindustrie in China verantwortlich ist, sei "nicht zuverlässig", sagte er dem Wirtschaftsbeobachter. Bisher hatte das Ministerium keine offiziellen Informationen veröffentlicht.

Die Bremsen

Vor weniger als zwei Monaten zeigte ein Bild von Holz, das durch ein Erdbeben ausgelöst wurde, eine politische Anpassung. Spezialisten in Motor-Dom Kwang-Tzuu Chens Ansicht, ist ein Industriegebiet und konventionelle Politik, "die Regierung aus Sicherheitsgründen, unter Berücksichtigung der bemannten Hunderte von Menschen die Notwendigkeit des Busses zur Vermeidung von Unfällen, schwebende ternäre Lithiumbatterie tragen Pkw Zulage, es ist keine Überraschung. "

Das Ministerium für Industrie und Informationsminister MiaoWei betonte am 13. März während der "zwei Sitzungen", dass die neuen Energiefahrzeuge zwei große Engpässe aufweisen, von denen einer die Produktseite ist, auf die man sich konzentrieren muss, um die Leistung der Batterieprodukte zu erobern , Zuverlässigkeit, Reichweite, Lebensdauer und andere Probleme. Dieses ein paar große Problem bei den ternären Lithiumbatterien und Lithiumeisenphosphatbatterien hat jeweils Vor- und Nachteile sowie die erstere Produktleistung und Reichweite, während der letztere Vorteil für die Zuverlässigkeit und den langen Zyklus von Bedeutung ist.

Im Jahr 2015 erreichte Chinas Verkauf von neuen Energieautos 300000 Einheiten, der Markt schrittweise von Beginn der Wachstumsphase an. Vor diesem Hintergrund ist die Nachfrage nach Lithiumbatterien für die Fahrzeugleistung stark. Verbessern Sie die Sicherheit und Stabilität von akkus weiter und werden Sie zum Branchenkonsens. Laut einer häufig zitierten Daten von 2011 bis heute ereignete sich der inländische Feuerunfall mit mindestens 22 neuen Energiefahrzeugen, der aufgrund der zu hohen Batterietemperatur und der größeren Brandursache größer ist. Reporter konnte die Datenquelle nicht überprüfen, aber die branchenweit besser genehmigten Daten spiegeln die Situation wider.

Während der Pause für ternäre Systembus-Subventionen Pressemitteilung, kurz vor einem Elektrobus spontanen Verbrennungsunfall in Hongkong. Anfang letzten Jahres, am 6. August, gab das Ministerium die Umsetzung von Energiespar- und neuen Energieautomobilanwendungen bekannt, die versteckte Gefahren in der Sicherheitsmanagementarbeit aufzeigen. Fast zwei Jahre Subventionspolitik, um mehr als die Ausweitung des industriellen Maßstabs und der Sicherheit zu bringen, warf es auch die Prüfung von Holz vom selben Tag ein Bild von neuen Energiefahrzeugherstellern betrügen Subventionen kann böswillige Worte gucken.

Miits Erklärung ist, dass die ternäre Lithiumbatterie höher ist als die Energie der Lithiumeisenphosphatbatterie und die Zyklusleistung gut ist. Dies ist eine wichtige Entwicklungsrichtung der zukünftigen Lithiumbatterie, aber in diesem Bereich spät in unserem Land für die Sicherheit der Passagierentwicklung und die Validierung reicht nicht aus, das Ministerium erwägt, die technische Schwelle für die Sicherheit von Energieprodukten für Kraftfahrzeuge weiter zu verbessern. Die Organisation führt die ternären Lithiumbatteriebusmodelle in den aktuellen Sicherheitsstandards im Rahmen des Risikobewertungssystems durch.

Aus ihrer eigenen Perspektive will Wang Ran nicht, dass die Regierung das ternäre System suspendiert. Natürlich war es aus Sicht der Sicherheit verständlich, dass die Regierung einige politische Änderungen vorgenommen hat.

