Der Unterschied zwischen Auto-Ni-Mh-Batterie und Lithium-Batterie

Lithiumbatterie und der Unterschied zwischen den Ni-Mh-Batterien

Der Hauptunterschied zwischen Lithiumbatterien und Nickel-Metallhydrid-Batterien besteht hauptsächlich in der Tatsache, dass Lithiumbatterien für Mobiltelefone geeignet sind, während Ni-Mh-Batterien für Digitalkameras geeignet sind, da der aktuelle Bedarf an Digitalkameras und die Leistung recht groß sind Der Verbrauch ist viel größer als bei Mobiltelefonen.

Die Vor- und Nachteile von Lithiumbatterien

Vorteile: kein Memory-Effekt, leichter.

Nachteile: hohe Kosten, geringer Strom, nicht zu voller Ladungswiderstand (im Vergleich zu Nickelmetallhydrid).

Lithium-Ionen-Batterien haben eine Li-Ionen-Batterie (wiederaufladbar) und eine sekundäre Li-Ionen-Batterie (wiederaufladbar). Die sekundäre Lithium-Elektrizität teilt die Li-Ionen-Lithium-Ionen-Batterien und die Li-Polymer-Lithium-Polymer-Batterie.

Bei einer allgemeinen Digitalkamera mit einem sekundären Li-Ionen-Akku (wiederaufladbar) war das Gewicht und die Volumenenergiedichte im Vergleich zu Ni-Mh-Akkus um 48% höher. Aus diesem Grund sind Produktion und Verkauf von Lithium-Ionen-Sekundärbatterien nach und nach mehr als bei Ni-Mh-Batterien. Die Batterie entlädt sich wenig selbst und kein Memory-Effekt, Lade- und Entladefrequenz kann mehr als das 600-fache erreichen, insbesondere in den letzten Jahren wurde die Li-Polymer-Lithium-Polymer-Batterie neben einem kleineren, aber auch allgemeinen Batteriezylinder oder -quadrat entwickelt Form ohne Grenzen, das Gewicht ist leichter.

Lithiumbatterie für nicht zu volle Ladung, wenn unachtsame Verwendung des Testaments explosionsgefährdet ist, daher eingebauten Steuer-IC benötigen, zu volle Ladung verhindern, aber die Kosten sind auch relativ viele verbessern. Lithiumbatterien, da die Spezifikation nicht einheitlich ist, werden daher Batteriegehäuse nach biologischer Herstellung gekauft. Aber es hat sich sehr verbessert.

Die Vor- und Nachteile von Ni-Mh-Batterien

Vorteile: niedrige Preise, starke Gemeinsamkeit, große Strömung, Umweltschutz und Stabilität.

Nachteile: großes Gewicht, Akkulaufzeit ist kürzer.

Das Design der Nickel-Metallhydrid-Batterie stammt von einer Nickel-Cadmium-Batterie, hat jedoch große Fortschritte bei der Verbesserung des Speichereffekts der Nickel-Cadmium-Batterie erzielt. Die Hauptänderung bei der Verwendung von Cadmium in Wasserstoffspeicherlegierungen ersetzt das ursprüngliche Negativ, sodass die Ni-Mh-Batterien als typischer Vertreter der Materialinnovation gelten können. Und die durch Ni-Mh-Batterien verursachte Verschmutzung, die kleiner ist als die Cadmium-Nickel-Cadmium-Batterie, wird zahlreich sein. Daher wurde die Nickel-Cadmium-Batterie schrittweise durch die Ni-Mh-Batterien ersetzt.

Lithium-Batterie außer Minderheit hat eine Lithium-Ionen-Batterie kann verwendet werden (NIKONEN EL1 und 2 cr5) Die meisten von ihnen sind keine alternative Batterie, dies für eine lange Zeit ins Ausland gehen zu wollen, oder eine große Anzahl von Benutzern ist sehr lästig, Nickel Metallhydridbatterien hatten keine derartigen Probleme, bei Verwendung von Digitalkameras von Ni-Mh-Batterien kann häufig der Austausch von Alkalibatterien verwendet werden.

In den letzten Jahren, in denen Ni-Mh-Akkus zunehmend verwendet werden, sind auch Hersteller von Digitalkamera-Akkus auf dem Markt optimistisch. Mit einer hohen Kapazität an wiederaufladbaren Nickel-Metallhydrid-Akkus wird die Ni-Mh-Akkutechnologie sprunghaft immer größer Bei gleichzeitiger Verwendung mit Lithium-Akku wird das Ladegerät immer weiter entwickelt und die Ladezeit erheblich verkürzt.

Elektroautos haben eigentlich schon lange studiert, nur wegen einer Vielzahl von Batterietechnologien ist die Leistung weit davon entfernt, die praktische Anwendung der Lücke nicht zu popularisieren;

Früher von der japanischen Entwicklung von Elektrofahrzeugen verwendet, sind die Ni-Mh-Batterien, mit dem Aufkommen und der Popularität der Lithium-Batterie, der offensichtliche Vorteil, den die Ni-Mh-Batterien haben, insbesondere Stromverhältnis und Hochspannung, also anstelle von Ni-Mh Batterien.

