Welche Beziehung besteht zwischen der Batteriekapazität neuer Energie-Elektrofahrzeuge und der Reichweite?

Die Batteriekapazität eines neuen energiereichen Elektrofahrzeugs wird üblicherweise in Kilowattstunden (kWh) gemessen. Größere Kapazität des akkus, stärkere energiespeicherkapazität des Autos und größere Reichweite. Eine Erhöhung des Batteriepacks erhöht jedoch zwangsläufig die Qualität des Fahrzeugs, beeinträchtigt die Leistung des gesamten Fahrzeugs und erhöht die Produktionskosten erheblich. Daher ist es für die Entwicklung von Elektrofahrzeugen immer ein großes Problem, ein Gleichgewicht zwischen Reichweite, Anzahl der Batteriepacks und Produktionskosten zu finden.

Die Reichweite bezieht sich auf die maximale Kilometerleistung, nachdem das Fahrzeug vollständig aufgeladen wurde. Betrachten wir den tatsächlichen Datenvergleich zwischen der Batteriekapazität und der Reichweite mehrerer Fahrzeuge.

Was ist das Konzept des Stromverbrauchs? Tatsächlich wird der Kilometerstand durch die Batteriekapazität geteilt. Einfach ausgedrückt, wie viele Kilometer pro kWh Energie laufen. Beispielsweise beträgt der Stromverbrauch des C30EV der Chinesischen Mauer 7,5, was bedeutet, dass der C30EV 7,5 Kilometer pro kWh fahren kann. Die Modelle BYD e6 und Tesla scheinen eine sehr große Reichweite zu haben, aber ihr Stromverbrauch pro Einheit ist gering, was deutlich die Eigenschaften der "Entlastung gestapelter Batterien zur Erhöhung der Kilometerleistung" widerspiegelt. Daher müssen Sie bei der Auswahl eines Autos ein Gerät mit einem hohen Stromverbrauch wählen, da es Strom spart!

Der Wert der Reichweite kann nur als Referenz verwendet werden und kann beim tatsächlichen Fahren nicht als real angesehen werden. Aufgrund des Fahrstils, der Wetterbedingungen und der Anzahl der elektrischen Geräte können sich alle auf die Kilometerleistung des Fahrzeugs auswirken. Der Fahrstil ist relativ flach, und die Verwendung von elektrischen Geräten so wenig wie möglich ist sehr hilfreich, um die Reichweite zu erhöhen. Dies gilt auch für herkömmliche Kraftstofffahrzeuge. Die Auswirkungen von zu Kälte und Überhitzung auf die Reichweite von Elektrofahrzeugen sind jedoch weitaus größer als die Auswirkungen auf herkömmliche Kraftstofffahrzeuge. Forschungstests zeigen, dass unter heißen Wetterbedingungen die Laufleistung von reinen Elektrofahrzeugen im Vergleich zu kaltem Wetter um 35% sinkt. Bei kaltem Wetter ist er um bis zu 57% gesunken, weniger als die Hälfte der normalen Reichweite. Daher sollten wir nicht an den Wert der Reichweite während der Fahrt glauben.

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