Die Einstellung des Schlüssels soll jedoch dazu führen, dass er sich unvorbereitet fühlt. Vor, während und nach der Leitung des Ministeriums sagte die Entscheidung Wang Ran, dass keine relevanten Dokumente vom Unternehmen ausgestellt wurden. Tatsächlich ist das ternäre System des elektrischen Pkw für gewerbliche Personenkraftwagen bereits am 14. Januar veröffentlicht worden. "Nicht in den Katalog der Modelle wird es nicht möglich sein, staatliche Subventionen zu erhalten." Steuerfrei (10%) der Präferenzpolitik, das ist real ", sagte Wang Ran.

Wang Ran ist der Ansicht, dass diese Richtlinie viele ternäre Lithiumbatterien umfasst. Die entscheidenden Interessen des Unternehmens, beispielsweise bevor die Richtlinie, die an ein Unternehmen herausgegeben wurde, die Gelegenheit und die Zeit anpasst, kann einen Teil des Unternehmens unterdrücken.

Nachdem Sie Nachrichten von Unternehmen erhalten hatten, berieten Sie einmal den chinesischen Verband der chemischen und physikalischen Energieindustrie und stellten später fest, dass der Vorschlag nicht der Verband ist, sondern der chinesische Verband der Automobilhersteller. Reporter aus maßgeblichen Quellen vom 2. Februar, die "Drei-Yuan-Lithium-Ionen-Batterieanwendung" in neuen Sicherheitsmaßnahmen für Energiebusse, vom chinesischen Verband der chemischen und physikalischen Energieindustrie, legen dem Industrieministerium und einigen Vorschlägen für Unternehmen eine Referenz vor, hoffe ich Der chinesische Verband der Automobilhersteller diskutiert, um ein geeignetes und wissenschaftliches Bewertungssystem zu entwickeln, die Authentifizierung der ternären Materialsicherheit zu beschleunigen, die Anwendung von Elektrobussen so schnell wie möglich zu eröffnen und das Sicherheitsgeschäft zu fördern.

Der stellvertretende Direktor des ehemaligen Ministeriums für Ausrüstungsabteilung sagte dem Wirtschaftsbeobachter, die Entscheidungsfindung, es gebe drei Yuan Lithiumbatterien von Unternehmen mit ausländischer Investition, die die Situation widerspiegeln, aber nicht wissen. Der chinesische Verband der mit der Automobilherstellerabteilung verbundenen Personen glaubt dieser Meinung nicht.

Der Kampf um die Sicherheit

"Schock, Angst", Wang Ran erinnerte sich noch gut daran, ein Bild von Holz in diesem Satz gehört zu haben. Er gab zu, dass diese Art von Emotion aus Gründen des Eigeninteresses erfolgt, weil es "ein Kinderspiel" ist.

Autoexperten kwang-tzuu Chen sagte dem Wirtschaftsbeobachter, ein neuer Energiebus für rund 3 Tonnen Power-Batterie, diese Art von Modell die Nachfrage nach Power-Batterie ist erstaunlich. Das erste Stromnetz laut neuen Energiefahrzeugen, einschließlich Personenkraftwagen, Personenkraftwagen, Autos usw., und der Pkw-Batterietransport belaufen sich im vergangenen Jahr auf 9,63 Gwh, 61% aller neuen Energiefahrzeuge. Pkw befinden sich offenbar zwischen der ternären Lithiumbatterie und der Lithiumeisenphosphatbatterie für die wichtige Position.

In vielen Unternehmen ternäre Auftragsstornierung, die Hauptproduktion von Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie-Tech-Center, das Königreich der Ankündigung im Februar dieses Jahres, insgesamt mehr als einhundert Millionen Yuan von zwei Aufträgen gewesen ist, ist dies ein Unternehmen in den ersten drei Quartale des letzten Jahres 140% des Einkommens, das Gesamteinkommen wird voraussichtlich 5 Milliarden Yuan in diesem Jahr überschreiten, es wird erwartet, dass das Unternehmen um mehr als 80% gewachsen ist.