Die ternäre LithiumbatterieIst eine der Lithiumbatterien, im Vergleich zu anderen Arten von Lithiumbatterien, ist die ternäre Lithiumbatterie der größte Vorteil von Hochspannung und großer Leistung, als dies aus Sicherheitsgründen derzeit im Land möglich ist Entwicklung der Batterietechnologie, später wird der Bus auch auf die höheren Sicherheitsanforderungen für Elektrofahrzeuge eingesetzt.

1, Nickel-Metallhydrid-Batterie früh zu entwickeln, ist bereits sehr ausgereift, scheint aber derzeit ein bisschen rückständig zu sein, der größte Nachteil ist der Memory-Effekt, Einfluss auf die Benutzerfreundlichkeit und Nachhaltigkeit;

2, die Lithiumbatterieentwicklung relativ spät, aber Technologie entwickelt sich schnell, derzeit konzentriert sich der größte Teil der Forschung auf Lithiumbatterietechnologie, der größte Vorteil ist kein Speichereffekt, Defekt ist Lithiumbatteriekosten sind relativ hoch.

Nickel-Metallhydrid-Batterien sind älter, aber die Technologie ausgereift, Toyotas Hybridsystem, insbesondere die drei Generationen sind mit Nickel-Metallhydrid-Batterien, Zuverlässigkeit, Lebensdauer und einer Garantie für Sicherheit.

Lithium-Ionen-Batterien sind eine neue Richtung der Branche in den letzten zehn Jahren anerkannt, alle Aspekte der Leistung auf Nickel-Metallhydrid-Batterien, nur Prozess, Technologie war nicht sehr ausgereift, gelegentlich werden immer noch einige Lithium-Batterien Sicherheitsprobleme hören. Mit fortschreitender Technologie müssen Lithiumbatterien im Trend liegen und wurden noch nicht in Produktion genommen. Die Prius-Plug-In-Versionen von Toyota wurden auch in Lithiumbatterien verwendet.

Aber schließlich ist das Neue, niemand kann die Zuverlässigkeit und Sicherheit von hundertprozentig garantieren, Boeing 787 Lithium-Ionen-Batterie, es gibt einen Brandunfall.

Beim Prius der 4. Generation trägt der Prius neben den Änderungen im Außendesign, der Effizienz des Getriebesystems, aber auch den wichtigen Merkmalen einer neuen Produktgeneration einen 1,8-Liter-Reihen-4-Zylinder des Atkinson-Zyklusmotors Inline 4 Zylinder Benzinmotor mit Elektromotor, die Architektur der maximalen Synergie beträgt 121 PS. Obwohl die Synergie-PS-Werte gegenüber der Vorgängergeneration revidiert wurden, aber dennoch die Geschwindigkeit von 100 km Kraft beschleunigen, sind die durchschnittlichen Kraftstoffverbrauchsdaten der früheren Generation von 4,1 l / 100 km bis zu 3 l / 100 km nicht zu hoch .

Original sagte, würde die Kollokation von zwei verschiedenen Arten von Batteriepack verwenden, der Schlüssel ist zu "Gewicht", die Prius-Konfiguration von Lithium-Batterie, Nickel-Metallhydrid-Batteriepack leichter im Gewicht von etwa 16 Kilogramm, Toyota wird in fortgeschrittenen Modellen konfiguriert ausgestattet mit relativ reichlich, vollständig (mit mehr als dem schwereren Gewicht des Autos), um die Gesamtwirksamkeit der Leistung auszugleichen. Nach Verständnis jedoch die Kollokation von lithium-ionen-akkus nur in Nordamerika und Japan Markt, auch nur in der fortgeschrittenen Modellkonfiguration (der japanische Markt für Einführungs- und Fortgeschrittene).

Im Vergleich zu Nickel-Metallhydrid-Batterien weisen Lithium-Batterien eine geringe Selbstentladung, einen geringen Memory-Effekt und ein schnelles Laden und Entladen auf. Nickel-Metallhydrid-Batterien stellen jedoch auch einen starken Preisverfall dar. In der vierten Generation von Prius auf dem Stromversorgungssystem des lithium-ionen-akkus haben nur 56 Zellen, während der Ni-Mh-Akku 168 Zellen hat, deshalb sagte Toyota, dass seine Kosten nicht weit davon entfernt sind; Im Spannungsabschnitt wird eine Lithiumbatteriespannung von 207,2 V, 201,6 V Ni-Mh-Batteriepack bereitgestellt, die nicht weit von den beiden entfernt ist, sodass der Wirkungsgrad nicht beeinträchtigt wird.

Mit dem Prius-Lithium-Akku der 4. Generation nur 56 Zellen, während der Ni-Mh-Akku 168 Zellen hat, so dass sowohl der Selbstkostenpreis als auch die Ausgangsspannung gleich sind, aber das Gewicht des Lithium-Akkus ist Nickel-Metallhydrid-Akku Packen Sie leicht 16 Kilogramm.

Vielleicht, um Missverständnisse zu vermeiden und unnötige negative Situationen zu vermeiden, haben die fortschrittlichen Modellautos mit reichhaltiger Ausstattung auf dem nordamerikanischen Markt ein hohes Gewicht und erreichen die vom ursprünglichen Werk veröffentlichten durchschnittlichen Kraftstoffverbrauchswerte von 3/100 km durch die Einstellung von Lithium -ion Akku leicht. Darüber hinaus wird der Toyota Prius auch das erste aktive Sicherheitssystem von TSS (Toyota Safety Sense) zu Hause sein.

Die Seite enthält den Inhalt der maschinellen Übersetzung.