Die Preise seit Jahresbeginn sind um 20% gefallen. Wird Lithiumcarbonat in der zweiten Jahreshälfte weiter sinken?

Unter dem Druck der Batteriekosten wirkt sich der vorgelagerte Rohstoffpreis für Lithiumcarbonat auf die Herzen der Branche aus.

Kürzlich hat die High-Tech-Lithiumbatterieforschung ergeben, dass der Preis für Lithiumcarbonat von etwa 170.000 Yuan / Tonne zu Jahresbeginn auf etwa 135.000 Yuan / Tonne gesunken ist, was einem Rückgang von 20% entspricht. Die Insider beurteilten die derzeitigen Produktionskosten für Lithiumcarbonat als niedrig, die Gewinnspanne immer noch hoch und die Begeisterung der Hersteller von Lithiumcarbonat, die Produktion auszuweiten, immer noch hoch. Es wird erwartet, dass der Preis in der zweiten Jahreshälfte etwas gesenkt wird.

Wenn das obige Urteil richtig ist, ist es zweifellos ein großer Vorteil für das Kathodenmaterial und das nachgeschaltete energiebatterieunternehmen. Um jedoch vorsichtig zu sein, muss die Logik der Preisänderung von Lithiumcarbonat objektiv analysiert werden.

Ein leitender Angestellter eines Kathodenmaterialunternehmens sagte zu Gaogong Lithium: "Seit dem ersten Quartal gab es zwei Gründe für den Rückgang der Lithiumcarbonatpreise: Zu Jahresbeginn lag der Preis für Lithiumcarbonat auf einem hohen Niveau. und die vorgelagerten Lithiumsalzproduzenten begannen, ihre Kapazitäten freizugeben. Nach der Einführung der nationalen Subventionspolitik ist der Markt für Strombatterien nicht allzu erfolgreich, und der jüngste Markt für digitale 3C-Batterien befindet sich in der Nebensaison und die Nachfrage nach Lithiumcarbonat hat auch abgenommen. "

Objektiv gesehen ist der Grund für die Abschwächung der Lithiumcarbonatpreise in diesem Jahr, abgesehen von der neuen Versorgung, dass der Kern des Mittelstroms nicht stark genug ist. Den Umfragedaten zufolge ist die Gesamtproduktion und der Gesamtumsatz der inländischen Terminals für neue Energiefahrzeuge im ersten Quartal großartig, und die Leistung des Zertifikats ist gegenüber dem Vorjahr um 203% gestiegen. Die strukturellen rein elektrischen Personenkraftwagen der A00-Klasse stellen jedoch die Hauptkraft des hohen Volumens dar, und rein elektrische Busse und Spezialfahrzeuge erholen sich immer noch. Derzeit ist die installierte Gesamtkapazität der Leistungsbatterien anders als erwartet.

Insgesamt ist der Bedarf an vorgelagerten Ressourcen in der Q1-Midstream-Material-Batterie-Verbindung unzureichend: Der Start des führenden Batteriehahns ist schneller, aber die Betriebsrate der Batteriefabriken der zweiten und dritten Linie und ihrer unterstützenden Materialien, insbesondere Eisen-Lithium , ist ungenügend; Der Bestand an fertigen Produkten und Kanälen wurde letztes Jahr verdaut, und die Verbindung des Kathodenmaterials hat den Bestand an Lithiumcarbonat auf ein niedriges Niveau gebracht.

Dann wird der Preis für Lithiumcarbonat aufgrund der Angebotskonzentration erheblich gesenkt, der Trend zur Elektrifizierung ist geringer als erwartet oder ereignisbedingte Faktoren, oder die Subventionspolitik ist offiziell gelandet, und die Nachfrage nach Strom ist „auf dem Boden“. Stärkung der Unterstützung für Lithiumsalzpreise?