Millionen Schuss Lithium-Power-Batterie kann drei Yuan Material Ausgabe 1 GWh und Lithium-Eisenphosphat 0,8 GWh Projekte erwarten, die alle im ersten Halbjahr produzieren. 1. Februar Unternehmensankündigung sagte, dass die Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien mit dem System von drei Yuan zwei jeweils Eigenschaften haben, ihr Wachstum wird im Wettbewerb sein, so das Unternehmen zur Entwicklung und Produktion beider Systeme. Die kontinuierliche Offenlegung eines Mitarbeiterbeteiligungsplans durch die Großaktionäre, der Öllieferungen in der Lieferantenliste, erweitert die Produktionskapazität für Strombatterien weiter und so weiter. Der Aktienkurs in der letzten Woche steigt weiterhin stark an.

Kwang-tzuu Chen glaubt, aus Sicht der Regierung die Entscheidung aus Sicherheitsgründen zu treffen. Unternehmen für ternäre Lithiumbatterien argumentieren, dass die Sicherheit der Rohstoffe der Leistungsbatterie oder nicht und das Gleichheitszeichen und die Anwendung der Produktsicherheit nicht einschränken können oder Prozessniveau und Prozessfaktoren wie Qualitätskontrolle nicht umfassen.

Kwang-tzuu Chen sagte, dass die inländische Kluft zwischen ternären Lithiumbatterieunternehmen mit ausländischen Unternehmen, nur ausländischen Samsung-, LG-, Panasonic- usw. Unternehmen. Mehrere große Energiebatterieunternehmen, die am weitesten von Tausenden des Landes entfernt sind, vermischen sich mit Unternehmen Probleme mit der Produktqualität.

Seit der Gründung von Ternary Lithium Battery Unternehmen hat Samsung SDI das Produkt ohne Unfall gegründet. Ihre Spezialität in verschiedenen Phasen der Membrantechnologie, des Werksicherheitsmanagement-Levels und so weiter. Ternäre Lithiumbatterien sind einer der Höhepunkte ihrer Investition. Sie befinden sich im Zentrum von Xi ', einer Entwicklungszone der High-Tech-Industrie. 21 km Samsung Ring New Factory haben 280 Millionen Yuan investiert. Bis 2020 werden die Unternehmenspläne auf 2200 Mitarbeiter erhöht, was einer Gesamtinvestition von 600 Millionen Dollar entspricht.

Über Sicherheitsfragen sagt die Person im Verlauf des Studiums einem Reporter, den ternären Lithiumbatterieherstellern, neben den Batteriematerialien, dem Elektrolyten, dem Zwerchfell der Aspekte, wie etwa die Verbesserung der Qualitätssicherung, wichtiger zu wollen eine gute Arbeit des Sicherheitsdesigns.

Für die ternäre Lithiumbatterieindustrie ist es unter den Bedingungen fortschrittlicher Technologie in Japan und Südkorea besonders dringend, die Entwicklung des chinesischen Dreikomponentensystems zu fördern. Der stellvertretende leitende Ingenieur des Bak-Forschungs- und Entwicklungszentrums, Song Huajie, forderte, hoffe, dieses Problem so schnell wie möglich zu lösen und die Entwicklung der Gesundheit von drei Yuan-Batterien stetig voranzutreiben. Studieren Sie gemeinsam von Regierung, Wissenschaft und relevanten Unternehmen, um die Sicherheit des neuen Standards gemäß dem neuen Standard zur Bewertung aller Zertifizierungen von Batterieprodukten nach einem neuen Verzeichnis zu stärken.

Wer ist der endgültige Gewinner?

Bei einem reinen Elektroauto können die Batteriekosten die Kosten von etwa 40% ausmachen, der Anteil eines so großen, batteriebetriebenen Neufahrzeugs. Bevor Unternehmen und Investoren kontinuierlich nach neuen Energiefahrzeugen suchen, die an der Grenze der verschiedenen Parameter Geld verdienen können, können in den Lithium-Eisenphosphat-Batterien und im ständigen Kampf zwischen "späten" ternären Lithium-Batterien immer mehr Unternehmen sich letzteren zuwenden .

Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie-Unternehmen beispielsweise haben im August letzten Jahres im Auftrag von BYD ein "Lied" -Modell für den Transport von ternären Lithium-Batterien auf den Markt gebracht, das in der Branche vielfach diskutiert wird und sogar als ternäre Lithium-Emporkömmling bezeichnet wird , ein transformierendes Ereignis. Derzeit mit drei Yuan Aktien Materialien, einschließlich Jiangte Motor, Shanshan Aktien und Aktien, Xiamen, China Baoan, Jiangxi Wolfram Industrie Front Lithium Dutzende von börsennotierten Unternehmen, etc. Flush, nach Daten zu börsennotierten Unternehmen des Konzepts des Lithiums Batterie hat fast hundert.

