BYDs Ziel für kleine Energiedichte: Lithiumeisenphosphat 180 wh / kg ternär 260 wh / kg innerhalb von zwei Jahren

Vor kurzem hat die Shenzhen Stock Exchange ein Untersuchungsschreiben an BYD herausgegeben, in dem sie im Jahresbericht 2017 um Erläuterungen zu finanziellen Fragen, Betrieb sowie Forschung und Entwicklung gebeten hat. In dem Anfragebrief wurde BYD gebeten, die Forschung und Entwicklung des Unternehmens sowie die Produktion von Lithiumeisenphosphatbatterien und ternären Batterien zu kombinieren, um anzugeben, ob die Produktstruktur des Unternehmens für Leistungsbatterien für den Entwicklungstrend der Branche geeignet ist.

In diesem Zusammenhang hat BYD in der Antwort an die Shenzhen Stock Exchange am 8. Mai klargestellt, dass die Produktstruktur des Unternehmens in der Leistungsbatterie an den Entwicklungstrend der Branche angepasst ist.

BYD sagte, dass das Unternehmen über eine ausreichende und umfassende Technologie-akkumulation im Bereich der Leistungsbatterien verfügt und derzeit über die führende Lithiumeisenphosphat- und ternäre Batterietechnologie verfügt. In den beiden wichtigsten technischen Bereichen sind die technischen Kernindikatoren des Unternehmens branchenweit führend.

In Bezug auf Lithiumeisenphosphat beträgt die aktuelle Monomerenergiedichte der Batterie 165 Wh / kg, und der Einschlusskörper beträgt 140 Wh / kg, was dem 1,1-fachen des höchsten Subventionsstandards gemäß der aktuellen staatlichen Subventionspolitik entspricht. In den nächsten zwei Jahren wird die geplante Einheitsenergiedichte auf mehr als 180 Wh / kg und der Verpackungskörper auf 160 Wh / kg erhöht.

In Bezug auf ternäre Batterien beträgt die derzeitige Monomerenergiedichte 200 Wh / kg und die Einschlussstelle 160 Wh / kg, was dem 1,1-fachen des höchsten Subventionsstandards gemäß der aktuellen staatlichen Subventionspolitik entspricht. In den nächsten zwei Jahren wird die geplante Einheitsenergiedichte auf 260 Wh / kg und der Verpackungskörper auf 200 Wh / kg erhöht.

In Bezug auf die Produktionskapazität verfügt das Unternehmen über ausreichende Kapazitätsreserven in den Bereichen Lithiumeisenphosphatbatterie und ternäre Batterie. Bis Ende 2017 beträgt die Gesamtproduktionskapazität ca. 16 GWh. In Bezug auf die Kapazitätsverteilung ist die Produktionslinie für Leistungsbatterien des Unternehmens flexibel und die Produktionsstruktur kann an die Marktnachfrage nach Lithiumeisenphosphat und ternären Batterien angepasst werden, um den unterschiedlichen Anforderungen des zukünftigen Marktes gerecht zu werden.

Aufgrund der unterschiedlichen Leistungsmerkmale und Anwendungsszenarien von Lithiumeisenphosphatbatterien und ternären Batterien wird das Unternehmen gleichzeitig zwei technische Wege einhalten, unter denen Lithiumeisenphosphatbatterien die Vorteile einer hohen Sicherheit und einer langen Lebensdauer aufweisen kann die Sicherheitsanforderungen erfüllen. Höhere kommerzielle Frequenz und höhere Betriebsfrequenz sowie im Fahrgastraum, in dem Platz und Gewicht anspruchsvoller sind, kann die ternäre Batterie mit hoher Energiedichte eine größere Reichweite erreichen und den Bedürfnissen der einzelnen Verbraucher besser entsprechen.

Darüber hinaus erwähnte BYD in der Antwortankündigung, dass es aktiv neue Energiefahrzeugprodukte plant und entwickelt, die die Anforderungen der Schwellenwerte für die Subventionstechnologie erfüllen, insbesondere für die Energiedichte von Leistungsbatteriesystemen sowie die technische Schwelle für das neue Jahr 2018 neuer Subventionsstandard für Energiefahrzeuge. Der Energiebedarf des Fahrzeugs konzentriert sich auf die Verbesserung und Optimierung, um den technischen Anforderungen höherer Subventionsmultiplikatoren gerecht zu werden. In Bezug auf die Energiedichte des Leistungsbatteriesystems wird das Unternehmen beispielsweise ein reines Elektrobusmodell mit einer Energiedichte des Leistungsbatteriesystems von 135 Wh / kg oder mehr einsetzen, um eine Subvention zu erhalten, die das 1,1-fache des neuen Energiefahrzeugs beträgt. auf dem Gebiet der rein elektrischen Personenkraftwagen Ein Modell mit einer Energiedichte von mehr als 140 wh / kg wurde ebenfalls eingeführt, und es wird auch eine Subvention für neue Energiefahrzeuge mit einem 1,1-fachen Anpassungsfaktor erhalten. Es wird erwartet, dass nach der Einführung des neuen Subventionsstandards am 11. Juni die energiereiche Laufleistung, die hohe Energiedichte und der niedrige Energieverbrauch des Unternehmens bei Subventionen für rein elektrische Personenkraftwagen erheblich gesteigert werden.

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