Unter dem Gesichtspunkt der Versorgung mit Lithiumressourcen wird erwartet, dass die Gesamtversorgung mit Lithiumkonzentrat im Jahr 2018 gering sein wird, und einige internationale Lithiumminenprojekte werden in Produktion gehen. Beispielsweise wird das BaldHill-Projekt von Tawana und AMAL im jintianischen Gebiet im Osten Westaustraliens im ersten Quartal dieses Jahres Lithiumkonzentrat produzieren. Bergwerk; Das Bergbaugebiet Pilbara Altura steht kurz vor der Fertigstellung. Die erste Charge Lithiumkonzentrat wurde im zweiten Quartal 2018 verkauft. Pilbara Pilgangoora behielt den Zeitplan für das zweite Quartal 2018 und den Verkauf von Lithiumkonzentrat Mitte des Jahres bei; Die Wodgina-Mine erreichte das Jahr 5 Millionen Tonnen, die erste jährliche Produktion von 250.000 Tonnen Lithiumkonzentrat soll im September in Betrieb gehen ...

Es ist jedoch nicht zu leugnen, dass das Angebot an hochwertigen Lithiumkonzentraten weltweit immer noch knapp ist.

Unter dem Gesichtspunkt der Lithiumsalzverarbeitung sollte die Kapazitätsplanung für neue Minen in Übersee und inländische unterstützende Lithiumsalzanlagen zwar radikal sein, sie sollte jedoch die Schwierigkeit des Einlaufens, die technischen Hindernisse, den Zyklus zur Optimierung der Produktqualität und die Schulung nicht unterschätzen Zeit der Kerntechniker. . Insbesondere im Trend zu einer hohen Nickelisierung von nachgeschalteten Leistungsbatterien wird die Nachfrage nach Lithiumsalz allmählich von Lithiumcarbonat zu Lithiumhydroxid wechseln, und die Qualitätsanforderungen sind höher.

Dies bedeutet auch, dass die Lithiumverarbeitungsverbindung der Engpass bei der Erhöhung der Lithiumversorgung sein wird. Die derzeitige Verarbeitungskapazität für eine stabile Produktion und Lieferung von hochwertigem Lithiumsalz ist noch knapp, und die neue Produktionslinie wird überprüft, was sich auf die Versorgung mit Lithiumsalz auswirken wird.

Es ist erwähnenswert, dass zur Gewährleistung der Sicherheit einer langfristigen Ressourcenversorgung im mittleren Bereich von Haushaltskathodenmaterialien, Elektrolyten und sogar Batterien Anstrengungen unternommen werden, um „Ressourcenattribute“ hinzuzufügen.

Beispielsweise setzen große Materialunternehmen Lithium, Kobalt, Nickel und andere Ressourcen auf verschiedene Weise ein. Einige Batterieführer und globale Terminalautohersteller haben ebenfalls begonnen, direkt mit Ressourcenanbietern zu verhandeln und die „langfristige Sicherheit der Ressourcenversorgung“ zu unterzeichnen, was zur Zukunft des Midstream führt. Die Verhandlungsmacht in der Industriekette ist nicht klar. Das heißt, die Beteiligung der mittleren und nachgelagerten Verbindungen erschwert die Vorhersage der Lithiumsalzpreise.

Insgesamt haben die Unsicherheit über den Start neuer Lithiumressourcenprojekte, die Erhöhung der neuen Kapazität (insbesondere der High-End-Kapazität) und die Sperrung der Midstream- und Downstream-Verbindungen die Messung von Angebot und Nachfrage in der Lithiumindustrie komplizierter gemacht .

Die Branche ist der Ansicht, dass in der Anfangsphase des globalen Wachstums der Automobilelektrifizierung die Gewissheit eines zyklischen Wachstums der Lithiumnachfrage immer noch stärker ist als auf der Angebotsseite. Im Zusammenhang mit dem Trend der steigenden Nachfrage kann für einen kleinen Metallmarkt die leichte Diskrepanz zwischen Angebot und Nachfrage und die erwarteten Änderungen auf beiden Seiten des Kaufs häufig zu einer größeren Preiselastizität führen.

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