Inländische Eisenphosphat-Lithium-Ionen-Batterie-Entwicklung, vor langer Zeit vor zehn Jahren, im Jahr 2006, als der neue Energie-Automobilspross 15 Jahre alt war. "Die Tempelgründertechnologie NieLiang ist dann auf dem Gebiet der Elektrofahrzeuge tätig Jahr inländische irgendwie steigen Wärmebatterien, Lithium-Eisen-Phosphat AE23 Ursprung sind die Vereinigten Staaten, "Ich schaue von jetzt an, als der inländische Hersteller entschied, das Lithium-Eisen-Phosphat zu verwenden, ist keine eingehende Forschung und Beurteilung der Zukunft. Relativ blind. "Kwang-tzuu Chen sagte Reportern zu dieser Zeit oder noch früher, die zweite Generation von Ni-Mh-Batterien, die häufiger vorkommt, gehöre zur dritten Generation von Lithium-Ionen-Batterien und die vierte Generation, die fünfte Generation. Die Zukunft, welches Material König sein wird, ist unbekannt.

Nach fünf Jahren, dieser Zeit, machen Sie das Elektroauto und keine Sorge jetzt, kämpfen Sie mit der Auswahl, welche Art von Material, dann berücksichtigen Sie vor allem, dass sich das Auto bewegt, Engineering-Pass wird nur als kommerziell betrachtet. Bis zur zweiten Jahreshälfte 2010, einem weiteren Wendepunkt im Bereich der Energiebatterien, neuen Energiefahrzeugen in Fällen von Handelsvertretern, nahmen die E6-Taxis den kommerziellen Betrieb in Hangzhou auf. "Dies sollte die erste echte Kommerzialisierung neuer Energiefahrzeuge in China sein, einschließlich Elektrizität und Strom zwei Arten zu bekommen, das Material ist Eisenphosphat Lithium-Ionen-Batterien ", erinnert sich NieLiang," aber für fünf Jahre ist die wirtschaftliche Situation nicht ideal, nachdem die staatlichen Subventionen immer noch schwer zu profitieren, ist es schwierig, eine nachhaltige Entwicklung. "

Kommerzialisierung von Lithium-Eisenphosphat-Batterien im Jahr zuvor startete die nationale Abteilung 2009 die "Zehntausend-Städte-Fahrzeugtechnik". Gleichzeitig im Februar des gleichen Jahres gaben das Finanzministerium und das Ministerium für Wissenschaft und Technologie gemeinsam Energieeinsparungen heraus und neue Energiefahrzeugdemonstration zur Förderung der Verwaltung von Finanzhilfen, vorläufige Maßnahmen, Energieeinsparung und neue Energie Automobilanwendung Demonstrationstechnik empfohlene Modelle, Modelle des Verzeichnisses nach dem Standard genießen Subventionen.

Die politische Unterstützung hat die Industrie nicht schnell entwickelt, sagte NieLiang: "2011 eröffnete die Industrie einen Salon, in dem heute so viele Menschen sitzen, dann sitzt das chinesische Neujahrsessen an zwei Tischen und sitzt auch." Peking mit SAP Information Consulting Co., LTD Chefberater TongZiQian lächelte auch, sagte zu der Zeit, um an einem neuen Energie-BBS teilzunehmen, unerwartet jemand unten erwähnt "Elektroauto direkt mit einem Stromgenerator kann sein?" die Frage.

Um 2011 unterstützte die Regierung die Förderung der Entwicklung aller Arten von Rohstoffen, Power Battery, im Jahr 2012 die nationale Politik zur Unterstützung der acht Power Battery-Unternehmen als Beispiel, drei Yuan Enterprise Bak Battery, Lithium-Eisenphosphat-Lithium-Ionen-Batterien Wanxiang, China Luftfahrt Lithiumbatterie, etc.

Yan-long Liu sagte, dass nach 8 Unternehmen in 2012 Ländern, um Geld zu unterstützen, alle aus der Entwicklungsrichtung der nationalen Politik, denken, die Zukunft geht mehr in Richtung drei Yuan, Follow-up gibt es viel Unternehmensentwicklung als Richtung der drei Yuan. Später haben einige, darunter verschiedene Experten, gesagt, dass die Regierung die Sicherheit in Betracht ziehen könnte, im Pkw in Zukunft eine nachhaltige Entwicklung von drei Yuan zu erreichen, im Bus eher die Entwicklung von Lithiumeisenphosphat.

Yan-long liu enthüllte, dass ab September 2015 die Produktionskapazität des Unternehmens, eine vorläufige Statistik, mehr als 30 Unternehmen, um Kapazität in mehr als 300 Watt aufzubauen, zusätzlich zu einem kleinen Unternehmen drei Yuan beträgt, darunter das Lithiumeisenphosphat Batterien machten etwa 80% des Anteils aus.

Von 2013 bis 2015 beschleunigt die Leistungsbatterie die Entwicklung der Industrialisierung, insbesondere das Wachstum im letzten Jahr auf ein höheres Niveau. Gleichzeitig werden die inländischen Lithium-Eisenphosphat-Batterien und die Lücke zwischen den ternären Lithium-Batterie-Unternehmen vergrößert.

Weitere Unternehmen sind am ternären Material beteiligt. Der stellvertretende leitende Ingenieur des Forschungs- und Entwicklungszentrums von Bak, Song Huajie, sagte, Original Bick mache auch die Lithium-Eisenphosphat-Batterien, die nach Shenzhen verlegt wurden, um die ternären Lithium-Batterien herzustellen. Der Ausgangspunkt ist das Gewicht und die Energiedichte zweier Probleme. Darüber hinaus bedeutet eine Reaktion auf eine nationale viel stärkere Entscheidungen - und schwerwiegendere Konsequenzen - in der Planung.

Im Jahr 2015 ist das Ministerium für eine Verordnung, in der elektronischen Logistik-Paket für das gesamte Paket kann nicht mehr als 25% der gesamten Fahrzeugqualität sein, Branchenanalyse, in der Zukunft Leichtgewicht dies bestimmt, dass die Lithium-Batterie der Mainstream in der Folge geworden ist drei Yuan.

Im Rahmen des Staatsrates verkündet die "Energieeinsparung und neue Energiefahrzeuge Industrie Entwicklungsplanung (2012-2020), werden im EKG (Monomer Batterie Energiedichte) bis 2020 Energiedichte des Leistungsbatteriemoduls 300 wh / kg (entsprechend dem Monomer) erwähnt Batterieenergiedichte mindestens mehr als 330 wh / kg). Dies führt dazu, dass immer mehr Energiebatterie- und Fahrzeugunternehmen auf die ternäre Lithiumbatterie zurückgreifen.

In den letzten Jahren die rasche Entwicklung neuer Energiefahrzeuge, ebenso wie die Kosten für die Entwicklung von fast der Hälfte des Kraftbatteriefahrzeugs, und durch eine Sicherheit oder nicht, technische Unterschiede, Kampf, die Kosten der Dunkelheit und viele andere Interessen, zwischen der ternären Lithiumbatterie und Lithiumeisenphosphatbatterien nach Jahren des Kampfes und beseitigt in diesem Moment in der Politik der ternären Lithiumbatterie "auf den Bremsen" mehr Reden und Aufstieg. Scheinbar zufällig und zufällig oder industrielle Entwicklung bis zu einem bestimmten Stadium unvermeidliches Phänomen, nach dem "Bremsen" ternäre Lithiumbatterie oder wird die Neuentwicklung von Lithiumeisenphosphatbatterien oder vorübergehende "Beschleunigung" eröffnen.

"Zwei Tiger streben" hat einen eigenen Markt, der einen technischeren Weg der natürlichen Evolution darstellt. Im Verlauf der Evolution bringt die Frage, wie die Regierung bei ihnen eine bessere Rolle spielt, um die gesunde Entwicklung der Industrie zu fördern, die Menschen nach dieser Runde der Politik "auf den Bremsen" tief in ihren Bann.

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